Legjobb válasz
A mágnesszelep lényegében egy speciális kialakítás vagy elektromágnes típusa. A mágnesszelep többnyire huzaltekercsből és egy mozgatható vasmagból áll, amelyet armatúrának neveznek.
Funkcionálisan: amikor áram van alkalmazzák a vezetékre, mágneses mező lép fel, a Lorentz-erőtörvény:
image LEY DE FARADAY Y LEY DE LENZ
(Junaid Ali Quora „Hogyan határozható meg egy Lorentz-erő?” nagyszerű munkát végzett ebben a témában. Meg kell adnia egy olvasás)
Ha sok huzaltekercset készítünk, akkor ez a mágneses tér sokszor erősebbé válik, fánk alakban áramlik a tekercs körül és a közepén keresztül.
image mágnesszelep
Ha a mágnesszelep tekercsét áramot véve a mag telítetté válik, és a fluxus kapcsolaton belül mozog, lezárva a magok közötti légrést. A legtöbb egységben a mozgatható mag általában rugós, így a mag visszahúzódhat, amikor az áramot kikapcsolják.
A keletkező erő hozzávetőlegesen arányos az áram négyzetével és fordítottan arányos a négyzettel a légrés hosszának. ( mágnesszelep )
Ezek a srácok örökké léteztek, és olcsók. Elsősorban bináris műveletekben (on-off alkalmazások) használják, mint például reteszelés, reteszelés és kiváltás. Gyakran használják olyan alkalmazásokban, mint: háztartási gépek (pl. Mosógép szelepei), irodai berendezések (pl. Másológépek), autók (pl. Ajtózárak és az indítómágnes) és gyári automatizálás.
PS – Ezt ellenőrizze, még hűvösebbet is, mint egy mágnesszelep.
A gyűrű (a képen) tapasztalja Lorentz erőt?
Válasz
Bevallom, még nem korábban már hallott a mágnesszelepekről, bár kitalálhatjuk, mi lehet ilyen. A You Tube-on találtam egy klipet, amely valakinek a V12-es mágnesszelepét mutatja, ami megerősítette a gyanúmat. Tehát a téma bármilyen egyéb ismerete nélkül nem szabad elárulnom, hogy elmondjam, mi a benyomásom az ötletről:
A dugattyús motorok általában hőmotorok, amelyek akár belső égést is használnak, például benzinben. vagy dízelmotor, vagy külső égés, például gőzgép, ahol az égés a motoron kívül zajlik, hogy vizet melegítsen és gőzt termeljen a kazánban. Mindkét esetben a dugattyúk (egy vagy több) egy főtengelyhez vannak csatlakoztatva, amely forgatássá változtatja a dugattyúk mozgását, amellyel aztán tengelyt lehet forgatni.
A hőmotorok nagyon sokoldalúak, de hátrányuk, hogy hatékonyságukat a termodinamika törvényei korlátozzák a Sadi Carnot által körülbelül 200 évvel ezelőtt kidolgozott elvek szerint. Elvileg lehet helyettesíteni egy mágnesszelepet minden henger-dugattyú egységnél úgy, hogy mindegyik mágnest egy villamos energia impulzussal látják el a főtengely forgásának megfelelő pontján. Viszonylag egyszerűnek kell lennie az időzítés kidolgozásának, hogy a mágnesszelepek éppen a megfelelő időben legyenek feszültség alatt. Hőmotorban, ahol a henger tágul és a hajtórúd tolódik, a maximális nyomás kialakulásának szokásos ideje a felső holtpont után viszonylag kis fokszám, talán 17 vagy 20. A motor időzítése, amely meghatározza, hogy A henger töltése meggyullad, figyelembe kell vennie a henger égési sebességét, ha belső égésű motorról van szó.
Egy kis belső égésű motor esetében, például egy autóban, vagy kis repülőgép, a fajlagos üzemanyag-fogyasztás általában nem sokkal jobb, mint 0,5 font / lóóra. A nagyméretű hajókban használt házméretű kétciklusú turbófeltöltős dízelmotorok megduplázhatják ezt az értéket. Ez a nagy motoroknál megközelíti az 50\% -os összhatékonyságot, a kisebb motoroknál pedig a 20-25\% nagyságrendű hatékonyságot. Ezeket a határokat többnyire a hőmotorok termodinamikája szabja meg, de emellett a dugattyús motoroknak sok alkatrészük van és sok belső súrlódásuk van. termodinamika, de ennek ellenére meg kell birkóznia a főtengellyel és a motor különféle egyéb mechanikai részeivel kapcsolatos súrlódással, például magával a mágnesszelep súrlódásával. Van néhány ugyanolyan problémája, mint a dugattyús motornak, mivel az energiát impulzusok sorozataként, nem pedig egyenletes és folyamatos mozgásként szállítják. Robert Heinlein egyszer a belső égésű motor működését „mechanikus ütközőnek” nevezte.
Szerintem jó lenne ilyen motort építeni, de gyakorlati szempontból nem látom értelmét .Az elektromos motor hatékonysága nagyságrendileg 95\% vagy annál nagyobb, és olyan mozgást biztosít a tengelyén, amennyit csak akar. Nem látok mágnesszelepet versenytársnak. Feltételezem, hogy mindig van valami speciális alkalmazás, ahol hasznos lehet egy ilyen dolog, és hajlandó vagyok oktatni, ha valaki más meg akarja magyarázni, mi lehet ez.