Legjobb válasz
Más válaszokhoz hasonlóan a Qantas (ausztrál légitársaság is) jogosult a levegő ”, mivel az Egyesült Államok és Ausztrália (a legtöbb országgal együtt) Open Skies megállapodást kötött.
A szokásos American Open Skies megállapodás lehetővé teszi a járatokat„ az Egyesült Államok légitársaságai számára, az Egyesült Államok mögötti pontokról. az Egyesült Államokon keresztül, valamint a köztes pontokon keresztül Ausztráliába és azon túlmutató bármely pontig vagy pontokig. ”
Fordítás:
Egy amerikai utasszállító repülőgép bárhonnan indulhat, megállhat az Egyesült Államokban, folytathatja Ausztráliába, és tovább egy másik országba:
London> Los Angeles> Sydney> Szingapúr
Ezek a lábak szintén külön járatokra oszthatók:
London> Los Angeles> Sydney – vagy Los Angeles> Sydney> Szingapúr
Az ausztrál légitársaságoknak ezzel ellentétben joguk van ilyen módon járatokat üzemeltetni irány.
T. e megállapodás legjövedelmezőbb felhasználása az „ötödik szabadság” útjaként ismert. Az Air New Zealand Auckland> Los Angeles> London nagyszerű példa arra, hogyan repülhet egy új-zélandi repülőgépen, miközben az Egyesült Államokból az Egyesült Királyságba utazik.
Az Air France is üzemeltet Párizs> Los Angeles> Papeete (Tahiti) , de ebben az esetben technikailag Franciaország> Egyesült Államok> Franciaország repül. / p>
A Norwegian még nagyobb előnyre használja az Európai Unióban való regisztrációját – működhet az Egyesült Államok és az EU bármely területe között. Ez lehetővé teszi az olyan járatokat, mint Oakland> Róma és még Baltimore> Fort-de-France (Martinique) , mivel ez francia terület.
Visszatérve a Qantas útvonalhoz – észreveheti, hogy a terminológiával egy ausztrál légitársaság nem engedheti meg, hogy Ausztrália> USA> USA útvonalon repüljön – és Ön helyes lenne. A Brisbane> Los Angeles> New York példában a Qantas nem repülhet utasokat kizárólag LA és New York között, ugyanígy egy San Francisco> Sydney> Melbourne csak a belföldi ausztráliai szakaszon repülhet utasokkal.
Azonban a New Yorkba szálló utasok, akik Melbourne-be vagy Sydney-be szeretnének menni Brisbane helyett repülőgépet tud váltani Los Angelesben, mivel a Qantas onnan repül mindháromra.
A hazai járatok értékesítésének tilalmának kijátszása érdekében néhány légitársaság megállókat üzemeltet a közeli országokban – a hongkongi székhelyű Cathay Pacific, és a Philippine Airlines egyaránt New York> Vancouver (Kanada)> Hong Kong / Manila járatokat üzemeltet. Mivel Vancouver Kanadában tartózkodik, ezek a légitársaságok jegyeket adhatnak el a Vancouver> New York szakaszon, hogy elősegítsék járatuk kitöltését, és az ázsiai utasok csatlakozhatnak Vancouverben a nyugati partra tartó járatokhoz. az utasokat teljes egészében egy idegen országban kiszolgáló légitársaság kabotázs néven ismert, és a legtöbb országban tilos. Ha a Qantas képes lett volna eladni Los Angeles – New York jegyeket Brisbane-ből induló járatán, ez „8. szabadságrepülést” jelentene.
Ha Qantas eladná azt a belföldi jegyet, anélkül, hogy a járat Ausztráliából indulna / érkezne, ez „9. szabadságrepülést” jelentene. Erre a gyakorlatban csak az Európai Unióban van példa, ahol a kabotázs engedélyezett. A Ryanair, egy ír légitársaság repülhet Madrid – Róma vagy Madrid – Berlin , mint minden e városok az EU-ban vannak.
Válasz
Az ausztrálok New York-ba történő eljutásához. Tulajdonképpen ilyen egyszerű.
A a levegő szabadságai lehetővé teszik ezt, Ausztrália és az Egyesült Államok szerződések választékával együtt.
Érdekes módon a legolcsóbb módja annak, hogy Brisbane pre-covidból Aucklandbe jussunk A China Airlines járatával! Mivel a tajvani (a Kínai Köztársaság, de ez egy nem politikai repülési posta) utasokat érdekli mindkettő, de NZ-t valamivel kevésbé érdekli, a légitársaság Aussie és Kiwi utasokat szállíthatta / engedhette a transz-tasmin útvonalon!