Legjobb válasz
A fogaskerék-mechanizmus esetében a sebességváltó-áttételi arány a fogaskerék fogainak és a fogazatban lévő fogak számának aránya. sebességváltó.
A sebességfokozat-csökkentő mechanizmus nyilvánvalóan csökkenti a hajtott tengely sebességét a hajtótengely sebességéhez. Ezt általában azokban a rendszerekben alkalmazzák, ahol nagyobb működési nyomatékra van szükség, a sebességvesztés rovására. .
A legnagyobb sebességfokozat-csökkentést féreg- és csigakerék-mechanizmusok alkalmazásával érik el, amelyekben az áttétel-csökkentési arány 100-150 körül van. Ez azt jelenti, hogy a féreg 100 fordulatának hatására a féregkerék forogni fog csak egyszer.
Az autóipari differenciálművekben, valamint a szerelvények és szerelvények egyes emelőszerkezeteiben használt féreg- és csigakerék-mechanizmus nagy mennyiségű nyomatékot kínál.
Válasz
Ha egy forgó géphez, például motorhoz vagy villanymotorhoz csökkenteni kell a kimeneti fordulatszámot és meg kell növelni a nyomatékot, a hajtóművet általában a vágy teljesítésére használják d eredmény.
A sebességfokozat csökkentése kifejezetten a forgó gép sebességére vonatkozik; a forgógép forgási sebességét „csökkentik”, ha elosztjuk 1: 1-nél nagyobb áttételi aránnyal. Az 1: 1-nél nagyobb áttételi arány akkor érhető el, ha kisebb (csökkentett) sebességfokozat, kevesebb foghálóval rendelkezik, és nagyobb sebességfokozatot hajt meg, nagyobb fogszámmal.
A sebességcsökkentés ellentétesen hat a nyomatékra. . A forgó gép kimeneti nyomatékát megnöveljük, ha a nyomatékot megszorozzuk az áttétellel.