Legjobb válasz
Dióhéjban, ha az egyetlen karbantartást szeretné elvégezni a motorkerékpárod a benzin feltöltése, rendszeres porszívózás és évente kétszer 6 hónapos vagy 6 km-es karbantartás, akkor az elektromos járművek nem neked szólnak.
Annak érdekében, hogy problémamentesen karbantartsa a a Royal Enfield (bármilyen modell), a motorkerékpár-karbantartás alapjaihoz kell folyamodnia –
- A körülöttem lévő emberek megfigyeléséből azt vettem észre, hogy Az emberek több mint 98\% -a soha nem melegíti fel kétkerekűjét vezetés előtt. Csak hidegindítással indítják el az elektromos indítógomb 5–10-ös megnyomásával, és amint elindul, 2-3-szor felpörgetik a motorokat a fojtószelep és az elosztó segítségével. Lehet, hogy ez a gyakorlat megbocsátó más motorkerékpárok számára, de nem az RE-k számára. Meg kell értenie, hogy akkor is, ha 2018-ban vásárolja meg a terméket (motorkerékpárt), az általa használt technika legalább 25 éves, ha nem több. Bemelegítse a motort rendesen, mielőtt elindulna. Hideg motorindítás után (előnyösebb az e-start használatát használni, ahogyan azt a hivatalos kézikönyv is említi) ne forgassa fel a motort, és hagyja járni alapjáraton legalább 2-3 percig, míg télen 4-5 percig. Ezt követően lassan haladjon 5–7 km-t, ezután a motorja teljesen felmelegszik.
- Nem arra számítanak, hogy 0–60 km / h-t 4 másodperc alatt, vagy akár 6–7–8 másodperc alatt is megtegyenek. . Lineáris gyorsítással való cirkálásra szolgálnak, nem hirtelen teljes gázpedálokkal, mint ahogy azt a KTM, a Honda vagy akár a Splendor esetében látjuk. Van egy 14 éves Hero Honda Passionom, és megőrülök a gyorsulással. Holtbiztos vagyok abban, hogy ha bármelyik Enfield-en követem ezt a gyakorlatot, 2-3 éven belül szemétbe kerül. Még akkor is, ha a rajongók nem értenek egyet, az RE motorja és a Honda motorjához hasonló motorok pólusok.
- Sokat rozsdásodnak. Védje az esőktől, amennyire csak tud. A WD-40 segítségével tisztítsa meg a csavarokat, a lábszegeket és más alkatrészeket, ahol két fém metszik egymást.
- A kerékpár 80 km / h sebességű rezgést mutat, és úgy ráz, mint egy őrült 95–100 km / h. Ne haladjon gyakran ezen a sebességen, csak csavarokat, huzalokat szabadít meg. Húzza meg havonta egyszer a csavarokat és csavarokat a szerszámkészletben található szerszámokkal. Ellenőrizze a laza vezetékeket is, amíg ott van.
- Tisztítsa meg és kenje meg a láncokat 500–600 km-enként, ezek élettartama meghosszabbodik.
- Az alkatrészek és a vezetékek gyengébb minőségűek. a többi kerékpárnak ebben a szegmensben. Tartson magával mindig pótkapcsoló-kábelt és gázpedált, mivel ez a kettő gyakrabban szakad meg.
- Az RE szervizközpontok szó szerint nagy időt szopnak. Amíg a kerékpárja ingyenes szervizintervallumban van, keressen egy jó tapasztalt szerelőt a helyén. Amint lejár az ingyenes szolgáltatása, felesleges az ASS-hez (After Sales service) menni. Az egyik barátom nagy különbséget érzett a szervizben az ASS szervizközpontjaihoz képest.
Ezek az intézkedések általános szempontból kimerítőnek tűnnek, így az emberek egyszerűen nem hódolnak nekik ezek. Bár ezek megfelelnek minden kerékpárnak, de általában elnézőek, ha az előírt időszakokban rendszeresen közlekednek, de az Enfields nem annyira elnéző. Szintén egy figyelmeztetés: „Ne vásároljon új termékeket a Royal Enfield-től” . Várjon egy évet vagy legalább 6 hónapot a felhasználói vélemények megjelenésére. Azok az emberek, akiknek a BS-IV modellek első tételei és a Himalája első tételei a tulajdonosok, még mindig sírnak. (Nincs szójáték). A társaságnak csak mindegy, hogy hatékonyan tesztelték-e a terméket vagy sem, hanem az a tény vezérli őket, hogy az emberek bármit megvesznek, amit eladnak.
Szerkesztés 1 : Köszönet Aakash Vermának a szerkesztésért. Korábban említettem a kick start használatát a hidegindításhoz, de a kézikönyv az elektromos indítás használatát javasolja.
