A legjobb válasz
Mint Moisey, én is kiteszek néhány hitelesítő adatot. Tizenéves korom óta “autós srác” vagyok, és megvettem az elsőt autó, mielőtt törvényesen vezethettem volna. Apám és én egy 1956-os Mercedes Benz 190-et állítottunk vissza. Aztán ott van a lista:
BMW 635 Csi Euro (szürke piaci autó), Saab 99 Turbo ( Bütyköltem a turbót, borotváltam a fejet, untam a motort, és sokkal több felső vége került ki a kocsiból. Megtanultam egy “semleges fékezést” is egy svéd versenyzőtől, és ez sokkal nagyobb képességet adott nekem az első kerék meghajtásával autók), a Ford SHO (az első év az 5 sebességes sebességgel, néhány csavart is tett hozzá, hogy magasabb felső véget kapjon, és a “semleges fékezés” technikája itt is segített), BMW 320i (P – Készült a BMW Car Club-hoz) versenyzés, csak a felfüggesztés módosításai), Mustang 5.0, (hülye gyors autó, amely baromságként kezelte), Alfa Romeo 2000 GT Veloce (nagyszerű autó, sajnálom, hogy eladtam!), Triumph TR-4a IRS (egy 1966-os, amit helyreállítottam és megvoltam) körülbelül tökéletes, csak a hirdetések összesítik romos tizenéves lány egy Olds Cutlass-ban! Basszus!), Porsche 930 Turbo (igen, a “bálna farka” meg akarja vásárolni? LOL, csak 34000 mérföld, egy tulajdonos, menta állapotban), a Ferrari 456 GTA, meg akarja vásárolni? LOL, mindössze 17000 mérföld, rendelkezésemre áll az összes eredeti Ferrari poggyász, valamint az eszközkészlet és a használati útmutató. Ez egy 2 ajtós kupé, amely a világ leggyorsabb kupéja építéskor és a második leggyorsabb A Ferrari annak idején is, az F40 mellett. A fene, még Michael Schumachernek is volt ilyen!)
Tehát Porsche kontra Ferrari, hmmm. Feltűnő számomra, hogy a döntés meghozatala nagyon szubjektív lenne, és valóban ízlés kérdése lenne. Bárkit, aki Ferrarit vezet, a Porschénál jobban észreveszik, pusztán az egyes gyártók által gyártott autók száma miatt, a nagyobb szám általában a Porsche. Például a fent említett 456 GTA-val a Ferrari abban az évben csak 403 ilyen autót gyártott, míg a Porsche 1989-ben 639 930 “-ot gyártott az amerikai / kanadai piac számára. A számok nem tűnnek sokkal másabbnak, hacsak nem vesszük figyelembe, hogy a Ferrari gyártotta ezt a számot, 403-at a globális forgalmazáshoz, míg a Porsche csak az Egyesült Államok / Kanada piacán 639 930 “-et gyártott. Fogalmam sincs, hány 456 GTA-t importáltak az USA-ba / Kanadába 1997-ben. az, hogy a Porsches valóban sokkal több sofőr autója, mint a Ferrari. Néha az apró dolgok okoznak nagy különbségeket, például a Ferrari egy sor megfelelő poggyászt kapott, amelyet kifejezetten arra terveztek, hogy illeszkedjen a csomagtartójába, és illeszkedik a belső bőrhöz. ne értsen félre, a Porsche hozzáillő eszközkészlettel érkezett, de a Ferrari szerszámkészlete ugyanabban a bőrben készült, mint az autó csomagja és belső tere. Ez a fajta részlet fontos lenne egyesek számára vevők, de ez a legkevésbé sem befolyásolna engem, és nem is várom el, hogy ennek legyen hatása a legtöbb embernél, akit ismerek, aki ilyen autót vásárolna. E két autó esetében csak úgy történik, hogy a Porsche a kettő közül értékesebb, és jelentősen, nagyjából ötszöröse a 456 GTA értékének. Ilyen a gyűjtő autók világa.
Végső soron tehát mindig egy Porschét választanék a Ferrari helyett egy vezetõ autó számára. Másrészt, ha arról beszélünk, hogy a befektetési értéknek megfelelő autót választunk, akkor általában a Ferrarit választanám. Fontos tudni, melyik modellt és évet kell tudni, de összességében a Ferrari általában az a markolat, amely következetesebben értékel.
