A legjobb válasz
Nem, természetesen nem. Ez befogadó hülyeség. Bárhonnan is kapta ezt, soha ne higgyen egy másik szót, amit ott hall / lát / olvas. A becslések szerint az egyik piramisban használt legnehezebb blokkok súlya 70 és 80 tonna között van. De ebből a súlyból nagyon keveset használtak, és általában alapdarabok voltak, vagyis soha nem kellett sokat emelni. A piramisok építéséhez használt tömbök nagy része körülbelül 2,5 tonna súlyú volt, számos másé pedig 15–20 tonna.
Mindenesetre ezek mind a modern képességein belül vannak. technológia. Ennek perspektívája:
80 tonna 160 000 fontnak felel meg. A Saturn V rockethttps: //hu.wikipedia.org/wiki/Saturn\_V, amely az Apollo 11-et az űrbe juttatta, 6 100 000 font volt, amely teljes mértékben táplálta az indítópályát. Ez azt jelenti, hogy csupán a talajról való leszálláshoz olyan súlyt kellett megemelnie, amely nagyjából megegyezik a 80 tonnás blokk 38-mal. Egyenesen felfelé. Ugyanakkor.
Most, hogy minél magasabbra ment, annál kisebb volt a súlya, mivel mindketten távolabb mozogtak a gravitáció forrásától, megadva a súlyát, de inkább azért, mert elégette az üzemanyagot, amely kezdetben súlyának legnagyobb részét képezte. Mégis üres, hogy a Saturn V súlya meghaladta az 500 000 fontot vagy 250 tonnát, ami még mindig meghaladja a három nagyobb súlyát, mint az egyik nagy kőtömb.
Alapvető tény, hogy a a piramisok építése különösen nehéz volt, vagy bármilyen fejlett technikát igényelt. Ehhez csak kettő kellett a hat híres „egyszerű gépből” https://en.wikipedia.org/wiki/Simple\_machine, amelyek az emberiségnek az őskortól kezdve voltak, plusz még egy elem. Itt van ez a három követelmény:
- A ferde síkhttps: //hu.wikipedia.org/wiki/Inclined\_plane, a hat egyszerű gép egyike. Alapvetően ez nem más, mint egy rámpa. Lehetővé teszi, hogy a nehéz köveket csak egy kicsit emelje fel egyszerre úgy, hogy oldalra csúsztatja vagy görgeti őket annyit vagy többet, mint amennyit emel, minden egyes alkalommal, amikor mozgatja őket. Képzelje el a fejében, milyen különbség van az autó sekély fokozaton történő felgurulása és az egyenesen a levegőbe emelése között. Nyilvánvalóan nagyon kevés erőt igényel a gördülés ahhoz képest, hogy egyenesen felemeljük. A blokkokat ugyanúgy emelték a helyükre.
- A szíjtárcsa, https://en.wikipedia.org/wiki/Pulley egy másik a hat egyszerű gép közül. Ha sok kötelet rögzít sok olyan tárcsa-rögzítőn keresztül, amely magasabb szinten van felszerelve, mint amelyikhez egy blokkot próbál felemelni, egyszerűen meghúzhatja a köteleket, hogy a blokk mozogjon. Ezután csak rögzítse a tárcsákat vagy rögzítse a köteleket, amikor le akarja állítani a húzást, hogy a kő ne csúszhasson el. Még jobb, ha a blokk és a tackle néven ismert tárcsaelrendezést használja: //hu.wikipedia.org/wiki/Block\_and\_tackle, amely nagyobb mechanikai előnyt nyújt, és könnyebben elzárja a köteleket.
- Sok és sok rabszolga. Egyszer láttam egy demotivációs munkahelyi plakátot, amelyen a piramisok képe volt. A nem inspiráló felirat a következő volt: „ELÉRÉS” És ezután: „Bármit megtehetsz, amire csak gondolsz, ha van látásod, elszántságod és végtelen mennyiségű elkölthető munka.”
Ez nagyjából összefoglalja a piramisok építésének módját.
Az összeesküvés-elméletek tagjai és a kitalált űrlények szószólóit viselő sapka kalap hiányol egy lényeges pontot, amikor óriási emlékek és templomok építését próbálják jellemezni az ókorban és azon túl. emberi képességeket, vagy akár különösen kihívást jelent. Hamisan feltételezik, hogy mivel az ókorban ezeknek az embereknek hiányzott a modern tudomány és technika, ez valahogy azt jelenti, hogy hülyék voltak. A néma, de igaz irónia abban is rejlik, hogy a hülyeségek ebben az egyenletben a fent említett tinfoil kalapos tömegek, mert nem tudták maguk felfogni, hogy az ilyen projektek valójában milyen egyszerűek és egyértelműek lehetnek. Úgy értem, valóban mennyire bonyolult … a rámpa … a szíjtárcsa … a kar?
Szerkesztés: mivel egyesek a rabszolgákkal kapcsolatos viccet közvetlenül az orrán vették fel, hozzáteszem ezt a felelősséget kizáró nyilatkozatot: ez néhány bőr vicc volt .
