Legjobb válasz
Ó, itt erre a szépségre hivatkozol:
Noha kicsit kinéz… elölről keltezett :
Ez volt az első új töltő több mint egy tucat év alatt, és meg volt töltve a Mopar „jövőbeli technológiájával”. 4,7 literes 325 LE-s motorja volt, amely sűrített földgázzal működött, 3600 PSI mellett.
Teljesen teljes koncepció volt, ami azt jelenti, hogy működött. Ez hajtott. A platformot azért hozták létre, hogy bemutassa az összes új technológiát, valamint felmérje a lakosság érdeklődését egy új töltő visszatérése iránt, ezúttal 4 ajtóban. Tehát 1999 és 2005 között bejárta az országot, amikor elkezdték építeni a 2006-os töltőt.
Fontos koncepció volt az FCA számára, így természetesen nem semmisült meg. Bár nincs tudomásom róla, hogy valaha is kiállítottak volna a Walter P Chrysler Múzeumban, tudom, hogy a környezetük által ellenőrzött, hosszú távú tárolójukba került. – hogy 2014-ben a Dodge Concept Lab-ba költöztették, és az eredeti tervét állítólag beépíteni fogják a következő generációs töltőbe és az új Barracudába – mindkettő az Alfa Romeo Giulia-ra épül. A hír néhány éves, de még mindig igazodik az FCA jelentős frissítési éveihez, ezért reménykedem! http://www.autonews.com/article/20150826/OEM04/150829921/dodge-barracuda-convertible-next-gen-charger-among-surprises-for-fca http://jalopnik.com/the-next-dodge-charger-uses-an-alfa-romeo-platform-and-1726749114
Válasz
A „Hemi” kifejezés az autóiparban ered még az 1960-as években. A Hemi népszerűségének legnagyobb részét ma a reklámokban megjelenő promóciós hype okozza. A Hemi az autóipar történelmének egy része, amely az izomkocsis napokra tekint vissza. A Chrysler Hemi nagy teljesítményű motor volt, amelyet a Musclecar korszakában vezettek be, az 1960-as évek végére és az 1970-es évekre. Akkor a gáz olcsó volt, és a nagy teljesítményű gépkocsik dühöngtek. Azokban a napokban heves verseny folyt a „három nagy” autógyártó között a teljesítményorientált autóik számára a legerősebb V-8 motor tervezéséért és gyártásáért. A Chrysler Corporation leghíresebb motorja egy 426 köbcentiméteres hengerűrtartalmú motor volt (a lökettérfogat a motor mérete). Félgömb alakú égéskamrái voltak (vagyis a „Hemi” név), és 425 lóerős. Ez majdnem egy lóerő minden köbcentiméter elmozduláshoz. Ez akkoriban szinte hallatlan volt, és jelentős műszaki eredményt jelentett egy autómotor számára. Ezeket a „426 Hemi” motorokat annak idején különféle Chrysler termékekben értékesítették, mint például a Dodge Chargers, a Challengers és néhány Plymouth modell, például a Coronet és a GTX (és másokra jelenleg nem emlékszem). Azokban a napokban minden olyan Chrylser terméket látni, amelynek a sárvédőn a „426 Hemi” jelvény volt, izgatni kellett.
A Hemi motor fejlesztése áttörést jelentett a versenymotorok fejlesztése és a verseny terén. Ennek a motortechnológiának a variációi ma is a defacto standardok a drag racing motorokban (bár sokkal jobbak). Most fejeztem be egy könyvet, amelyet egy detroiti citrom ügyvéd, Steve Lehto írt a Chrysler „szárnyas kocsijairól”, amelyeknek ferde orra és magas hátsó szárnyspoilere volt. Ezek az autók abszolút uralták a NASCAR versenypályát, amikor a rekordot követően a 426-os Hemi motor rekorddöntő rekordjával voltak felszerelve. A NASCAR csak pár éves verseny után tiltotta be az autókat. Más motor nem versenyezhetett a motor teljesítményének és az aerodinamikának a kombinációjával. Ezek a „szárnyas autók”, a Plymouth Superbird és a Dodge Charger Daytona voltak a Chrysler akkori autóipari teljesítményének csúcsa.
Tehát a Hemi érdekes történelemmel és megérdemelt hírnévvel rendelkezik. A mai „Hemi” azonban csak marketing kifejezés. A gépjármű-motor technológia sokkal fejlettebb, mint a muslecar-korból származó Hemis. Márpedig a „Hemi” szó megemlítése már minden okból felkelti minden olyan autórajongó figyelmét, aki életben volt a kocsik fénykorában. Kétségtelen, hogy a modern Dodge Challenger sikere nem kis részben az eredeti 426 Hemi és az általa hordozott misztika következménye. Sok autós srác, aki ekkor nőtt fel, csak álmodhatott arról, hogy egy Hemi ’Cuda vagy Hemi Challenger birtokában lesz. Most beléphet egy Dodge márkaszervizbe, és megvásárolhat egy vadonatúj Challenger Hellcat motort, amelynek motorja meghaladja a 800 lóerőt. Ezek az új izomkocsik a valaha gyártott leggyorsabb és legerősebb izomkocsik, amelyek akár egzotikus szuperautókkal is felveszik a versenyt. Ezek a szuper izomkocsik továbbra is ugyanazt a misztikát hordozzák, mint az eredetiek. Leginkább azért, mert nagyon drágák, és a legerősebb modellek megtörik a 100 000 dolláros árcédulát.
A „Hemi” kifejezést manapság szinte minden régi, V8-as motorral ellátott Chrysler termék sárvédőjénél megtalálhatja. az adott motorméret vagy teljesítményszint.A legtöbb ember a „Hemi” kifejezést egy teljesítményképhez köti. Autókat árul – elég hatékonyan. Képzelje csak el, hogy most vásárolt egy új Dodge teherautót. Amikor valaki megkérdezi, hogy „milyen motorja van?” Büszkén mondhatod, hogy “van egy hemije”. Ezért olyan népszerű.