Legjobb válasz
A BIW (a Body in White rövidítése) az autótervezés és -gyártás egyik szakasza. A BIW egy autóipari termék, például az autók karosszériájának kialakítására utal. Ez csak egy lemezhegesztett szerkezet. A BIW-nek nem lesz ajtaja, motorja, futóműve vagy más mozgó alkatrésze.
Ez a tanfolyam a CATIA CAD eszközeit képezi. fejlett 3D-s tervezés és a BIW-elemek gyártásra kész digitális makettjeinek elvégzése: felsőtest, test alatti, tetőrendszerek. Ez kiterjed az alakzat tervezésére, a képmegjelenítésre és az interfész tervezésére. A tanfolyam megfelelő ismereteket ad a fémlemez-alakítási folyamatról és a BIW összeszerelési eljárásokról, a felületi modellezésről, valamint a GD & T-ről. A hallgatók gyakorlati BIW-tervezési foglalkozásokon vesznek részt.
HATÓSÁG
A BIW tervezői / mérnökei a tervezésben dolgoznak, valamint az eredeti berendezésgyártók, a tervezőházak és az első szintű beszállítók K + F részlegei az autóiparban. Munkákat kínálnak olyan technológiai cégek is, amelyek mérnöki és tervezési szolgáltatásokat, termék életciklus-menedzsmentet és üzemautomatizálási megoldásokat nyújtanak az autógyártóknak.
Válasz
A szoftver közötti fő különbség (a funkciók, például a Felületi modellezés) milyen vállalatnál vagy pozíciónál használják őket. A CATIA-t és a SOLIDWORKS-ot egyaránt a Dassault Systemes (3DS) fejlesztette ki. Ez azt jelenti, hogy nem technikai versenytársak. Mindkettő egyszerűen az ipar különböző szegmenseire irányul.
A válasz: “Miért használja az ipar és az egyetem a Catia-t és nem a SolidWorks-t; miért a Fortran és nem a MATLAB?” Doug Dingus meglehetősen pontosan leírja ezeket a különbségeket a CATIA és a SolidWorks esetében. A szoftver gerinchálózatának képességeihez igazodik. A CATIA a csúcskategóriás CAD piacot célozza meg, ahol nemcsak egy alkatrész (egy autó) gyártását kívánja megtenni, hanem az autót, és esetleg azt a gyárat is, amelyben az említett autót felépíthetné. A Pro-E (vagy inkább a PTC Creo Elements / Pro) rendelkezik olyan képességekkel, amelyek alkalmassá teszik magas szintű CAD munkára, de ha jól tudom, ebben a szegmensben a legtöbb vállalat a Siemens NX-et vagy a CATIA-t használja, és csak kevesen kedvelik a PTC-t. / p>
A Solidworks viszont egy közepes szintű CAD-csomag, ennek a piacnak a nagy részét átvette a PTC-től, aki 15 évvel ezelőtt a Pro-Engineerrel uralta a középszintű CAD-t. Ez főleg azért, mert meglehetősen felhasználóbarát és sekély tanulási görbével rendelkezik (a Pro-E-hez képest valójában a PTC-ből távozó mérnökök fejlesztették ki). A Pro-Engineer sokkal nagyobb (szabványos) könyvtárral és erősebb gerinccsel rendelkezik, de emiatt is sokszor drágább. Ez azt jelenti, hogy a SolidWorks (vagy az AutoDesk Inventor, egy másik versenytárs ezen a középszintű területen) kis időtartamú rész-fejlesztők és CAD-társaságok, amelyek nem nagyon speciális iparágakra (például repülés vagy autóipar) szakosodtak, amelyekre a CATIA-nak sajátos “munkaasztalai” vannak ).
Amint azt korábban említettük, vannak olyan funkcionalitási különbségek, mint például a Felületi modellezés, valamint az összetett struktúrák és összeállítások létrehozásának egyszerűsége. Az animációs / renderelő motorok meglehetősen eltérőek, valamint a strukturális elemzési csomagok. A szoftverrel kínált könyvtárak, valamint a munkafolyamatok kezelése / automatizálása különbözőek. Egy kezdő CAD felhasználó számára azonban mindhárom példának körülbelül ugyanazt a funkcionalitást kell kínálnia, kissé eltérő tanulási görbékkel. Csak miután összetettebb vagy speciálisabb CAD munkába kezd, észreveszi a különbségeket a szoftvercsomagok között.