Gibt es eine US-Mitfahrgelegenheit, die dem europäischen BlaBlaCar entspricht?

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Antwort

Zusammenfassung: BlaBlaCar hat sich zu Recht entschieden, nicht in die USA zu expandieren, und würde zu Recht fortfahren Dies zu tun, da es eine Reihe von strukturellen Gründen gibt, aus denen das Modell dort nicht funktionieren würde. Es gibt eine Reihe von Märkten außerhalb Westeuropas, für die das Modell gut geeignet ist, wenn auch auf andere Weise, und diese werden es sein die Hauptschwerpunkte des Geschäfts in den nächsten Jahren.

Beantworten Sie nacheinander jede der beiden Unterfragen:

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Die USA

“ möchte nicht, dass in die USA expandiert .

Nicolas Brusson, Mitbegründer und COO, hat in den letzten Jahren mehrfach gesagt, dass die USA nicht das Hauptaugenmerk von BlaBlaCar sind, sondern sich auf die Konsolidierung in Europa und die Expansion in die Schwellenländer konzentrieren Märkte.

Dies ist aus einer Reihe sehr guter Gründe zu 100\% der richtige Ansatz:

Die USA haben die Mit 809 Fahrzeugen pro 1000 Einwohner gehören die Kraftstoffpreise jedoch zu den niedrigster in der Welt , also ist es billig, selbst zu fahren, und die Preissensitivität spielt weniger eine Rolle.
Das Pro-Kopf-BIP gehört zu den höchsten der Welt Menschen haben das verfügbare Einkommen zum Fliegen und die Infrastruktur der Fluggesellschaft ist da.
Intra -City-Transitnetze sind nicht gut

Gi Angesichts der Tatsache, dass die USA und Europa in vielerlei Hinsicht ähnlich sind, könnte man sich fragen, warum BlaBlaCar in Europa erfolgreich ist und warum dies in den USA nicht der Fall sein sollte. Die Kraftstoffpreise sind der wichtigste Faktor – es ist grundsätzlich sehr teuer, lange Strecken in Europa zu fahren, daher ist Mitfahrgelegenheit viel sinnvoller. Die meisten der 25 teuersten Benzinmärkte befinden sich in Europa – die USA hingegen sind erstaunlicherweise die 18. billigsten weltweit.

In Brussons eigenen Worten: „Die USA sind immer noch ein Land, in dem das Fahren billig ist. Benzin ist billiger. In Bezug auf das Verhältnis, wie viel Menschen verdienen und was sie für ihr Auto ausgeben, ist es in den USA nicht so groß wie in Europa. Es fällt uns schwerer, die Leute davon zu überzeugen, dass es Ihnen finanziell viel besser geht, Ihre Fahrt zu teilen. „

Der innerstädtische Transit ist der andere Kicker – BlaBlaCar ist kein Service von Tür zu Tür, die Menschen müssen ihren eigenen Weg zum Fahrer finden und dann ihren eigenen Weg zu ihrem endgültigen Ziel finden, sobald sie in der richtigen Stadt sind – das ist eine Menge In Europa einfacher zu machen als in den USA.

Auch hier verlasse ich mich auf den Mann selbst: „Dieses Modell funktioniert gut in Europa, der Türkei und anderen Ländern , die entweder gute öffentliche Verkehrsmittel in Städten haben, in denen Sie die U-Bahn oder einen Bus nehmen können. Aber „Sie irgendwo in Los Angeles absetzen?“ Viel Glück! „

BlaBlaCar wird möglicherweise in Zukunft regional nach Regionen in den US-Markt eintreten, aber im Moment ist dies der Fall Viel sinnvoller für sie, sich auf Märkte zu konzentrieren, in denen ihr Anwendungsfall offensichtlicher geeignet ist. Das führt mich gut zur zweiten Unterfrage …

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Außerhalb Westeuropas allgemeiner

Kann es allgemein außerhalb Westeuropas expandieren? Es hat bereits.

Russland und die Türkei sind gut etabliert, und im letzten Jahr hat es auch Brasilien, Mexiko und zuletzt Indien ins Leben gerufen.

Die Schönheit von Ihre Expansionsstrategie ist, dass ein Großteil davon bisher durch kleinere lokale oder regionale Stücke eingestellt wurde – also Sie wissen bereits, dass das Modell funktioniert und dies gefährdet den Betrieb erheblich.

