Hogyan lehet megkülönböztetni a tűcsuklót és a merev ízületet?

csavar között részletezés (a leggyakrabban a csavarkötések vannak)

Ha a csatlakozásnak kevés sora csavar van (általában 1 sor = összesen 2 csavar) a semleges tengely közelében, a szalagban, és nincs közöttük kar. Ezek a csavarok csak nyírást és nem pillanatokra vannak tervezve. Ez egy rögzített kötés.

A szalagbetétek jelenléte (a 2. ábrán látható) szintén a rögzített kötés mutatója, mivel ez a leggyakoribb eszköz a gerenda „csak a hálójának” összekapcsolására. az oszlophoz.

Ha a csatlakozásnak több mint 2 sora van (de ami még ennél is fontosabb, messze elhelyezkedő csavarok, különösen az összekötő elemek karimáin kívül kinyúló csavarok), akkor ezek a csavarok célja a pillanatok átadása párban és az ilyen ízületek merevek.

Képzelj csak el egy I szakaszt. Feltételezzük, hogy a központi szövedékrész csak nyírást igényel. Feltételezzük, hogy a szélső szövedékek csak hajlítanak. Ugyanaz a tervezési módszertan érvényes a csavarokra is. Ha 4 sor csavarom van, egy kitanított találgatás az, hogy a szélső 2 sor a hajlítás átvitelére szolgál, míg a belső 2 csavarsor nyírásra.

Ha érdekel, hogy kézbe kerüljön tapasztalat, nagyon ajánlom a COP 2 szoftvert. Nem csak a kapcsolatot tervezi meg (másodpercek alatt), hanem részletes jelentést is ad az EK szerint mindenféle meghibásodási mód ellenőrzéséről.

Remélem Értelmem volt.

Válasz

Csatlakozások készülnek a tagok összekapcsolására és a terhelések átadására. A terhelések normál erőként átvihetők – nyíróerők – hajlítónyomatékok -…

A merevség meghatározza, hogy az ízület képes-e továbbítani a hajlítási momentumokat azáltal, hogy megakadályozza a tagok relatív forgását.

A merev kötések megakadályozzák a tagok relatív forgása, így képesek áthelyezni a hajlítónyomatékokat A szerkezeti modellezés során a merev ízületeket rögzített támaszok vagy vezetett támaszok fejezik ki, ahol a relatív forgás megakadályozott. Az RC valós világában a merev kötéseket úgy készítik, hogy átfedik az acél megerősítést az elemekben (például az oszlop megerősítését az alapozásba fejlett hosszúsággal vezetik be). Az acélszerkezeteknél a merev csatlakozásokat úgy hozzák létre, hogy a tag karimáit a másikba kapcsolják, hogy megakadályozzák az elem relatív elfordulását (például az I-gerendás peremeket derékszögben csatlakoztatják az oszlop szövedékéhez).

A félmerev ízületek lehetővé teszik az elemek relatív elfordulását, de egy adott szögig ez a szög mind az ízület merevségétől, mind az ízületnek kitett pillanattól függ. A szerkezeti modellezésben ezeket az ízületeket rotációs merevségű forgórugókkal fejezzük ki (k egységnyi erő. Egység hossza / egység mértéke), majd a forgást kiszámíthatjuk úgy, hogy az alkalmazott momentumot (M) elosztjuk a forgási merevséggel (k). Ezek az illesztések az RC szerkezetekben gyakrabban fordulnak elő, mint az acélszerkezetek, megtalálhatók a tagok közötti kapcsolatban, amikor az acél megerősítése nem fedi át az elemeket, ugyanakkor ezeket az elemeket teljesen kiöntik (Mint a födém és az oszlop közötti kapcsolat a lapos rendszerek). Ezek az ízületek elméletileg lehetővé teszik a tagok relatív elfordulását egy meghatározott határig, de az RC szerkezetek modellezésében (mint a lapos födémrendszerek) ezeket csuklóként fejezik ki, amelyek korlátozás nélkül lehetővé teszik a forgást.

Az utolsó ízülettípus merevségüket tekintve a zsanérok. Az RC világban valódi zsanéroknak kell lenniük, ami azt jelenti, hogy csapok legyenek, amelyeket a tagok körbeforgatnak. Acélszerkezeteknél úgy készíthetők, hogy a tag hálóját összekötik a másik memória szövedékével / peremeivel, és egy darabot hagynak a tag karimái és a másik tag szövedéke / pereme között.

Remélve, hogy ez válaszol a kérdésére.