A legjobb válasz
Azt hiszem, ez bizonyítja, hogy a fizikának miért kell matematikai tantárgynak lennie. Szüksége van olyan számokra és szavakra, mint a jó, a szegény szegények csak gyengék a helyettesítők.
Az acél rossz vezető. Ha rendelkezésre áll, és összehasonlítja a rézt, az ezüstöt, az aranyat és az alumíniumot, akkor a rozsdamentes acél jön ki a legrosszabbul, és hozzájuk képest gyenge.
Most hasonlítsa össze a rozsdamentes acél vezetőképességét mondjuk levegővel, vízzel, betonnal, fával , üveg stb. A rozsdamentes acél legalább ezerszer jobb vezetője az áramnak.
Ha biztonságot szeretett volna hozni valamilyen működésben, és a tenyér része az volt, hogy a padló valamilyen nem vezető anyagból készült, Az áramütések kockázatának minimalizálása érdekében a gumi jó lenne, mint sok műanyag, például a polietilén és a nejlon. A betont gyenge áramvezetőnek tekintenék, ezért nem igazán lenne alkalmas. A rozsdamentes acélt kiváló vezetőnek tekintenék, és használata komolyan növelné az ütések kockázatát.
Tehát mérésekre van szüksége (mivel látom, hogy az emberek más válaszokban vitatkoznak, és ezt nem ismerik fel. ” a rossz vezető “homályos és a kontextustól függ.
Itt látható, hogy összehasonlítható más fémekkel és jobb, mint az elektromos motorok szénkeféiben használt grafit
Most más anyagokkal összehasonlítva – lehet, hogy adatokat kell közzétennem az ellenállás (= 1 / vezetőképesség) tekintetében
Vegyük észre, hogy az ellenállási skála logaritmikus, és minden rácsvonal x 1 000 000-szeres változást jelöl.
Nyilvánvaló, hogy az összes fém, beleértve az SS-t is, a legtöbb másról kikapcsol anyagok
Válasz
Wessel úr helyes, és kérem, hogy különböztessem meg a kohászati úrtól.
Az acél jól működik, mint visszatérő út kis áramoknál, és bizonyos esetekben hibás (rövidzárlati) áramok, azonban n jó anyag, amelyet elsődleges vezetőként kell használni – a közönséges szénacél ellenállása 8-szor nagyobb, mint a réz, míg a rozsdamentes acél ellenállása 40-szer nagyobb, mint a rézé.
A hőátadás tekintetében, ami A legtöbb esetben az ellenállás követhető, az acél jól működik kicsi és / vagy nem kritikus alkalmazásoknál, de ismételten soha nem bíznék benne az elsődleges hőelvezetésben egy olyan rendszerben, amiért felelős voltam.
A másik hátrány az acél oxidáció vagy általánosabban rozsda. Ez évtizedek óta problémát jelent az autóipari alkalmazásokban. A motortól távol elhelyezett akkumulátorral rendelkező járművek, mint például az ikonikus VW Beetle (1. típus) és a Bus (2. típus), korrózióval kapcsolatos földelési problémáktól szenvedtek, és újabban egyes járműveknél „fényhiba” üzenet jelenik meg a jármű rossz földelése miatt. izzóaljzat.
Az oxidáció mellett az acél ferromágneses, és a nagy DC-áramok (általában a rövidzárlat miatt) mágnesezhetik a szerkezeteket. Ez a hajó fedélzeti rendszereiben korábban problémát okozott a sérült navigációs berendezések miatt. Ezenkívül, bár ez nem kifejezetten összefügg az ellenállással, a laza acél alkatrészek vagy hulladékok „levitálhatók” és meghibásodást okozhatnak az AC és DC rendszerekben. Személyesen láttam katasztrofális ívet a kapcsolóberendezésekben acéltörmelék miatt.
wb