Legjobb válasz
HP vs BHP Ön biztosan belebotlott a Lóerő kifejezésbe, függetlenül attól, hogy járműve van-e vagy sem. A HP olyan mérés, amelyet az autós hirdetések során használnak, és azt is hallja, hogy gyakran használják azok, akik gépüzletekben dolgoznak, vagy akár férfiak, akik rajonganak autókért, de mi a helyzet a Féklovas vagy BHP kifejezéssel? A kettő közötti különbség az, amit most feltárunk.
Először is kezdjük azzal, hogy miről szól a HP. James Watt által kitalált lóerő eredetileg megmérte annak a munkának a mennyiségét, amelyet a szénbányából szenet emelő ló egy perc alatt megtehetett. Akkor egy HP 33 000 láb fontnak felelt meg. Ma könnyen átalakíthatja a HP-t különböző egységekké, például 1 HP-t, amely 746 wattnak felel meg. Időegységenként brit termikus egységekké (BTU), joule-ként és kalóriává is konvertálható. A HP, mint egység, leggyakoribb használata azonban a motor teljesítményének mérése „“, amelyet meghatározhat egy fékpadra kapcsolva. Amit a HP valójában mér, az a maximális gyorsulás és az autó maximális sebessége.
Másrészt a Brake Horsepower egy motor HP-jét méri anélkül, hogy figyelembe venné egyesek által okozott teljesítményveszteséget. a motor alkatrészei, mint például a generátor, a sebességváltó, a vízszivattyú és egyéb kiegészítő alkatrészek. A BHP és a HP között valójában nincs más kulcsfontosságú különbség, azon kívül, hogy tény , hogy a BHP mérésekor a motor nyomatékát a lendkerék megszakításával határozzák meg. “” Ellentétben a nyomatékváltóval, mint a HP esetében.
A nyári teljesítmény érdekében a HP-t a motorhoz rögzített összes tartozékkal mérik, hogy meghatározzák annak maximális sebességét és fordulatszámát. A BHP viszont inkább elméleti számítás, amelyet laboratóriumi körülmények között végeznek, anélkül, hogy bármi is lenne a motorhoz csatlakoztatva. Összegzés: 1. A HP a motor kimenő teljesítménye, míg a BHP a motor bemenő fék lóereje. 2. B HP a motor teljesítményének mérése teljesítményveszteség nélkül, míg a HP BHP kevesebb az energiaveszteséggel. 3. A HP-t úgy mérik, hogy a motort egy fékpadra kapcsolják, míg a BHP-t ellenőrzött környezetben, anélkül, hogy a motorhoz bármi kapcsolódna.
Forrás: Különbség a HP és a BHP között Különbség | HP vs BHP Különbség a HP és a BHP között
Válasz
Féklóerő (BHP) a motor lóerejének mértéke (HP), mielőtt a sebességváltó, a generátor, a differenciálmű, a vízszivattyú és más kiegészítő elemek, például a teljesítmény okozta teljesítményveszteséget mérnék. kormányszivattyú, tompa kipufogórendszer stb. A wikipédiáról itt másolnék:
A motor teljesítménye a motor több pontján mérhető vagy becsülhető Az energia átvitele az előállításától az alkalmazásig. Ennek a folyamatnak a különböző szakaszaiban kifejlesztett teljesítményre számos nevet használnak, de egyik sem jelzi egyértelműen sem a mérőrendszert, sem az alkalmazott meghatározást.
Motor esetén fékpad , a teljesítményt a motornál mérik “s lendkerék .
Ezenkívül alvázfékpadon vagy gördülő úton a teljesítményt a hajtókerekeken mérik. Ez a hajtáslánc hatékonyságának és súlyának, valamint az abban lévő alkatrészekre gyakorolt gravitációs erőnek köszönhető energia- vagy energiaveszteséget veszi figyelembe.
Általában :
Névleges vagy névleges lóerő a motor méretéből és a dugattyú sebességéből származik, és csak 48 kPa (7 psi) nyomáson pontos.
Jelzett vagy bruttó lóerő (a motor) [PLAN / 33000] mínusz a motoron belüli súrlódási veszteségek (csapágyellenállás, rúd és főtengely szélcsökkenési veszteségei, olajfólia ellenállása stb.) egyenlő
Fék / háló / főtengely lóerő (BHP) (közvetlenül leadott teljesítmény és a motor főtengelyénél mérik) mi nus súrlódási veszteségek a hajtóműben (csapágyak, fogaskerekek, olajellenállás, szélerősség stb.), egyenlő
Tengely lóerő (a sebességváltó kimeneti tengelyére leadott és a tengelyen mért teljesítmény, ha a rendszerben van) mínusz a kardántengelycsonk, a differenciálmű, a kerékcsapágyak, az abroncs és a lánc súrlódási veszteségei, ( ha van), egyenlő
Hatékony, Igaz (THP) vagy más néven kerék lóerő (whp)
Mind a fentiek azt feltételezik, hogy egyetlen teljesítményre sem alkalmaztak teljesítmény-inflációs tényezőket.
A motortervezők a lóerőtől eltérő kifejezéseket használnak az objektum jelölésére. célok vagy teljesítmény, például a fék átlagos effektív nyomása (BMEP). Ez az elméleti fékerő és a henger nyomásának együtthatója égés közben.
Forrás: Lóerő