A tipli és a betonacél ugyanaz?


Legjobb válasz

Valamilyen szempontból hasonlóak, de nem teljesen ugyanazok.

A betonacélok fém (tipikusan acél) rudak, amelyeket hálós elrendezéssel használnak, hogy feszültséget teremtsenek a betonnak és egyéb dolgoknak. Ennek oka elsősorban az, hogy az anyag (általában vasbeton) szakítószilárdsága alacsony.

A tiplik viszont fából, műanyagból vagy fémből készülhetnek. Ahelyett, hogy nagy nehéz kemény anyagokra, például betonra használják, tipliket szoktak használni a fa kötésekben az alkatrészek összetartása érdekében.

Tehát a tiplik és a betonacélok csak annyiban különböznek egymástól, hogy mindkét rúd fémekből vannak, és valaminek a támogatására szolgálnak.

Válasz

Kedves válasz Névtelen. Néhány további dolog, ami eszembe jut

  1. A korrózió félelmetes folyamat (de csak akkor, ha „beton belsejében” történik ). Az oxidációs folyamat (korrózió) termékei nagyobb térfogatot foglalnak el, mint a reaktánsok, és az ennek eredményeként létrejövő „ terjeszkedés ” felreped a beton burkolatán. A kitett betonacél tovább korrodálódik, és a folyamat felgyorsul (a helyszín körülményeitől függően). De mindehhez a korróziónak kell történnie, miután a beton a helyén van. A korábban bekövetkezett korrózió ugyanúgy nem befolyásolja a betont, mint a beton belsejében bekövetkező korrózió.
  2. A korrózió csökkenti a betonacél szilárdságát. Nyugodtan feltételezhetjük, hogy a „rozsda” nem fog feszültséget okozni. Ezért a korrodált acél keresztmetszete kisebb, mint a nem korrodált acélé, ezért gyengébb.
  3. A korróziós termékek pelyhesek, és nem tudják biztosítani a beton és a betonacél közötti kötést. Ennek oka a betonacélok „bordája”. A beton és az acél közötti „mechanikus reteszelés” biztosítása, ezáltal a megfelelő kötés biztosítása. A korrodált bordák nem tudják biztosítani a szükséges mechanikus reteszelést, és ez nem jó. De természetesen az a korróziós szint, amely valóban megtörténik abban a néhány órában, amelyet a betonacélok a helyszínen hagynak, nagyon kicsi (enyhe felületi hatások).

Meg lehet ezt kerülni? Nos, nem. (amúgy sem elfogadható áron).

  1. A betonacélokat (helyben és fészerekben) kell tárolni. A levegőnek és a nedvességnek való kitettség nem kerülhető el 100\% -ban.
  2. A betonacélokat gyakran a helyszínen kell kezelni (hajlítani, vágni, csomagolni), és a helyükre történő elhelyezésük is sok időt igényel. A kihelyezés után is alaposan ellenőrizni kell őket. ’Hoppá! Elfelejtettem ide rakni ezeket a rudakat. Heheh ’- egyáltalán nem elfogadható. A levegőnek és a nedvességnek való kitettség nem kerülhető el.
  3. Balszerencse. Befejezi a vasalás elhelyezését, és mielőtt betonozna, esni kezdett az eső.
  4. Ha az ügyfél akarja, drágább alternatívákat kereshet, mint például horganyzott / bevont acél (még akkor is, a bevonat törik, ha a rudakat a helyszínen meghajlítják, így a rudak nem 100\% -ban korrózióállóak). Ha valóban szükség van rá, néhány speciális projekt „rozsdamentes acél megerősítést” is használ. Ma számos korróziógátló intézkedés létezik, például az áldozati cinkanódok rendszeres időközönként történő elhelyezése az RC-ben, hogy a cink oxidálódjon a betonacélok helyett (amelyek aztán kicserélhetők). De ezek mind drágák (különösen nagy léptékben).

Kivéve, ha a helyszín a tenger közelében vagy vegyi anyagoknak kitett területeken van (pl .: talajból), vagy nedves (eső), a kezelés során bekövetkező rozsdásodás mértéke nem sok, és elhanyagolható. De ha valaki tengeri hidat épít, akkor rendkívül fontos elkerülni a betonacélok korrózióját, és gyakran ellenintézkedéseket hoznak (például # 3).

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük