Legjobb válasz
A Scion FR-S-nek vannak előnyei és hátrányai. Ennek alapja egy hét bérleti díj; így a futásteljesítmény változhat:
Előnyök
- Nagyon jól néz ki (főleg az ára miatt) .
- kiváló kezelhetőség.
- Megfelelő árú.
- “Nagyon szórakoztató vezetni (főleg, ha a felső fordulatszám-tartomány felé tolja).
- Használható csomagtartóval rendelkezik.
- Ez” s nagyon élhető.
- Kiváló utángyártó közösséget fejleszt ki.
- Ez egy szabadonfutó motor, amely nagyon egyenletes gázadást ad.
Hátrányok
- Van néhány gyakorlati kompromisszum: “s nagyon a talajig, ami megnehezíti a behatolást / kijutást.
- Alulteljesítménnyel rendelkezik – igen, 200 lóerős, de nincs alacsony nyomatéka.
Összegzés: kétségtelenül a legjobb sportautó 26 000 dollár alatt Lehet érveket felhozni a Miata (még inkább alulteljesített), vagy akár egy GTI mellett (de ez nem úgy néz ki, mint egy sportautó), de a konszenzus az, ha szórakoztató, megbízható, olcsó, sportot keres autó, nehéz elhaladni az FR-S mellett.
Válasz
TL; DR: Igen, de vannak ilyenek áldozatokat kell hoznod.
A jó napi sofőr nagyon szubjektív, hiszem. Számomra az 1996-os Impreza Brighton remek napi sofőr, mivel légkondicionálója van, az ülések elég kényelmesek és 87-et tudok beletenni. Bár tudom, hogy a vőlegényem elgondolkodna azon a gondolaton, hogy mindennapi munkába járatja, mivel nagyon csúnya autó, kicsit büdös és nincs rádiója.
Valójában csak attól függ, hogy mit értékel egy napi sofőrnél.
Tavaly novemberben kaptam vissza az FR-S-em, így átestem a havon ( Midwest), és amíg meg nem kaptam az 500 dolláros Imprezát (ez év júniusa), mindennap vezettem. Az autó, amellyel az FR-S-re cseréltem, egy 2013-as Civic Si volt, meglehetősen praktikus és kedves autó, és ha csak a jellemzők és a méret érdekelt volna, akkor nyilvánvaló választás lett volna a Civic megtartása. De a Civic Si egy gazdaságosabb autó, nagyobb motorral és sportos tapintásokkal, nem sportautó, és egy sportautó pontosan az, amit szerettem volna.
Vannak olyan áldozatok, amelyeket meg kell hoznod, ha naponta FR -S. A kézenfekvő az űr, semmilyen szakaszon nem hatalmas autó, és az emberek hátulba helyezése nagyjából hosszú időn át nem megy. Azt mondom azonban, hogy lehajtott hátsó ülésekkel nem okozott problémát sok nagy tárgy felszerelése az autóba, például egy teljes 18 hüvelykes kerék, gumiabroncsokkal, és két 03 ′ WRX ülés (természetesen külön alkalmakkor) .
A másik a menetkényelem, bizonyos fokig. Amit hallok, a BRZ kissé lágyabb felfüggesztéssel rendelkezik, mint az FR-S, de a BRZ barátaim között voltam már eléggé ahhoz, hogy elmondjam, hogy az érzés elhanyagolható. A menet kissé durva, bár nem rossz, természetesen nem olyan jó, mint a menyasszonyom Jettája vagy a régi Civicem, de ez része annak, ami az FR-S-nek sportos vonzerőt kölcsönöz (és olyan átkozottul jól kezel).
Az információs és szórakoztató rendszer is elég szemetes, de nagyon egyszerűen kicserélheted valamivel, aminek Apple vagy Android autója van, és jó lesz menni. Még mindig az enyémmel élek, és valójában nem is olyan rossz, de végül Lehet, hogy lemegyek az utángyártott információs és szórakoztató útvonalra. (Ez természetesen egy 2014-es modellnél van, lehet, hogy az újabb GT-86 jobb, kérjük, hagyjon megjegyzést, ha tudja)
Hó, úgy tűnik, mindenki annyira fél hó, de ez nem volt számomra óriási probléma, mindaddig, amíg megfelelő gumiabroncs-készlet van. Szerezzen be néhány téli gumit, és ez a dolog télen nem okoz gondot, de ha még mindig a gumiabroncsokon van, akkor némi gondot kér a hóeséskor. Tavaly télen minden évszakban nagy teljesítményt nyújtottam, és rendben jöttem ki, nem emlékszem olyan eseményekre, amelyekre emlékszem. Habár ezeknek az autóknak eltart egy ideig, míg télen felmelegednek, ez azt jelenti, hogy a hőnek el kell telnie ahhoz, hogy teljes robbanáshoz jusson.
Mindezek mellett a legfőbb ok, amiért szeretem az FR-t napilapozni -S a vezetési élmény. A váltó a 6 sebességes kézikönyvben csodálatos, rovátkás és rövid, ez a legjobb váltó egy autóban ezen az áron, kézenfogva, soha nem kell rövid dobást kapnia ebben az autóban. Az autó hihetetlenül stabil és kényelmes autópálya sebességnél, sőt, nincs olyan autó, amellyel kényelmesebbnek éreztem magam az autópályán. Az ülések nagyon kényelmesek, ami meglepett, tekintve, hogy mi az, de nagyon jó ülni, még hosszú utakon is. Az autót egyszerűen szórakoztató vezetni, remek a kezelési dinamikája és elegendő hely van két ember számára.
Tehát számomra az FR-S jó napilap, megfelel az igényeimnek. Vidám, elég gyors, kényelmes ülések, légkondicionáló, Notchy 6 fokozatú, szuper stabil az autópályán, és baromi jól néz ki.
(És ez egy autokrossz fegyver !!!)