Kép forrása: Klasszikus A 350 kézikönyvének linkje a kézikönyvhez: https://royalenfield.com/pdfs/motorcycles/brochures/Classic350\_Owner\_Manual.pdf
Válasz
Ennek a gyönyörű vadállatnak a tulajdonosa (fegyver fémszürke) tájékoztatnám néhány előnyéről és hátrányáról a 2 hónapos tapasztalataim alapján.
Hogy konkrétan szemléljem a nézőpontomat, ” nem vagyok egy olyan izmos srác, aki képes előállítani egy klasszikus 350-est, mintha herceg lenne.
Tehát először ugorjunk bele a hátrányokba,
- Ember, ez “Súlyos. Fogadok, hogy csinálsz néhány gyakorlatot ennek a szépségnek a kezelésére 🙂
- Rezgések. Nem vagyok biztos benne, hogy a Royal Enfield miért nem találta ki a módját ezeknek a rezgéseknek a kiküszöbölésére. A bs4 verziók azonban összehasonlíthatóan jó, de nem a legjobb.
- Túlértékeltek. Jól hallottad, biztosan túlértékeltek. Magas, ha nyers, 350 köbcentis gépet vásárolsz 1,65 ezerért de ez nem számít, ha szereted.
- Ezután jön a karbantartás. Bizonyos ismeretek birtokában és a használati útmutató elolvasása a legtöbb karbantartási részletet megadhatja Önnek. Valamilyen összegbe kerülnek.De ne vigye a motorját szerelőhöz olyan egyszerű okokból, mint a hátsó ülés eltávolítása. A legtöbbet meg lehet csinálni néhány villáskulccsal. De összességében sok figyelmet igényelnek, ami miatt hátrányos helyzetbe hoztam, de szeretném a profik számára, mivel szeretem csinálni.
- Manőverezhetőség. A kezdeti napokban elég nehéz kezelni őket a forgalomban, de ezt néhány hét alatt megszokja. (Én is kerülje a lejtőn történő parkolást, mivel úgy érzem, hogy nehéz őt kivenni: p)
- hamis semleges. Ez az egyik probléma, amellyel manapság szembesültem. Óvatosan kell eljárnia az 1. és a 2. fokozat közötti váltáskor.
- Elektromos készülékek (Nem panaszkodhatok az érzékelőkre, mivel nincsenek érzékelők, lol ). Retro stílusúak, és rendben van, ha nincs üzemanyagmérőjük, de jó lett volna, ha ezt megadnák.
Most a profik,
- büszkeség. Miért érdemes Thunderbirdet vásárolni, amikor a Royal Enfield klasszikusnak számít 🙂 (nem sértés)
- Futásteljesítmény. Körülbelül 35 kmpl-t kínálnak a városban (nem vagyok biztos az autópályák futásteljesítményében, mivel eddig nem vittem hosszú kerékpárra a biciklimet.)
- Kényelem. A vezetési helyzet a legjobb kényelmet nyújtja (ugyanakkor a Thunderbird még jó testtartással is rendelkezik).
- Építés minősége. Az egyik fő oka a magas viszonteladási értéknek.
- Fékek. Fogadok, hogy ne higgyen azoknak, akik rosszul mondják a bs4 classic 350 fékeit. Nagyon jó mind az elülső oldalon és hátsó tárcsafékek.
Mostanáig elkészültem a felülvizsgálattal, de néhány ezer kilométer megtétele után biztosan frissítem.
Itt néhány kép a jackie-ről (Igen, van nevem a fiamnak).
Boldog lovaglást!
Ne felejtsd el megjegyezni a módosításokat és ez teljesen az én szemléletemre épül, és sajnálom, ha bármi rosszat írtam.
Ha tetszik ez a válasz, kérjük, nézze meg az alábbi választ, és “megígérem, hogy ez” tartalmat és képeket mutat amit soha nem láttál.
https://www.quora.com/Can-you-show-your-bike-or-car/answer/Ragul-\%E0\%AE\%B0\%E0\%AE\%BE\%E0\%AE\%95\%E0\%AF\%81\%E0\%AE\%B2\%E0\%AF\%8D?ch=10&share=89587c16&srid=uFNPv
1. frissítés: Tehát az első probléma közvetlenül a második szolgálatom elvégzése után jelentkezett. Néhány vezetékes probléma miatt a kürt nem működött. Kapták, hogy ingyen szervizeltem, de ez nagy kérdőjelet jelent a megbízhatóságon.
2. frissítés: Először szeretnék köszönetet mondani mindannyian a nézetekért, a pozitív szavazatokért és a megjegyzésekért. Tehát ami a futásteljesítményt illeti, azt mondanám, hogy a kerékpár lassan mászik. 17,5 km-ig jártam eddig a dátumig, főleg a városon belül, és 37 kmpl-t ad (ez nagyon szubjektív a vezetési módban) .)