Legjobb válasz
Ez egy Toyota-nál volt nálam egy szerviz után. Finoman hidegen futott, de az üzemi hőmérséklet elérésekor darabos lett.
Miután a kereskedő sokat elutasított, és meg kellett látogatnia egy független garázst, úgy tűnik, egy zsírmajom megrongálta a szikravezetéket.
A középmotoromon ezek egy BITCH cserélhetőséghez szükségesek, ezért a motort ki kell dobni, ezért a feladat megfelelő elvégzése helyett a gyújtógyertya rései kinyíltak, hogy erősebb szikrát teremtsen.
Ez addig működött, amíg a hatalmas hiányosságok miatt a motor túlmelegedett és nem működött.
Ez a kereskedő néhány újabb mutatványt kihúzott, és minden üzletünket elvesztette – később pedig márkakereskedését, amikor én beszámolt a különféle tréfálkozásokról a Toyota UK-nek.
A két Toyota márkakereskedés egyike, aki rossz fiúval cseszett.
Válasz
Mr. Lee-nek van egy pontja, de a szikra / befecskendező meghibásodása gyenge autópálya-teljesítményt is eredményez. eltávolítva. Ez az 1960-as évekbeli és későbbi teljesítményű v8-as motorok gyakori problémája volt alapjáraton, magas motorháztető alatt.
Az üzemanyag-befecskendezett gázmotorok féregdobozok, de láttam, hogy ezt a problémát a meghibásodott légáramlás okozza. és / vagy oxigénérzékelők. Azonban az újabb járművek általában ellenőrző motorkódot mutatnak, ha ezek az alkatrészek meghibásodnak.