Végül, Moisey útját követve az az autó, amelyet a Porsche vagy a Ferrari helyett választanék vezetésre, jelenleg vezetés alatt áll, egy Mercedes Benz 550 CLK az AMG csomaggal. Az autó fekete kabrió, fehér bőr belsővel. Kicsit kevesebb, mint 400 LE és 391 lb ft nyomaték. Annak ellenére, hogy kabrió, az autó csendes és hangulatos, és akár normál beszélgetést is folytathat az autóban felülről lefelé. A 0–60 km / h sebességet kissé kevesebb, mint 5 másodperc alatt leforgatja, de igénytelen kinézetű. Alig sikoltozik, “sebesség démon”, valójában a feleségem azt mondja: “Úgy nézünk ki, mint felnőttek ebben az autóban.” Ez egy automata, amelyet át lehet kapcsolni, mint egy szokásos sebességváltót, jól felszerelt minden luxussal elvárhatja a Mercedestől, és rendelkezik egy gördítősávval, amely automatikusan beindul 3/10 másodperc alatt. Ez megkönnyíti a kabrió tetejét. Rengeteg merev, és nincs olyan “rugalmas” érzése, amelyet a legtöbb kabriolett gyárt. Rendkívül kényelmes a közúti utazások során, és ha gyorsan meg kell valósítania valamit egy autópályán, akkor nagyon szépen eléri a 60 és 100 km / h közötti sebességet, és anélkül, hogy ijesztő élmény lenne. A keresztfúrású rotorok körül azt jelentik, hogy leáll éppoly nyugodtan, ahogy felgyorsul. Szinte minden helyzetben a kedvenc autómmá válik.
Válasz
A Porsche és a Ferrari nagyon különböző egzotikus autógyártók.Személy szerint jobban szeretem a Lamborghiniket és az Audi R8-at, mert jobb minőségben készülnek és általában megbízhatóbbak.
A Porsche egy olyan vállalat, amely jobban összpontosít a belépő szintű egzotikus luxusra, körülbelül 50 000 dollárért. A Ferrarik kikiáltási ára 200 000 dollár feletti, adók és díjak után.
A döntést nem annak alapján kell megalapozni, hogy melyik a „jobb”. Az életmódjának megfelelőbbet kell választania. A Porsche-t inkább a boldog, szórakoztató egzotikus autónak nevezik, amely “kevéssé mutatós, de nagy sebességgel eljut az úticéljához. A Ferrari az az autógyártó vállalat, amely inkább az egzotikumra, a luxusra, valamint a nagy teljesítményű némi villanyfényre és a versenyzésre összpontosít. A Lamborghini inkább mutatós, de kevésbé kétségbeesett módon. Az első dolog, ami eszembe jut, amikor látok valakit a Lamborghiniben, az az ember, akinek a srác sikeres, szereti a sebességet és megkapja, amit akar. Az Audi R8-zal hasonló benyomás érhető el, mint a Lamborghini, de nem olyan nagy. Biztosan elmondhatja, hogy az ember még mindig sikeres, de van néhány olyan dolga, amelyen dolgoznia kell, kivéve, ha ez egyike a sok gyűjtő járműnek. Szóval mit akar mutatni. A Ferrarival egy srác határozottan azt mutatja, hogy igen gazdag vagyok, de az autó azt is sikítja, hogy megpróbálsz mutogatni. Ha úgy dönt, hogy a Ferrarit a lehető legkevesebb figyelmet fordítja az autóra, amikor randizik, akkor óriási mértékben növeli az elvárásokat. A fenntartása is többe kerül Önnek, mint a legtöbb más egzotikus jármű. A Porsche autók jóval alacsonyabb szintű mutatvánnyal rendelkeznek, és határozottan nem sikoltanak olyan kétségbeesetten, mint más egzotikus autók. A Bugatti autók jóval drágábbak, mint a legtöbb Lamborghininél és Ferrarinál, de nem annyira ismertek.
Tapasztalataim szerint az egzotikus autók bérlésével meggyőződésem szerint nem érdemes. Csak akkor szerezze be ezeket az autókat, ha szeretne szórakozni egy kicsit, esetleg bámulja az autóját, vagy ha vásárolni szeretne, szerezze be magának, mert ez valami boldoggá tesz. Ha nehezen tudnám eldönteni, hogy melyik egzotikus autót szerezzem, akkor a küllem és a menet minősége alapján indulnék, így ha vásárol, mindenképpen próbálja ki őket.