A legjobb válasz
Probléma merül fel bármilyen típusú tömlő bármilyen típusú szalaggal történő lezárásával.
A hűtőtömlők, az üzemanyagvezetékek, a hidraulika tömlők, sőt a kerti tömlők is nyomás alatt működnek. Ha a szalagot egy tömlő belsejére lehetne vinni, az jobban működne, mivel a folyadék nyomása a lyukhoz nyomja a szalagot.
Amikor szivárgásra ragasztja a szalagot, a folyadék átnyúlik lyukat képez, és buborékot képez a szalag alatt, eltolva azt a foltos tömlőtől. A forró folyadék, például hűtőfolyadék, és az oldószerek, például a benzin megemészti a ragasztót és a szalagot, hogy végül kiszabaduljon. mint mások, mert rugalmasak és nyomást gyakorolnak a szivárgásra. Több szorosan kifeszített szél jobb munkát végez. Ha egy bilincset ráhelyezünk a szalagra, akkor a tömítés kissé tovább tart. Keresse meg az olvadó szilikonszalagot.
Általában elegendő időt vesz igénybe, hogy hazaérjen, vagy az alkatrészboltba vagy a garázsba a megfelelő rögzítéshez. Néhány órától néhány napig elnyerhető, de ne tekintsd igazi javításnak, mert ez elkerülhetetlenül még a segítségtől távolabb is elbukik, mint amikor először foltoztad.
Válasz
Először is, ha nemrégiben újratöltötte a fűtőtestet korróziógátlóval, fagyállóval és vízzel, akkor apró buborékok becsaphatják, és azt gondolhatja, hogy a tömítés szivárog. Ha a radiátor egy ideje tele van, de hűtőfolyadékot használ, akkor meg kell derítenie a miérteket, és a fejtömítés szivárgása nyilvánvaló dolog a hibás.
Buborékok a hűtőfolyadékban.
Előtte a henger eltávolításának költségére kell, hogy nézze meg azokat az olcsó dolgokat, amelyek miatt levegő juthat a hűtőfolyadékba, mielőtt a fejtömítést hibáztatná. Vannak olyan festékellenőrzések, amelyeket elvégezhet a hűtőfolyadékban, amelyek érzékelik az égési gázokat a hűtőfolyadékban, és ha ez negatívan mutatja az alsó tömlőt, ahol a vízszivattyúhoz csatlakozik, mivel ez egyirányú szivárgást okozhat. A vízszivattyú a tömlő mellett el tudja szívni a levegőt a vízpumpa bemenetéhez, de nyomás alatt nem szivároghat ki (gyaníthatjuk, hogy itt is blokkolt radiátor van). A vízszivattyú tengelytömítése be tudja engedni a levegőt, de nyomás alatt lezár.
A hűtőfolyadék kifúj a radiátorból. Amint beindul a motor. Ez a hengertömítés biztos jele, vagy ha a nedves hüvelyes motor porózus hüvely lehet, de buborékok lesznek, nem pedig a radiátor töltőjénél kitörő víz vagy szökőkút.
A diagnózis másik módja a nyomás mérni a hűtőrendszert. A szokásos az a szivattyú, amely a radiátor kupakjait teszteli, de rendelkezik egy adapterrel a radiátor nyomására. Van egy másik típus, amely a hőmérséklet-érzékelő csapjaiba csavarodik, és teszteli az egész hűtőrendszert, beleértve a radiátor sapkájának szelepét is. Miután a motor felmelegedett, de nem olyan mértékben, hogy üzemi hőmérsékleten legyen, és a sapka le van szerelve, illessze a nyomásmérőt a töltőnyakhoz, és néhányszor megpattintja a fojtószelepet. A nyomás fokozatosan emelkedhet és csökkenhet a fojtószelep váltásakor, de nem szabad tovább emelkednie a fojtószelep minden egyes progresszív megnyomásával. Ha ez megtörténik, ez erősen jelzi a henger tömítését.