Meilleure réponse
Cest une très bonne question, jai en fait passé des heures à faire des recherches sur le sujet moi-même, il y a 8 ans et encore aujourdhui parce que je voulais voir si quelquun dautre avait vraiment de lexpérience avec les mégaphone et les barres de baisse.
Pourquoi ai-je recherché cela? Parce que je voulais rendre mon vélo de route plus sûr et meilleur pour moi en général. Pourquoi «plus sûr»? Eh bien, parce que jai eu un violent accident sur la route, jai eu beaucoup de chance et je nai fini quavec une entorse au poignet et aucun dommage réel au vélo, la raison étant que jétais sur le capot de mon dropbar, roulant à environ 30 mph, et je nai pas réussi pour presser les leviers assez vite et assez fort pour sarrêter à temps. Jai trouvé par expérience * même sur des vélos modernes avec de meilleurs leviers de frein à capuchon * que cette position de la main est la plus courante pour tous les cyclistes sur route, mais que cest aussi malheureusement une position avec un accès aux leviers plus bas et une efficacité / réactivité de freinage inférieure
Jai donc opté pour des porte-voix avec des leviers de frein en bout de guidon et WOW…
1- Accès plus facile au levier de frein à partir de la position horizontale de la main de la barre latérale et de la position de la main «capots»
2- Freinage beaucoup plus réactif grâce à laccès plus facile mentionné ci-dessus et à un meilleur placement / angle du levier
3- Noffre pas la position de la main «drop» mais la remplace à la place pour le «aero bar-end »Position qui est tout aussi aérodynamique (voire PLUS puisque vos bras sont tendus vers lavant) et met moins de pression sur vos épaules et vos poignets (cette position de guidon donne également une efficacité de freinage parfaite à grande vitesse)
4- Jaccélère mieux avec eux grâce à une meilleure position de la main, personnellement ils me donnent plus de couple grâce au positionnement
e mes «avantages», et honnêtement, je nai aucun inconvénient. Suspect, non? Je narrêtais pas dessayer des barres de chute sur différents vélos et je les installais et toutes les positions me laissaient insatisfait, et encore aujourdhui, je perds mon temps à penser «mais que se passe-t-il si les barres de chute sont vraiment meilleures?» parce que les coureurs professionnels utilisent des gouttes. Eh bien, je ne suis pas un pilote professionnel et un mégaphone fonctionne 10000 fois mieux POUR MOI. Peut-être pas pour vous ou pour quelquun dautre, mais cela fonctionne mieux pour moi. Le seul inconvénient que je dirais est quils sont peut-être moins faciles à changer de vitesse si vous êtes habitué au levier de frein / levier de vitesses intégré de type STI, mais il existe des solutions de contournement.
Alors pourquoi faire la plupart des gens roulent sur des gouttes? Simple: ils SONT la norme de lindustrie et le sont depuis des décennies, les professionnels les utilisent alors pourquoi les fabricants auraient-ils mis des mégots et donneraient-ils limpression que le vélo nest pas un vrai vélo de route? Ou cela ressemblerait-il à un vélo de triathlon sans barres aérodynamiques? Qui sen soucie à la fin.
En faisant des recherches sur le sujet, jai découvert que très peu de gens (qui ne sont pas des coureurs professionnels) ont en fait une vaste expérience avec les deux types de manière interchangeable sur le même vélo / même situation de vélo. Les gens ne les essaient pas car ils ne voient aucun problème avec les barres de dépôt et cest parfaitement bien, pourquoi réparer quelque chose quand il ny a pas de problème? Pour moi, cétait un problème et cétait une grosse mise à jour lorsque je suis passé aux porte-voix, peut-être que plus de gens les apprécieraient sils les essayaient, mais tout se résume à une sensation personnelle.
Mon conseil est que si vous pensez changer, faites-le juste pour essayer, un mégaphone coûte environ 40 $, dans le pire des cas, vous le revendez! Si vous avez besoin de conseils sur votre configuration, contactez-moi. Bonne chance!
Edit: jai ajouté quelques photos de différentes configurations de mégaphone, avec ou sans manettes intégrées
Réponse
Il y a longtemps, lorsque la terre se refroidissait et que les barres aérodynamiques navaient pas été inventées, les coureurs professionnels utilisaient des barres porte-voix sur leurs vélos de contre-la-montre. Ces vélos avaient généralement un tube de direction court et la barre porte-voix mettait le pilote dans la même position que si il roulait dans les gouttes sur une barre de route standard. Ils ont économisé un peu de poids et un peu de traînée. Voici une photo que jai balayée du blog Retrogrouch, de Laurent Fignon, un homme aux prouesses contre la montre dun train express. Vous voyez à quel point ses mains sont basses? Le vélo utilise quelques astuces pour le faire pivoter vers lavant, le rendant plus petit face au vent.
Linconvénient est quil na pas beaucoup dautres endroits pour mettre ses mains. Il ya un endroit à côté de la tige, et où il a ses mains maintenant, et cest tout. (Beaucoup de barres de corne de vache sont plates près de la tige. Le professeur ne le sont pas.)
Pour Joe Average, je ne vois pas beaucoup d’avantages à une barre porte-voix. Ils sont plus légers et ont lair racés, surtout si vous avez le physique pour le soutenir. Il semble quils seraient difficiles à grimper avec, même si certaines personnes disent que ce nest pas vrai.
Je suis actuellement construction dun ancien chronométreur de Pinarello, avec une roue avant de 24 pouces et une corne de vache. Je vous ferai savoir quand je l’ai monté.