Meilleure réponse
- Tige de poussée
Dans la suspension à tige de poussée, le bras de suspension est généralement à un angle denviron 45 degrés par rapport à la carrosserie / pneu dune voiture de F1. Lorsque la voiture passe sur une bosse, le mouvement est transféré à travers le pneu et la jante vers le montant de suspension, puis dans le bras de suspension, ce qui transfère ensuite les charges dans la suspension «réelle».
À lintérieur de la carrosserie. il y a un culbuteur, qui est juste un petit morceau de métal sur une « charnière » de sorte que lorsque vous poussez dun côté, il pousse autre chose (généralement) à un angle par rapport à la direction dans laquelle la force initiale a été appliquée.
Ce culbuteur est connecté à quatre choses, un ressort de torsion, un ressort de soulèvement, un amortisseur et enfin le bras de suspension mentionné précédemment. Ceux-ci remplissent tous des fonctions spécifiques.
- La barre de torsion résiste à la rotation du culbuteur, elle agit, dans un sens lâche, comme la « suspension » de la voiture, dans le même sens un ressort sur un coilover fait sur une voiture de route. Il est tordu par le pneu qui monte et veut se tordre en arrière.
- Le ressort de soulèvement fait un travail spécial, il résiste au mouvement de la voiture en « heave », cest le mouvement de haut en bas de la voiture avec respect de la route. Il est important de résister au soulèvement, car la hauteur de caisse en est influencée, mais ne lui résistez pas trop car la force dappui ne peut pas pousser la voiture vers le sol.
- Lamortisseur fait exactement ce que lamortisseur dans votre voiture, il amortit les mouvements de la suspension pour une conduite plus uniforme et prévisible. Sans amortisseurs, chaque bosse de la route provoquerait dénormes oscillations et vibrations dans la voiture et finirait par la secouer. Lamortisseur lutte contre cela et empêche la suspension de se comporter de manière trop irrégulière.
Toutes ces pièces sont disposées à lintérieur de la carrosserie / châssis et, en raison de langle que les bras de suspension des poussoirs doivent être pour fonctionner, être installé très haut dans le châssis, ce qui est bien sûr mauvais pour le centre de gravité, de sorte que « s quand la tige de traction entre en jeu.
- Pull-Rod
La suspension à tirette est littéralement une simple tige de poussée retournés, ils prennent toute la partie de suspension interne s et retournez-les, puis montez-les aussi bas que possible dans le châssis pour aider au centre de gravité. Cela signifie également que le bras de suspension peut être monté presque à lhorizontale par rapport à la route, ce qui est beaucoup mieux aérodynamiquement.
La plupart des équipes de F1 utilisent une suspension arrière à tirette de nos jours car elle sadapte mieux au centre de gravité et la conception générale de larrière des voitures, beaucoup de choses pour y rentrer et très peu despace pour le faire. Toutes les équipes (je crois, peut-être que Ferrari ne fonctionne pas) ont une suspension avant à poussoir. En pratique, il ny a pas de véritable différence, mais de nombreuses équipes ont du mal après avoir franchi le pas de la suspension avant de la tige de poussée à la suspension avant de la tige de traction pour diverses raisons.
Réponse
Il sagit de concevoir une mécanique pour sadapter à un espace restreint. La suspension dune voiture a le moyeu de roue lié au châssis par des leviers ou des jambes de force pour quil puisse monter et descendre, ainsi que des ressorts et des amortisseurs (amortisseurs) pour contrôler le mouvement. Habituellement, les ressorts et les amortisseurs fonctionnent verticalement car cest la direction du mouvement. Dans certaines voitures, principalement de course ou voitures de sport basses, elles sont montées horizontalement pour des raisons despace et sont reliées par un simple système de manivelle et de bielles. Une tige de poussée reliera le moyeu de roue à la manivelle et lautre bras de la manivelle va aux ressorts et / ou aux amortisseurs.
Si vous regardez sur Internet, je suis sûr que vous trouverez des photos ou diagrammes.