Schwellenländer sind für BlaBlaCar sinnvoll – im Vergleich zu den USA eignet sich das Modell viel besser für folgende Märkte:

Der Autobesitz ist viel geringer – Indien belegt weltweit den 160. Platz bei Fahrzeugen pro Kopf, Russland den 52. Platz, die Türkei den 62. Platz, Brasilien den 63. Platz
Bestehende innerstädtische Transporte sind begrenzt , ineffizient oder unangenehm
Andere Transportmittel wie das Fliegen sind für einen relativ unerschwinglichen Preis ärmere Bevölkerung

Dies ist eine Tabelle, die ich zusammengestellt habe, um zu veranschaulichen, warum die USA für BlaBlaCar im Vergleich zu Westeuropa und Schwellenländern kein guter Markt sind. (Rot zeigt schlecht für BBC an, gelb neutral und grün gut.)

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Weiter auf der Roadmap für internationale Expansion

Beurteilen Sie, indem Sie eine Karte betrachten und die Hauptstädte weltweit, ich würde erwarten, dass als nächstes auf der Liste in grober Reihenfolge der Priorität …

Rest von Südamerika (insbesondere Argentinien, Chile, Bolivien, Peru)
Ich bin 2012 drei Monate lang um den Kontinent gereist, und der Überlandbus war mehr oder weniger der einzige Weg, auf dem wir uns fortbewegten.
Die Entfernungen, der Grad des Autobesitzes, die Müllbahninfrastruktur und das Einkommensniveau sind alle sinnvoll, und sie sind bereits in Brasilien Fuß gefasst.
Dies wird mit ziemlicher Sicherheit der Fall sein Ein wichtiger Fokusmarkt für BlaBlaCar in der Zukunft.
China
Immer ein sehr, sehr schwieriger Markt, in den man einbrechen kann , aber die Größe des Preises ist eno

Der Pkw-Besitz ist gering (98. weltweit), ebenso wie das Pro-Kopf-BIP, es gibt viele städtische Zentren und die einseitigen Strecken zwischen Peking, Shanghai und Guangzhou sind die richtigen Längen.
Ich weiß nicht genug über die Luft- oder Schieneninfrastruktur dort oder das Verbraucherverhalten, um weitere Kommentare abzugeben, aber ich wäre überrascht, wenn dies nicht irgendwo auf der Roadmap für sie steht.
Südafrika – Kapstadt-Johannesburg-Bloemfontein ist in Bezug auf Entfernungen sinnvoll, und die anderen Kästchen sind angekreuzt, aber die Marktgröße ist möglicherweise gering.
Australien – Brisbane-Sydney-Melbourne-Adelaide möglicherweise. Ich stelle mir vor, Australier fliegen, weil die Entfernungen größer sind als in Europa, aber wenn die Einheitsökonomie Sinn macht, erwarte ich, dass der Verbraucher kulturell dafür empfänglich ist.

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Zusammenfassung

BlaBlaCar hat sich zu Recht entschieden, nicht in die USA zu expandieren, und es wäre richtig, dies auch weiterhin zu tun Es gibt eine Reihe von strukturellen Gründen, aus denen das Modell dort nicht funktionieren würde. Es gibt eine Reihe von Märkten außerhalb Westeuropas, für die das Modell gut geeignet ist, wenn auch auf andere Weise, und dies werden die Hauptschwerpunkte sein das Geschäft in den nächsten Jahren.

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Zusätzlicher Punkt – auf Uber

Ich bin überrascht zu sehen, dass so viele andere Antworten Uber erwähnen. Die durchschnittliche Uber-Fahrt beträgt 5,4 Meilen – die meisten BlaBlaCar-Fahrten sind über 200 . Die Anwendungsfälle sind * völlig * unterschiedlich. Ja, es gibt den oft genannten Punkt von Uber hat viel Geld gesammelt, es könnte in dieses expandieren, aber das ist irrelevant – viele Viele Unternehmen haben viel Geld und könnte darauf expandieren. Dies bedeutet nicht, dass sie werden . Uber sollte und konzentriert sich auf die Verteidigung seines Kernmarktes ( innerstädtische Autofahrten) und die Einführung enger verwandter Nebendienstleistungen (UberPool, UberCommute usw.). . Als Referenz ist BlaBlaCars relevantes Konkurrenten-Set: Überlandbus, Überlandbahn, Autovermietung und Überlandflug.

Quellen

Kraftstoffpreise:

http://www.globalpetrolprices.com/gasoline\_prices/

Uber-Reisedistanz:

http://www.forbes.com/sites/harrycampbell/2015/03/24/just-how-far-is-your-uber-driver-willing-to-take-you/#3ceadfdd346e

Intercity-Abstände:

Google Maps

Autobesitz:

https://en.wikipedia.org/wiki/List\_of\_countries\_by\_vehicles\_per\_capita

BlaBlaCar-Strategie, Informationen und Zitate:

http://techcrunch.com/2015/01/13/blablacar-expands-beyond-europe/

http://techcrunch.com/2015/04/15/blablacar-acquires-its-biggest-competitor-carpooling-com-to-dominate-european-market/