A legjobb válasz
Sok autóban nincs ez a műszer.
Autós műszerek vannak a vezető használatához. Az én autóm csak automata sebességváltóval kapható – de „flappy gear lapátokkal” rendelkezik, ha friskának érzi magát. Ezután a fordulatszámláló a sajátjába kerül.
A „teljesítményvezetésen kívül” a fordulatszámmérő akkor hasznos, ha hosszú lejtőkön megy felfelé, ahol az automatikus sebességváltó gyakran mozog lefelé és visszafelé. A vezető felülírhatja a sebességváltót, de a legjobb kompromisszum elérése érdekében korlátozni kell a motor fordulatszámát. Ehhez tudnia kell, hogy milyen gyorsan forog a motor.
A kézi sebességváltóval rendelkező vezetők ebben a helyzetben is kiválaszthatják a legjobb kompromisszumot, feltéve, hogy eléggé érdekeltek ahhoz, hogy megismerjék járművük optimálisát nyomaték és fordulatszám számok. (Igen … ezek közül nem olyan sok! De a pénztárca számára egyre fontosabbá válik, ha csónakokat és pótkocsikat vontatunk.)
( A sebességváltó lapátok a kormánykerék küllői mögött vannak, a narancssárga foltok által jelzett területeken. Az enyém jobbkormányos – de ezt a képet könnyebb volt megtalálni. Kép a Jaguar USA-tól )
Mint a számológépek olyan funkciókkal, amelyeket olyan sok felhasználó nem használ ki, a jármű sebességmérője is kényelmet nyújt és belátás. Bár sok járművezető megtanul rutinon átmenni a jármű A-ból B-be jutásáért, nem élvezi különösebben a folyamatot. A műszercsoportok ennek megfelelően egyre egyszerűbbek. A hűtőközeg hőmérsékletmérői eltűnnek. Az ampermérők eltűntek, amikor a kevésbé hatékony generátort helyettesítette a generátor. Az olajnyomás-figyelés most binárisan jelzi az „Oké” vagy a „Rossz” értéket. Az olaj hőmérsékletéről csak a versenyautókban számolnak be. A „Vákuum”, az egyik legkorábbi és leghasznosabb eszköz a Dodo útját járta, bár ennek a változónak a mérése elengedhetetlen az automatikus sebességváltók és az elektronikus üzemanyag-befecskendezés szempontjából, a vezető számára láthatatlan. A vákuummérő továbbra is az egyik legolcsóbb megoldás a „Economy” indikátorra, az utazási számítógép helyett – de a hétköznapi vezető nyilvánvalóan nem érdekli. . A fordulatszám-számláló rendelkezésre állását általában a felszerelés szintjén határozzák meg – a járművet olyan funkcióval látják el, amely speciális alkatrészeket igényel, amelyek nem könnyen módosíthatók. Az opciók, amint a szó jelzi, hozzáadhatók anélkül, hogy támaszkodnának az előfeltételek összetevőire vagy a tervezésre. Néhány lehetőség gyakorlatilag visszafordíthatatlan, például a fémlemez egy részét kivágják, hogy illeszkedjen a napfénytetőhöz. Néhány lehetőség olyan egyszerű, mint a matricák szakszerű alkalmazása. A tartozékokat a kereskedő vagy az általános kiskereskedők értékesítik, és a jármű beépítéséhez vagy felszereléséhez alig vagy egyáltalán nincs szükség különösebb készségre vagy erőfeszítésre. járműveik teljesítményében, és mindennaposabb szállítási mechanizmusként élvezi. Számos alapmodell (standard kivitelben) kihagyja a fordulatszámmérőt. Egy rajongó könnyebben hozzáadna egy utángyártott eszközt, mint egy OEM tacho utólagos felszerelését. Ilyen esetben a műszert tartozéknak hívják.
A díszválasztékokat, az opciókat és a tartozékokat „csomagoknak” nevezett ajánlatokba csomagolhatja. A kereskedők időnként előrendelik a csomagokat egy adott klímához vagy ügyfélkörhöz. Sokan végül kereskedő által konfigurált járművet vásárolnak, mert az már a padlón van, és azonnal hazavezethető. A luxus a saját preferenciáinak megválasztása általában hat-nyolc hét késést jelent az izgalmas megszerzéshez.
Végül aligha kell azt mondani, hogy ha használt autót vásárol, akkor és az opciók választása hirtelen korlátozott.
Válasz
A legtöbb autó két fő tárcsát tartalmaz a kötőjelen, a fordulatszám-számlálót és a sebességmérőt.
A sebességmérő csak egy okból szükséges; hogy segítsen a törvény betartásában. Ha sebességkorlátozás nélküli környezetben vezet, például terepen vagy versenypályán, akkor nincs szüksége sebességmérőre (és valóban sok versenyautónak nincs ilyenje). Az illetékes vezetőnek képesnek kell lennie arra, hogy az aktuális időjárási viszonyok, az út domborzata, az útburkolat minősége, más közlekedők és a közeli gyalogosok vagy állatok jelenléte, stb. Alapján értékelje a biztonságos sebességet a sebességükre való hivatkozás nélkül. az MPH-ban nem segít ebben, és bizonyos esetekben figyelemeltereléssé válhat.
A fordulatszám-számláló sokkal hasznosabb, ha valóban vezetsz az autó, szemben azzal, hogy egyszerűen használja azt A-ból B-be jutás eszközeként.Akár javítani kívánja az üzemanyag-fogyasztást, akár több energiát szeretne kiszorítani a motorból, a fordulatszám-számláló értékes információkat nyújt arról, hogy pontosan mikor kell váltani a sebességet. Ezen információk egy része nyilvánvalóvá válik, ha meghallgatja a motor hangmagasságát, amikor megszokta az adott autót, de ismeretlen vagy jó hangszigetelésű autóknál a fordulatszám-számláló lesz a végső referenciapont. Amikor a feleségem vicces kis autóját vezetem kéthengeres motorjával, folyamatosan figyelnem kell a fordulatszám-számlálót.
Ez természetesen nem vonatkozik az automata sebességváltóval felszerelt autókra. Ebben az esetben az autó dönt arról, hogy mikor kell sebességet váltani, és nem kell tudnia a részleteket. De Európában a legtöbb autó kézi sebességváltóval rendelkezik, és sokkal olcsóbb normál műszerfalú autókat építeni, mint sok változat. Soha nem gondolnám, hogy kézi sebességváltóval és fordulatszám-számlálóval nem rendelkezem.