Meilleure réponse
Voici la deuxième classe assise des chemins de fer indiens. 2S est un autocar de classe Non AC qui est la classe la moins chère pour voyager par les chemins de fer indiens. Cette classe est courante dans la plupart des trains de jour Intercity et Janshatabdi. 2S peut être réservé ou non réservé. Pour les autocars de catégorie 2S réservés, ils sont équipés de sièges auto en 3X3. Comme ce nest pas une classe AC, cela devient parfois assez inconfortable pendant lété. De plus, les sièges 3X3 le rendent un peu compact et encombré.
Pour les sièges de classe non réservés, les sièges sont des bancs comme dans les bus et les trains locaux et 3 passagers peuvent accueillir par banc. Vous trouverez que cette classe est la plus animée car il y a toujours du mouvement dans cette classe. Vous trouverez divers passagers sur de courtes distances qui occuperaient toujours des sièges dans cette classe et seraient engagés dans des discussions au plus haut niveau.
Pour les longs trajets, il nest pas conseillé de voyager dans cette classe. Souvent, les gens se disputent un siège dans cette classe en raison de la nature sans réserve et de la forte demande.
Réponse
Il y a une raison scientifique derrière cela.
Être un ingénieur en mécanique, je me considère approprié de répondre à cela et je voudrais partager avec vous tous avec plaisir.
Si nous connectons de nombreux autocars et locomotives ensemble, un rail est fait, maintenant quand un si gros train circule à une vitesse, il y aura un certain élan du train.
Émotion: Chaque fois quun objet qui a une masse / masse se déplace à une vitesse, lélan est généré en lui.
P = mv
Maintenant, si un si gros train circule à nimporte quelle vitesse, alors pensez à son élan. Dans une telle situation, si les freins sont appliqués dans le train en mouvement, le train ne doit pas être soumis à une force ou dans une certaine mesure dans chaque bogie.
Supposons maintenant que la voie ferrée vous ait donné la possibilité de réserver le siège selon votre souhait et vous pensiez réserver la dernière caisse du train ou faire la première et le reste des autocars ne peut pas être rempli, maintenant le train sera chargé de manière inégale, le dernier / premier compartiment sera surchargé . Et moins des boîtes restantes.
Le train a pris de la vitesse et dès que la gare sest interrompue, à cause de la charge lourde sur le dernier compartiment, son élan serait différent du reste des voitures et le centre de gravité du train serait également dans un endroit déséquilibré et dans ce cas il serait donc il grimpera par lavant ou déraillera . Donc le Momentum sera différent en raison de la force inégale, en raison de la surcharge, le Momentum du dernier compartiment augmentera et cela provoquera un cas daccident.
Centre de gravité: La gravité (CG) de un objet est le point auquel le poids est réparti uniformément et tous les côtés sont en équilibre.
Un autre facteur
Le profilage est également un facteur lors de lattribution des sièges. Les femmes enceintes et les personnes âgées ont des places plus basses.
La science est cachée quelque part dans tout.
Images: image Google