Válasz
Minden modern mérnök elmondja, hogy meg lehet csinálni és még jobb mértékben is, és ez csak hamis. Bizony, ott van a Las Vegas-i piramis és a modern világ legmagasabb felhőkarcolói. Minden modern szerkezet kovácsolt acélból és modern könnyű betonokból áll, amelyek súlya közel sem akkora, mint a gízai nagy piramis legnagyobb kövei. Az alapkövek némelyike meghaladja a 80 tonnát, néhány obeliszk pedig 400-800 tonna. Az átlagos külső burkolat körülbelül 10 tonna volt. A modern, gyorsan szállítható daruk csak körülbelül 18 tonnát képesek megemelni.A világ legnagyobb csúszómászó daruja, a Liebherr LR 13000, körülbelül 3000 tonnát képes megemelni, de egyáltalán nem tud nagyon gyorsan mozogni, ha egyszer hatalmas teher teherbe kerül. Napokba telik csak egy mérföld megtétele, nem beszélve azokról a kőbányákról, amelyeket az egyiptomiak több mint 500 mérföldnyire használtak. A modern időkben a legközelebb az ilyen kőzetek szállításához az lebegtetett szentmise létrehozása lenne. a Los Angeles Megyei Művészeti Múzeumban . Nagy, 196 kerekes egyedi szállítószalagra volt szükség ahhoz, hogy egy 340 tonnás sziklát valamivel több mint 100 mérföldön szállítson. Ez több mint 11 millió dollárba került egy kőért. A kövek kivágásához ma dollármilliókra lenne szükség a gyémántbetétes felszerelésekhez, amelyeknek minden követ meg kell vágniuk a szállítás előtt vagy után 36–58 óránként, körülbelül 472–762 csoportban, és ugyanezt a 36–58 órát kell a helyükre állítani; Ha utánozni akarjuk azt a 20 évet, amelyet a „szakértők” feltételeztek a Nagy Piramis megépítéséhez.
Ha azt gondolnánk, hogy az egyiptomiaknak egyszerre kb. 40–64 emberből álló kis munkacsoportok dolgoztak, amelyeknek találkozniuk kellett. Nevetséges a legalább 315 kőből álló végnapi kvóta. Ez körülbelül 13 követ óránként vágott és csak rézszerszámokkal helyezte el. Ma még 3 követ / órában sem tudtunk elhelyezni és levágni a helyszínen, nagy mennyiségű víz nélkül a helyszínen, és a gyémántcsúcsok folyamatos cseréje nélkül, 24 órán keresztül, 20 éven keresztül. A piramisokkal kapcsolatos legnagyobb tévhit az, hogy ezek csak egymásra rakott kövek. A nagy piramisok nemcsak a tervezés és a felhasznált anyagok miatt nem relevánsak, hanem az, hogy az ókori egyiptomi társadalom hogyan szerveződött ennek elérésére a korai emberiség ilyen korai társadalmi-gazdasági légkörében. Több mint 100 000 ember rabszolgaságát kellett használniuk a munka elvégzéséhez és 2,3 millió kő felemeléséhez csak a Nagy Piramishoz; számítják a modern számítógépek. Számos olyan csoport létezett, amelyek több mint 86 éven keresztül éjjel-nappal éjjel-nappal forgattak, állandó 30.000 rabszolgából. Ez azt jelenti, hogy a dolgozók egész testét egy állandóan uralkodó hadseregnek kellett meghaladnia, vagy legalább 86 éven keresztül állandó számmal kellett irányítania, hogy ellátja a munkaerőt mindazon emberek miatt, akik mind a három piramis építésében meghaltak. Éppen ezért nem tudtuk őket ma felépíteni. Az egyiptomiak nem használták a valutát a nagy piramisok építése során, vagy legalábbis nincs bizonyíték arra, hogy a görög-római korig használták volna. Masszív elosztott cserekereskedelmi rendszert használtak a Nílus folyóból származó szemek és szövetek széles körű felhasználásával. Ma egész társadalmunk egy fiktív fiat pénznem körül forog, amelynek nincs más valódi értéke, mint amit adunk neki, ez pedig az időnk és erőfeszítésünk. Túl sok munkaügyi törvény van, és nincs finanszírozásunk ahhoz, hogy elkezdhessük építeni a Nagy Piramisok alapjait. A piramisok építése – amint voltak – lehetetlen az abszolút uralkodóktól, például a fáraóktól való evolúciónk miatt.
- A modern beton és zúzott építőanyagok nem azonosak a szilárd gránit kővel egy kő.
- Replikálásuk, mivel a módosított és robusztusabb verzió elkészítéséhez hasonlítanak, közel sem olyan erőfeszítéseket tesznek, mint az eredeti ősi módszer.
- Ma nem tudtunk semmit sem építeni. ez több mint 4000 évig tartana, mint az ilyen méretű Piramis. A legtöbb acél fém, beton és üveg időjárásálló és rozsdás lenne.
- NINCS PÉNZÜNK ÉS SZERVEZETÜNK, HOGY ŐKET ÉPÍTSÜNK