A legjobb válasz
Az S13-S15 bármely Silvia nagyszerű platform egy drift autó számára. Az S13 olyan sok mindenütt megtalálható, sok megosztott alkatrésszel a Nissan modelljei között, hogy rengeteg utángyártott alkatrész továbbra is rendelkezésre áll. Az S15-ös motorok továbbra is rengeteg utólagos támogatást nyújtanak, és meglehetősen népszerűek voltak.
Ami a Az S14 megint továbbra is rendkívül népszerű, különösen a Zenki (vs Kouki), szilárd utángyártott támogatással, bár viszonylag kevesebb, mint akár az S13, akár az S15 modellek. Csak azért, mert kevesebb az általános támogatás – összehasonlítva, emlékszem – nem azt jelenti, hogy a drift frissítésének lehetőségei nincsenek, inkább a mező kevésbé zsúfolt. Így például 10 márka helyett, amelyek 10 különböző típusú coilovert kínálnak, valószínűleg 6 olyan márkát fog látni, amelyek 4 vagy 6 különböző lehetőséget kínálnak. Alig hiányzik.
Bár az S14 OE LSD-vel érkezett, viszkózus típus, amely nem olyan tartós, mint a sodródásnak szüksége van. Az OE felfüggesztés sem vágja komoly sodródáshoz. És ha egy észak-amerikai spec modellt nézeget, akkor megkapja azt a megbízható, mégis alaposan nem inspiráló egységet, a KA24DE-t. Aligha a telivér az SR20DET.
Ez annyit jelent, hogy egy csomó frissítést szeretne beilleszteni a költségvetésébe annak érdekében, hogy az S14-et a hétvégi szórakoztató csúszkától a komoly napi sodródásig vigye. A hír az, hogy elkezdheti a csontállományt és jól érezheti magát, gyakorolhatja képességeit és jól érezheti magát, miközben minden egyes frissítéshez megspórolja a dukátjait. Meglehetősen szilárd üzlet. A legtöbb srác egy mechanikus LSD-vel kezdi, mivel fontos, hogy legyen egy hatékonyan sodródás. Ezután sok srác kap coilover-eket kamra beállítással. Sokkal könnyebbé teszi az iniciálást és a sodródást, még alacsonyabb teljesítmény mellett is.
Míg néhány srác előszeretettel szerez turbó készletet a KA24-hez, mások csak a teljes SR20DET cserét használják. Költségvetésétől és preferenciáitól függ. Attól is függ, hogy te magad csinálod-e, vagy van-e egy jó megbízható üzleted, aki megteheti az Ön számára, és természetesen a gépi készségek szintjétől. Láttam olyan srácokat is, akik a rendelkezésre állás és a költségek miatt cseréltek egy CA18DET-et – kicseréltem egy CA18DET az S13-ba, mert az SR20DET-ek többe kerülnek, mint amennyit annak idején az egész autóért fizettem.
Ön is el akarja süllyeszteni az OE vezetőülését, és Recaro vagy Bride menni akar – bár Figyelmeztetem, hogy a menyasszonyi ülések csodálatosak, de ezeket nem tervezték nagyobb észak-amerikai hátsó oldalak számára, ezért meglehetősen kényelmetlen lehet be- és kiszállni, ha nem karcsú testtípusúak vagyunk. Ez tapasztalati beszélgetés. Menyasszonyok voltak a hatchimban, és fárasztó volt csak be- vagy kiszállni. És ez 65 font volt. A Recaro, amely az A31 Cefiro-mban volt, ugyanolyan támogató volt, de sokkal könnyebben élhető. Elég annyit mondanom, hogy az OE ülések nem épülnek semmilyen versenyzési stílushoz. A legfontosabb dolog, amire szükséged van, az a jó oldalsó megerősítés, amely megakadályozza csúszkálni a kabinban. Semmi sem nehezebb, mint megpróbálni harcolni az oldalirányú G-k ellen a kocsiban, miközben megpróbálunk sodródást tartani. Csak egy jó helyet szerezzek.
Míg én vagyok a témában az utastérből az egyik mod ember mindig elfelejtette megemlíteni az egyik legolcsóbb, amit tehet. Drfit forgatógomb. Ha valaha belenéztél egy sodródó autóba, és láttál egy eloxált alumínium gombot a kéziféken, ahol a gomb van, az “sodródó forgatógomb. Általában 20 dollár alatt vannak, és egy Nissanon csúsztassa át a gombot, és rögzítse egy rögzítőcsavarral. El kell távolítania a rugót a fogantyú belsejéből, hogy a gomb ne rugódjon ki automatikusan és reteszelődjön. Így, amikor elindít egy sodródást, nyomja be a gombot, és az benne marad, hogy megrángathassa a kéziféket és elengedhesse. vissza fog esni, anélkül, hogy bekapcsolná az ütőt, lehetővé téve, hogy gyorsabban tegye vissza a kezét a kerékhez vagy a sebességváltókarhoz.
Utána más modok érkeznek, hogy az autó egyre jobb legyen, de ezek az elsődlegesek.
Egy szó a karosszéria készletekről. Bár csábító lehet valami őrült szamárrepülőgép-készletet választani, hátsó fedélzeti szárnyával és állszűrővel, jó szoknyákkal, emlékeznie kell néhány dologra. légy jó az üvegszálas javításban, vagy legyen egy jó haverod, aki van, mert meg fogod károsítani. Többször is. A csoportomban üvegszálas srác voltam – kaptam egy hívást szobatársamtól, miután előzetesen elnézést kértem. ahol mindenki tartózkodott, láttam, hogy a hátsó lökhárító burkolatát kettévágta. Több mint egy hét munkaig tartott a javítás.
A második dolog ne felejtsük el, hogy a „minden megy, nincs show” alapszintű drift-hitvallása. Ez azt jelenti, hogy jobb eldobni ezt a nagyszerű teljesítménybeli finomságokat, mint egy olyan készlet, amely patkánynak tűnik néhány eseményen belül. Ezenkívül a sodródók keményen futnak. Megtöri a cuccot. Nagyon. Jobb, ha van némi spórolt készpénz az utazás javításához, így tovább sodródhat, ahelyett, hogy egy elég törött autóval rendelkezne, amelyet nem engedhet meg magának a javításra és a futásra. De ez csak egy régi iskola véleménye.
Remélem ez segít.
Válasz
Igen,
De csak egyszer erősen módosítva. alapstílus, feltéve, hogy korlátozott csúszáskülönbséggel rendelkezik, és elegendő ereje van a tapadás megtörésére és az alapvető sodródás hordozására. módosítandó
Nagyon részletes összeállítási szál érhető el szabadon az interneten