Meilleure réponse
Il existe des centaines danciens chasseurs à réaction militaires appartenant à des civils aux États-Unis et partout dans le monde le monde. Paul Allen, co-fondateur tes an F4of Microsoft possède lun des nombreux Mig 29 aux États-Unis. La fondation Collins exploite un F4 Phantom et un parmi plusieurs A4 Skyhawks. Il y a quelques F-104 supersoniques opérant en Floride. Ajoutez à cela un AV8B Harrier civil, plusieurs F-86 Sabres, Mig 23, Mig 17 et Mig 19, les entraîneurs de bloc soviétiques comprennent le L39, lAlbatros et dautres. Ajoutez à cela un certain nombre de T33, basés sur le F-80. Noubliez pas les reproductions allemandes Me-262. Je suis certain que jen ai oublié quelques-unes, comme les avions USN Panther et Banshee en cours de restauration, et certains types britanniques comme le Provost Percival. Tout spectacle aérien mettra en vedette un ancien avion militaire transformer JP4 en bruit. Lorsque vous entendez des bannières darmes à feu parler «darmes à feu de style militaire», assister à un aishow rend leurs arguments un peu ridicules.
Réponse
Ce sont les étoffes dont sont faits les nuages, mais beaucoup plus intéressant et violent .
Cest vapeur deau – courte et douce, mais puisque nous sommes tous des pantalons intelligents ici, appelons-la simplement Wingtip Vortices , et cest lune des choses les plus intéressantes que jai apprises en étudiant laérodynamique s .
Maintenant, laile dun avion crée s ascenseur – cest pourquoi il est capable de voler en premier lieu. Il est capable de le faire lorsque laile génère une zone de haute pression sous laile et basse pression au-dessus de laile.
Comme vous pouvez le voir dans le diagramme ci-dessus, au-dessus de la voilure (Laile) là où il y a une basse pression, lair se déplace plus vite, tandis quen dessous se trouve la région de haute pression, lair se déplace plus lentement.
Lair est un type de fluide , et les fluides adorent se déplacer des zones à haute pression vers les zones à basse pression afin dessayer de maintenir un équilibre (cest pourquoi le vent existe sur Terre) . Lair den bas essaie donc de se répandre sur extrémité de laile pour atteindre région de basse pression ci-dessus.
Mais cela ne peut pas en raison de la vitesse à laquelle la voilure se déplace, cest pourquoi ils se heurtent et forme un flux circulaire semblable à un vortex comme celui-ci:
Normalement, vous ne remarquerez pas les tourbillons car ils invisible aux yeux nus. Cependant, quand un avion vole à travers les nuages ou la fumée, la vue est incroyable:
Une autre chose que vous devez savoir est le point de rosée – ou le point de température auquel les gaz, comme lair, se condense en liquide , ou de leau. Le point de rosée augmente lorsque la pression augmente, diminue lorsque la pression diminue.
Une fois les tourbillons de bout daile formés, la pression dans les tourbillons diminue , ce qui conduit également à la baisse de la température au cœur des tourbillons.
Cela entraînera une diminution du point de rosée. Lair se transformera en gouttelettes deau au cœur des tourbillons, et…
(Tada)
Ces traînées de condensation peuvent être encore plus visibles dans des conditions humides, puisque les traînées sont faites deau en premier lieu, elles seraient beaucoup plus claires – et plus jolie – après la pluie, par exemple.
Maintenant, pourquoi les combattants en ont-ils quand ils effectuent des manœuvres à haut G? Une fois que vous connaissez les raisons de la formation des vortex, cest assez facile à comprendre.
Alors que les avions de combat font des acrobaties, les ailes ont un angle dattaque très élevé (AoA) – ou langle de la voilure relative à lair qui coule.
La voilure en bas a un angle dattaque très élevé. Comme vous pouvez le voir sur lillustration, langle élevé crée une différence de pression extrêmement grande qui exacerbe les tourbillons de bout daile en faisant en sorte que lair qui tente de séquilibrer se mélange plus violemment les uns avec les autres – créant ainsi une paire de tourbillons plus prononcée.
Remarquez comment lair saigne partout au bout des ailes, cest à quel point cest violent.
Oh et ne confondez pas les vortex en bout daile et les traînées. Contrails formés à partir des gaz déchappement des moteurs, pas des extrémités des ailes. Bien que les sentiers eux-mêmes soient également composés deau.
Consensus général: Un nuage très violent.