Meilleure réponse
Ah, vous faites référence à cette beauté ici:
Bien quelle ait lair un peu… datée de lavant:
Cétait le premier nouveau chargeur en plus dune douzaine dannées, et il était équipé de la future technologie de Mopar. Il avait un moteur de 4,7 litres de 325 ch qui fonctionnait au gaz naturel comprimé à 3600 PSI.
Cétait un concept complet, ce qui signifie que cela fonctionnait. Ça a conduit. La plate-forme a été créée pour montrer toutes les nouvelles technologies et mesurer l’intérêt du public pour le retour d’un nouveau chargeur, cette fois en 4 portes. Donc, il a fait le tour du pays de 1999 à 2005, quand ils ont commencé à construire le Charger 2006.
Cétait un concept important pour FCA, donc bien sûr il nest pas détruit. Bien que je ne sache pas quil ait jamais été exposé au Walter P Chrysler Museum, je sais quil a été placé dans leur stockage à long terme contrôlé par lenvironnement.
De plus, il a été théorisé – mais pas confirmé – quil a été déplacé en 2014 dans le Dodge Concept Lab, et que sa conception initiale est censée être intégrée dans la prochaine génération de Charger et de nouveau Barracuda – tous deux basés sur lAlfa Romeo Giulia. La nouvelle date de quelques années, mais s’aligne toujours sur les années de rafraîchissement majeur de la FCA, donc j’ai bon espoir! http://www.autonews.com/article/20150826/OEM04/150829921/dodge-barracuda-convertible-next-gen-charger-among-surprises-for-fca http://jalopnik.com/the-next-dodge-charger-uses-an-alfa-romeo-platform-and-1726749114
Réponse
Le terme « Hemi » dans le monde automobile provient de dans les années 1960. La plus grande partie de la popularité de Hemi aujourdhui est due au battage publicitaire dans les publicités. Le Hemi fait partie de lhistoire de lautomobile qui remonte à lépoque des voitures musclées. La Chrysler Hemi était un moteur haute performance introduit à lépoque des Musclecar, datant de la fin des années 1960 et des années 1970. À lépoque, lessence était bon marché et les grosses voitures puissantes faisaient fureur. À cette époque, il y avait une concurrence féroce entre les «trois grands» constructeurs automobiles pour la conception et la fabrication du moteur V-8 le plus puissant pour leurs voitures axées sur la performance. Le moteur le plus célèbre de Chrysler Corporation était un moteur de 426 pouces cubes (la cylindrée correspond à la taille du moteur). Il avait des chambres de combustion de forme hémisphérique (cest-à-dire le nom «Hemi») et une puissance nominale de 425 chevaux. Cest presque un cheval-vapeur pour chaque pouce cube de déplacement. Cétait presque du jamais vu à lépoque et représentait une réalisation technique importante pour un moteur automobile. Ces moteurs «426 Hemi» étaient vendus dans divers produits Chrysler à lépoque, tels que Dodge Chargers, Challengers et certains modèles Plymouth tels que le Coronet et GTX (et dautres dont je ne me souviens pas pour le moment). À cette époque, voir nimporte quel produit Chrylser avec un badge «426 Hemi» sur laile était quelque chose dexceptionnel.
Le développement du moteur Hemi représentait une percée pour le développement des moteurs de course et la compétition. Les variations de cette technologie de moteur sont toujours la norme de facto dans les moteurs de course de dragsters aujourdhui (bien que beaucoup améliorées). Je viens de terminer un livre écrit par un avocat du droit du citron de Detroit, Steve Lehto, sur les Chrysler « wing cars » qui avaient un nez incliné et un aileron arrière haut. Ces voitures ont absolument dominé le circuit de course NASCAR lorsquelles étaient équipées du moteur 426 Hemi, battant record après record. NASCAR a interdit les voitures après seulement quelques années de compétition. Aucune autre voiture ne pouvait rivaliser avec la combinaison de la puissance du moteur et de laérodynamisme. Ces «wagons à ailes», la Plymouth Superbird et la Dodge Charger Daytona, étaient à l’époque le summum de l’ingénierie des performances automobiles de Chrysler.
La Hemi a donc une histoire intéressante et une réputation bien méritée. Cependant, «Hemi» d’aujourd’hui n’est qu’un terme marketing. La technologie des moteurs automobiles est bien plus avancée que celle des Hemis de lère des voitures musclées. Cependant, la seule mention du mot «Hemi» attirera lattention de tout fanatique de voitures qui était vivant à lapogée des voitures musclées, et pour une bonne raison. Il ne fait aucun doute que le succès de la Dodge Challenger moderne est en grande partie dû au 426 Hemi dorigine et à la mystique quil portait. Beaucoup de pilotes automobiles qui ont grandi pendant cette période ne pouvaient que rêver de posséder un Hemi ‘Cuda ou un Hemi Challenger. Vous pouvez maintenant vous rendre chez un concessionnaire Dodge et acheter un tout nouveau Challenger Hellcat avec un moteur évalué à plus de 800 chevaux. Ces nouvelles voitures musclées sont les voitures musclées de production les plus rapides et les plus puissantes jamais fabriquées et peuvent rivaliser avec des supercars même exotiques. Ces super voitures musclées continueront à porter la même mystique que les originaux. Surtout parce quils sont très chers avec les modèles les plus puissants dépassant le prix de 100 000 $.
Aujourdhui, vous pouvez trouver le terme «Hemi» sur les ailes de nimporte quel ancien produit Chrysler avec un moteur V8 – peu importe de la taille ou du niveau de performance du moteur.La plupart des gens associent le terme «Hemi» à une image de performance. Il vend des voitures – assez efficacement. Imaginez simplement que vous venez dacheter un nouveau camion Dodge. Quand quelquun vous demande «quel est son moteur?» Vous pouvez dire fièrement « il a un Hemi ». Cest pourquoi il est si populaire.