Miért rossz a rozsdamentes acél áramvezetője?


A legjobb válasz

Azt hiszem, ez bizonyítja, hogy a fizikának miért kell matematikai tantárgynak lennie. Szüksége van olyan számokra és szavakra, mint a jó, a szegény szegények csak gyengék a helyettesítők.

Az acél rossz vezető. Ha rendelkezésre áll, és összehasonlítja a rézt, az ezüstöt, az aranyat és az alumíniumot, akkor a rozsdamentes acél jön ki a legrosszabbul, és hozzájuk képest gyenge.

Most hasonlítsa össze a rozsdamentes acél vezetőképességét mondjuk levegővel, vízzel, betonnal, fával , üveg stb. A rozsdamentes acél legalább ezerszer jobb vezetője az áramnak.

Ha biztonságot szeretett volna hozni valamilyen működésben, és a tenyér része az volt, hogy a padló valamilyen nem vezető anyagból készült, Az áramütések kockázatának minimalizálása érdekében a gumi jó lenne, mint sok műanyag, például a polietilén és a nejlon. A betont gyenge áramvezetőnek tekintenék, ezért nem igazán lenne alkalmas. A rozsdamentes acélt kiváló vezetőnek tekintenék, és használata komolyan növelné az ütések kockázatát.

Tehát mérésekre van szüksége (mivel látom, hogy az emberek más válaszokban vitatkoznak, és ezt nem ismerik fel. ” a rossz vezető “homályos és a kontextustól függ.

Itt látható, hogy összehasonlítható más fémekkel és jobb, mint az elektromos motorok szénkeféiben használt grafit

Most más anyagokkal összehasonlítva – lehet, hogy adatokat kell közzétennem az ellenállás (= 1 / vezetőképesség) tekintetében

Vegyük észre, hogy az ellenállási skála logaritmikus, és minden rácsvonal x 1 000 000-szeres változást jelöl.

Nyilvánvaló, hogy az összes fém, beleértve az SS-t is, a legtöbb másról kikapcsol anyagok

Válasz

Wessel úr helyes, és kérem, hogy különböztessem meg a kohászati ​​úrtól.

Az acél jól működik, mint visszatérő út kis áramoknál, és bizonyos esetekben hibás (rövidzárlati) áramok, azonban n jó anyag, amelyet elsődleges vezetőként kell használni – a közönséges szénacél ellenállása 8-szor nagyobb, mint a réz, míg a rozsdamentes acél ellenállása 40-szer nagyobb, mint a rézé.

A hőátadás tekintetében, ami A legtöbb esetben az ellenállás követhető, az acél jól működik kicsi és / vagy nem kritikus alkalmazásoknál, de ismételten soha nem bíznék benne az elsődleges hőelvezetésben egy olyan rendszerben, amiért felelős voltam.

A másik hátrány az acél oxidáció vagy általánosabban rozsda. Ez évtizedek óta problémát jelent az autóipari alkalmazásokban. A motortól távol elhelyezett akkumulátorral rendelkező járművek, mint például az ikonikus VW Beetle (1. típus) és a Bus (2. típus), korrózióval kapcsolatos földelési problémáktól szenvedtek, és újabban egyes járműveknél „fényhiba” üzenet jelenik meg a jármű rossz földelése miatt. izzóaljzat.

Az oxidáció mellett az acél ferromágneses, és a nagy DC-áramok (általában a rövidzárlat miatt) mágnesezhetik a szerkezeteket. Ez a hajó fedélzeti rendszereiben korábban problémát okozott a sérült navigációs berendezések miatt. Ezenkívül, bár ez nem kifejezetten összefügg az ellenállással, a laza acél alkatrészek vagy hulladékok „levitálhatók” és meghibásodást okozhatnak az AC és DC rendszerekben. Személyesen láttam katasztrofális ívet a kapcsolóberendezésekben acéltörmelék miatt.

wb

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük