A legjobb válasz
Nagyon nehéz megmagyarázni a negatívumokat, amelyek 2000 év alatt bekövetkeztek. ezelőtt (nagyjából). A kísérlet eleve eleve kárhoztatott. Nem tudjuk meggyõzõen rekonstruálni a Római Birodalomban elegendõ adatpontot annak megmagyarázására, hogy miért nem fordulnak elõ olyan esetek, mint a “találmányok”. A fenébe sem tudjuk megmagyarázni, hogy napjainkban mikor következnek be találmányok – sokkal több rendelkezésre álló adattal.
Mindazonáltal úgy gondolom, hogy adok néhány ésszerű pontot arra, hogy miért nem valószínű a nagy motorok fejlesztése az ókori Rómában:
- Kohászat Bizonyos szintű technológiai hozzáértésre van szükség ahhoz, hogy egy gőzgépet képesek építeni A valódi munka egyik előfeltétele a fém, amely elég erős ahhoz, hogy ellenálljon a nyomásnak, és a hegesztési technikák, amelyek képesek megbirkózni a nagy nyomású varratokkal. A római kohászat nem volt alkalmas erre a feladatra. Valójában a 18. századi fémek fejlesztése nehéz volt. és számtalan életbe kerül balesetekben.
- Társadalmi felépítés A képzett emberek általában szintén gazdagok voltak. Nem kellett fizikai munkát végezniük. Valójában a fizikai munka (a katonai szolgálaton kívül) tényleges volt mind az ókori görög, mind a római arisztokráciák elbátortalanítják Éppen ezért olyan emberek, mint Alexandriói hős a, a görög kor protológusai nem olyan dolgokat találtak ki, amelyek első látásra hasznosak lennének a munkához. Feltalálták a játékokat, amelyek filozófiai gondolatokat mutatnak be. Az a gazdag ember, aki kitalál egy gépet a munka elvégzésére, teljesen osztály nélküli lenne.
- A rabszolgaság A társadalmi struktúrába bekötve természetesen a rabszolgaság és az állampolgárság kérdése is. A munka (akárcsak a kemény munkában, például a bányászatban) rabszolgamunka volt. Először prototipikusan gőzgépeket használtak a bányászatban, mivel ez volt az egyetlen hely, ahol még az alacsony szénköltség sem tiltotta meg, hogy rendkívül magas hatékonyságuk miatt költségterhessé váljanak. Tehát az egyetlen hely, ahol gőzgépet helyezhetett volna el – amelyet az alacsony minőségű fémek miatt nem akadályozhatott meg a robbanás, és amelyet csak a pénzben találták fel – az a hely volt, ahol büntetés céljából kegyetlen rabszolgákat helyezett el. Ez hihetetlenül destabilizálta volna a rabszolgatársadalmakat több szinten. Ja, és a bányászati ismeretek ezekben a napokban is némileg korlátozottak voltak.
Válasz
Alexandria Heron idejében (aki a feltételezések szerint Kr. U. 62-ben élt) amikor beszámolt egy napfogyatkozásról), úgy gondolom, hogy rendelkeztek minden szükséges tudással a dugattyús gőzgép fejlesztéséhez, de ő és sok generáció utána nem állította össze ezeket az információkat. Heron beszámolt az Aeolipile gőzgépről, a hengeres dugattyúkról (szélszerv és injekciós fecskendő, szivattyúk), leírta a viselkedést vagy az összenyomható gázokat (olyan eszközök, mint a templom ajtónyitója, ha melegített levegőt tágítottak), hittek az atomokban stb. Mindezt áttekintettem. a weboldalamon, a HeroSteamEngine.com webhelyen.
Ez magában foglalja azokat a videókat, amelyekben a „Hős gőzgépje” súlyt emel egy kis darun. Számos mítoszt tár fel a Hősről, és rengeteg hivatkozást tartalmaz.
Azt hiszem, én vagyok az egyetlen, aki beszámolt egy hős motor felépítéséről, valamint annak teljesítményének és hatékonyságának méréséről. Mindkettő nagyon alacsony volt, és lehet, hogy ezért nem alkalmazták. Természetesen a mérnöki és gyártási készségek nem biztos, hogy fejlettek voltak, de mégis megépítették a Hős motorját és még sok minden mást. Nem szabad lebecsülnünk a görögöket és a rómaiakat.