Beste Antwort
Es gibt kein Toyota-spezifisches Ladesystem, das mit den Tesla-Kompressoren vergleichbar ist.
Der Prius Primehttps: //www.toyota.com/priusprime/priusprime-features/#! / All-the-Range-ohne-die-Angst / klassenführende Effizienz (die Plug-In-Version des Prius) ist Kompatibel mit dem AC-Ladestandard J1772 Level 2, der von kommerziellen Ladeunternehmen (z. B. ChargePoint) und Ladestationen von Parkplätzen und Kommunen bereitgestellt wird. Der Prius Prime ist außerdem mit einem Kabel ausgestattet, das an eine normale Steckdose angeschlossen werden kann. Es gibt viele Ladestationen der Stufe 2, aber es gibt kein Toyota-spezifisches Ladesystem, das mit dem Tesla Supercharger-Netzwerk vergleichbar ist.
Das Tesla Supercharger-Netzwerk besteht aus 12.011https: //www.tesla.com/ Unternehmenseigene Hochgeschwindigkeits-Gleichstromladegeräte auf der ganzen Welt. Kein anderer Autohersteller hat ein solches System eingesetzt.
Ein Prius Prime kostet nur 40 km. Da es sich bei einem Prius in erster Linie um ein Benzinauto handelt, sind die Ladeanforderungen nicht sehr hoch. Man würde niemals eine lange Reise in einem Prius Prime nur mit Strom versuchen – das Aufladen würde länger dauern als das Fahren. Soweit ein Prius Prime tatsächlich angeschlossen wird, ist er größtenteils zu Hause oder vielleicht bei der Arbeit.
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2015 besaßen meine Frau und ich das Depot Inn & Suites Hotel in La Plata, Missouri, etwa auf halber Strecke zwischen Kansas City und St. Louis, Missouri. Zu dieser Zeit gab es in Columbia, Missouri, keinen Tesla Supercharger-Standort, der es unmöglich machte, von Kansas City nach St. Louis zu gelangen, nur um zwischen Superchargers zu hüpfen. Ich beantragte bei Tesla die Installation eines Zielladegeräts in unserem Hotel. Tesla hat alles für die Installation und die Zielladegeräte bezahlt. Sie hätten sogar bezahlt, um zusätzlich zu den Zielladegeräten ein EV-Ladegerät der Stufe II zu installieren, haben dies jedoch nicht getan, da wir bereits eines auf eigene Kosten installiert hatten. Tesla gab uns ein Budget, mit dem wir arbeiten konnten. Wir haben 4 lokale Elektroinstallateure kontaktiert. Die Gebote reichten von weit unter bis weit über dem Budget, mit dem Tesla uns die Arbeit gegeben hat. Wir haben das Gebot über dem Budget und das Gebot weit darunter ausgeschlossen. Dieses niedrige Angebot zeigte an, dass der Auftragnehmer das Projekt nicht wirklich verstand. Wir gingen mit einem in der Mitte und ließen beide Zielladegeräte kostenlos für uns installieren. Tesla erlaubt Hotels mit Zielladegeräten, ihre Nutzung auf Hotelgäste zu beschränken, aber wir haben beschlossen, unsere für alle offen zu halten, ob Gäste oder nicht, und ihnen zu erlauben, während des Wartens in die Hotellobby zu kommen, um kostenlosen Kaffee, kostenloses WLAN und TV zu erhalten. Wir haben das Hotel vor ein paar Jahren verkauft, aber ich denke, das ist immer noch ihre Politik. Soweit ich weiß, wird Tesla Destination Chargers in Hotels weiterhin kostenlos installieren. Tesla zahlt nicht für den Strom für Zielladegeräte. Das mussten wir bezahlen. Es gibt auch keine Möglichkeit, Tesla-Treiber an Zielladegeräten aufzuladen, zumindest nicht wie bei vielen EV-Ladestationen gemessen, da es an einem Zielladegerät keinen Messmechanismus gibt. Aber die zusätzlichen Stromkosten für das Hotel waren minimal, wenn man bedenkt, wie viel Strom von allen Zimmern und öffentlichen Bereichen für Beleuchtung, Klimaanlage, Heizung und Dutzende von Fernsehern usw. verbraucht wird. Ich habe an Tesla-Ladestationen angehalten, die sich in befanden Hotelparkplätze. Ich bin mir nicht sicher, wie die finanzielle Regelung aussieht. Ich vermute, dass es für den Eigentümer eher eine Win-Win-Situation ist, wenn der Supercharger Geschäfte für den Eigentümer anzieht und Tesla sein nationales Netzwerk ausfüllen kann. Ich denke, Tesla bezahlt alle Stromrechnungen für die Supercharger-Standorte. Der Eigentümer der Immobilie erhält möglicherweise Leasingzahlungen von Tesla oder nicht, aber ich denke, dass alle mit dem Supercharger erzielten Einnahmen direkt an Tesla gehen. Ich kann sehen, wie eines Tages das weltweite Kompressornetz für Tesla zu einer riesigen Einnahmequelle wird. Stellen Sie sich einen Autohersteller vor, der fast jede Tankstelle auf der Welt besitzt, an der die von ihm hergestellten Fahrzeuge betankt wurden? Heutzutage besitzen viele von uns Tesla Model S- und X-Fahrzeuge, die an Tesla-Ladestationen lebenslang kostenlos aufgeladen werden können. Diese Autos werden jedoch nicht ewig halten und werden im Laufe der Zeit zu einem winzigen Prozentsatz aller Tesla-Fahrzeuge auf der Straße. Die Tesla-Ladestationen sollten schließlich zu einer riesigen Einnahmequelle für Tesla werden.