A legjobb válasz
Ellenőrizze az elektronikát. Lehet, hogy gyenge elem vagy tekercs. Lehet szikra, de lehet, hogy gyenge szikra. Megnézném a tekercset. Ez az a rész, amelyhez a gyújtógyertya vezetéke csatlakozik. Továbbá, ha egy szezont ült indítás nélkül, akkor ez lehet az üzemanyag. Valamelyik ilyen poloska tulajdonosa voltam, és tényleg nincs annyi belőlük. Ahogy a többiek is mondták, az üzemanyag és a szikra teszi, de talán csak nem elég. Próbálkozzon ezzel … távolítsa el a gyújtógyertyát, csatlakoztassa a dugó vezetékét és fordítsa meg. Látnia kell az ívet a gyújtógyertyán, ha igen, cserélje ki a dugót és a vezetéket, és próbáljon ki valamilyen kiindulási folyadékot. Ez nekem mindig bevált.
Szerkesztés: Ide kell menned… http://scooterprofessor.com ők olyan fórum, amely olyan emberekhez hasonló, mint te. Nagyon hasznosak mindenben a robogókban!
Válasz
Volt idő, amikor nem volt ritka, hogy egy motor nem indult el. Ez jó dolog volt, mivel megértette az embereket a motor működésével. Nem volt internet, ahol hiányos információkat tartalmazó kérdést tettek volna fel, ezért fel kellett deríteni az okát. Ezt úgy tennék meg, hogy először a legegyszerűbb dologgal kezdenek, a szikrával. Mindenkinek volt egy dugókulcsa az eszköztárában, és egyszerű dolog volt a dugót meghúzni és a fejhez tartani, miközben a motort megfordították. Hegyekkel és akkumulátor-gyújtással csak egy csavarhúzóval kellett eldugni a pontokat. Ha szikra lenne, a versenyző folytatta az üzemanyag-szállítás vizsgálatát. Ha nem volt szikra, a versenyző a pontokra vagy a kábelezés hibájára nézett. Manapság a tervezés annyi részéért felelős ügyvédekkel az ok nem lehet több, mint egy oldalsó állvány alsó helyzetben.
Ha a gyújtási rendszert kizárták, a karburátor lenne a következő elem megfontolni. A kétségbeesett típusok egy lövést indítófolyadékot permeteznek a torkába, és ha ez a kerékpár tüzet okoz, jó jel, hogy a szénhidrát valamilyen oknál fogva kikapcsol. Gyakori probléma a csatlakoztatott üresjárati sugár. Ez egy kicsi nyílás, és amikor a kerékpár egy ideig modern gázzal áll be, hajlamos a lakkal eltömődni. Az alapjárati áramkör nagy hatással lehet az indításra. Egy másik gyakori probléma a levegő beszívása a szénhidrát tetején keresztül a laza sapka összehúzott tömítésén keresztül. Természetesen a tartálynál levő csap csak leállhat. Általában megpróbálhatja nyitva tartani a fojtószelepet, hogy megdöntse a levegő keverékét, és kezét a szívónyílás fölé téve gazdag keverék kényszerítésére szolgál. Ez segíthet eldönteni, hogy mit kell tovább ellenőrizni.
Ha ez nem sikerül, azt tapasztalhatja, hogy a szikra jó, de rosszkor érkezik. A lendkeréknek nyírt kulcsa van, vagy a gyújtás felszedőjének hibás konzolja van.