Legjobb válasz
Itt van egy történet, amely szemlélteti a kalandomat egy dugattyúval.
Vettem egy főnököt 302 Mustang a nap folyamán, használt, de szakszerűen átépített motor. Az újjáépítő nem megfelelő méretű szeleprugó-rögzítőt használt, ezért a szelep kiszabadult az égéstérben és lyukat ütött a fejébe.
Magamról levettem a fejet, megjavítottam
A hengerfal is megrongálódott, ezért ledobtam a serpenyőt (a lakásom parkolójában, a hóban), és lecsavaroztam a csapszeg kupakját, eltávolítottam a dugattyút. Csiszoltam a henger falát, kicseréltem a gyűrűket, újratelepítettem.
Egy évig jól működött, majd a tengelykapcsoló pedál furcsán rezegni kezdett. Eldobtam a sebességváltót, leszedtem a harangházat, és a lendkerék leesett, a főtengely egy részével együtt (amikor a szelep elszakadt, láthatóan megtört a főtengely).
Tehát meghúztam a motort és újjáépítettem, ezalatt az adást ellopta egy ismerősöm, akit felújítottam. A kis értékű bíróságokon bepereltem a főnökét, nyertem egy ítéletet és egy használt váltót kaptam.
Most már együtt vannak, jól futnak, így egy hajóra cseréltem.
Azok voltak a régi szép időkben.
Válasz
Nincs egyetlen válasz. Amikor még gyártottak, egy Cox .049 motor húsz dollár körül volt. Vásárolhatna dugattyú / henger szerelvényeket (készletként kapható). Nyilvánvalóan kevesebb, mint 20 dollárba kerülne, vagy az emberek teljesen új motort vásárolnának.
Menj a Home Depot-ba, és nézd meg a hátsó motoros kaszákat. Költség? Néhány száz dollár. Sort korlátot szab a dugattyú cseréjének árára.
Hallottál már a Lycoming O-360-ról? Ez a könnyű repülőgépek közös motorja. A dugattyú cseréje halom pénzbe fog kerülni – de még mindig olcsóbb, mint egy nagy közvetlen meghajtású tengeri dízelnél.