Legjobb válasz
Közlekedési lámpánál megállva rájöttem, hogy az autóm motorja nem működik zökkenőmentesen, leállok tovább az úton próbálkozzon kézi tengelykapcsoló-átvétellel, folytassa a hajtásomat minden rendben volt, Másnap lőtt távolságot hajtottam, hirtelen kigyulladt az ellenőrző motor lámpája, semmi különös a motorral vagy a vezetéssel, a leolvasó eszközökkel ellenőriztem és a P5045 hibakód függőben van. Szerencsére nálam van egy pótfékkapcsoló, cserélje ki, és az ellenőrző lámpa eltűnik, 4 dollár eredeti, ha szerelőhöz megyek, a vizsgálat többe kerül, mint a kapcsoló
Válasz
Rossz tavaszokra gondol, vagy lengéscsillapítókra gondol? A rugók ritkán romlanak el soha. NAGYON nagy teherbírású fémből készülnek, és az ütések belemennek a rugókba. Hacsak nem terelgeti őket terepen haladva, valószínű, hogy a TAVASZ rendben van. DE a sokkok rosszak, ha észrevehető olaj szivárog rajtuk, vagy ha sokkal durvább út vezet, akkor megszokta. vagy több mint 50–75 ezer mérföld van rajtuk.
Egyszerű teszt az, hogy néhányszor lenyomja az autó sarkát, majd megáll, ha az autó azonnal leáll fel és le, akkor jól vannak. HA néhányszor fel-le ugrál, akkor lövöldöznek.
A sima, egyszerű lengéscsillapítók, általában mindig egy autó hátuljában, olcsók, talán 100 dollár egy jó névmárkás készletért. Plusz telepítés, ami szintén olcsó. DE az autók 99\% -ának elöl van az első „McPherson” Strut egysége. HA rosszul mennek, drágák. Néha csak magát a rugót kell kicserélni, ez megfizethető, vagy a legtöbb szerelő arra szólítja fel Önt, hogy cserélje ki a teljes támasztóegységet, vagyis a lengéscsillapítót, a rugót és az egész szerelvényt. Ez egységenként 200 dollár és több mint 1000 dollár lehet, ha van egy drága európai autója, például egy Porsche. A szerelők ezt azért teszik, mert könnyű kivonniuk az egész szerelvényt, és sokkal több pénzt keresnek.
De ha van szerelője, akiben BIZTOS, kérdezze meg, hogy kicserélheti-e a támasztó egységet csak. Ez azt is mutatja, hogy olaj szivárog belőle. HA ez a probléma, maga a támaszték újra és újra cserélhető. Sokkal olcsóbb, mint egy teljesen új McPherson támasztóegység.
Hacsak nincsenek sok mérföldek az autóban, vagy csak nagyon régiek és elhasználódtak, általában 100 km-ig tartanak, akkor nem teljesen ki kell cserélni. Csak attól függ, hogy mi a baj velük, ha valami. A rajtuk lévő nagy rugó / tekercs az a rész, amelyet nagyon könnyen lát, a sokk a rugó / tekercs belsejében van, láthatja, megnézheti, megnézheti és érezheti, hogy van-e olaj a lengéscsillapítón, ha igen, akkor a támasztóegységet ki kell cserélni, sokkal kevesebb, mint egy teljes egység.
Ha a teljes „McPherson Strut egységet” ki kell cserélni, akkor cserére is szükség lesz egy elülső rész igazítására. És ki kell cserélnie mindkét egységet. Az 1-es cseréje tönkreteszi az utazást, és az első gumiabroncsok gyorsan. Tehát … .. százszáz dollár lehet a hátsó lengéscsillapítókért (és ha saját maga cseréli ki őket, akkor néhány közös eszközzel könnyen megtehető), de ha az első rugóstag egységekről van szó, akkor egy szerelőnek meg kell tennie, és mindkettőért 400–2000 dollárba kerülhet! Ez nem olcsó !!