Legjobb válasz
A precíziós megközelítési útvonal indikátor ( PAPI ) egy vizuális segédeszköz , amely útmutatást nyújt a pilóta számára a helyes megközelítés elsajátításában és fenntartásában ( függőleges síkban) repülőtérre vagy repülőtérre. Általában a kifutópálya bal oldalán található, körülbelül 300 méterre a kifutópálya leszállási küszöbén.
A PAPI a kifutópálya jobb (nem szabványos) oldalán látható. A repülőgép kissé a csúszópálya alatt van. )
A látott fehér és piros lámpák aránya a kifutópályához való megközelítési szögtől függ. A kijelölt csúszópálya felett egy pilóta több fehér fényt fog megfigyelni, mint pirosat; az ideális szög alatti megközelítéseknél több vörös fény jelenik meg, mint fehér. Az optimális megközelítési szög szempontjából a fehér és a piros lámpák aránya a legtöbb repülőgépen egyenlő marad, kivéve a Boeing 747-et és a most visszavonult Concordét. Mivel a pilótafülke körülbelül 20 lábnyira van az orr mögött, és jóval magasabb, mint a többi repülőgép, a 747-es hajózó személyzet általában egy piros és három fehér lámpát lát, amikor a siklópályán vannak. A Concorde légi személyzete négy fehér fényt látna, mivel a Concorde megközelítési szöge magasabb, mint a hagyományos repülőgépeké.
A képen látható fehér fények számához képest a látható piros fények nagyobb száma azt jelenti, hogy repülőgép repül a csúszópálya alatt. A segédeszköz által nyújtott útmutatások felhasználásával a helyes csúszópálya követéséhez egy pilóta manőverezné a repülőgépet, hogy azonos számú vörös és fehér fényt kapjon.
A hallgató pilóták kezdetben az edzés használhatja a mnemikus
- FEHÉR FEHÉREN – “Ellenőrizze a magasságát” (vagy “Egész éjjel repülni fog”) (túl magas)
- VÖRÖS FEHÉR – “Jól vagy”
- VÖRÖS VÖRÖSEN – “Meghaltál” (túl alacsony)