A legjobb válasz
Egyáltalán nem szeretem őket. De egy Honda Fit-t vezetek, főleg a Consumer Reports legjobb értékelése miatt. Csak én és két kutya vagyok, ezért nincs szükségem földi bálnára. Ami a terepjárókat illeti, azok nagyok, ki és be, és sok “cuccot” képesek elférni benne. 4 ajtó és egy nagy nyílás megkönnyíti a be- és kiszállást. Általában minden elektronikus gizmussal meg vannak töltve, amellyel a gyártó rendelkezik. A vezetési helyzet jóval magasabb, mint egy kompakt vagy nagyméretű szedán, jó láthatóságot biztosítva. Könnyen elfér benne öt ember és bármi, amit visz, vagy rengeteg élelmiszer vagy bevásárló táska. A nagyobbak egy részének három soros ülése van. Néhányuknak még az első ülések hátulján tévéképernyők is vannak, hogy szórakoztassák a gyerekeket. Mindezeknek a tulajdonságoknak valóban az átlagos sofőrre kell vonzódniuk, úgy tűnik, hogy ezek a legelterjedtebb autótípusok az úton. Véleményem szerint nincsenek megalapozott tények ennek alátámasztására, sok fellebbezésük abból ered, hogy „lépést tartanak a Joneséval”. Valaki vesz egyet, a szomszédai látják, és nekik is meg kell. Jó járművet alkotnak a növekvő külvárosi család számára. Ezek a pluszok. Most a mínuszokról. A közepes méretű szedánhoz képest hatalmasak és nehézek. Betöltenek egy forgalmi sávot vagy egy parkolóhelyet. Nem tartok 10-12MPg-t jó gázfutásnak. Kezelésük lassú és nehézkes egy szedán mellett. El sem tudtam képzelni, hogy vezessek egyet egy zsúfolt városban. És az általuk látottak többségében egy vagy legfeljebb két ember van. Minden dolog, ami jót tesz egy családnak, egy vezetőre és egy utasra pazarolódik. És végül hatalmas szimbólum az egyszemélyes játék játékában, amelyet az emberek a barátaikkal és a szomszédaikkal játszanak.
Válasz
Szereted a terepjárók vezetését?
Nem különösebben, de én vezetem őket a magas emberek véletlenszerű ergonómiája miatt.
Megadom a régi 98 Suburban, a 2005-ös F-150 egy darabig vezettem, a Silverado pedig most 7-ből haladok a 10-ből ebben a tekintetben.
Az OTOH, mielőtt megvásárolta a Silverado-t, minden akkoriban az Egyesült Államokban értékesített autó belső méreteit feltettem egy táblázatba, rendezve a fejtérre és a lábtérre. számokat, és megpróbáltam minden olyat, ami távolról is lehetségesnek tűnt – a költségektől függetlenül.
A „Legjobb” (azaz a legkevésbé rossz) 10–10 volt.
OTOOH, Néhány héttel ezelőtt kipróbáltam egy kis Chevy Boltot, és valójában elég közel állt a felszereléshez: egy kicsit keskeny, de rengeteg lábtér, biztonság szempontjából majdnem megfelelő fejtér, és kb. csipke, hogy a bal könyökömet az üléssel egészen hátul pihentesse. .. .. Lehet, hogy valaki magas a tervezőcsapatban?
Azóta is úgy döntöttem, hogy valószínűleg megtanulhatok együtt élni egy Camry-val… Semmi, amit valaha is választanék, de legalább nem kell megközelítse a magzati helyzetet, hogy a fejem az ajtón át menjen, mint a feleség (valamivel nagyobb) Malibu-ján és számos „táblázatos” kocsin (némelyik muy caro ), amit kipróbáltam
OTOOOH, bő fél órát töltöttem egy sokkal nagyobb, 100 000 dolláros Tesla Model X vezetőülésén, és csak tragikusnak mondhatom: mindazok a köbméterek, amelyekkel dolgozni kell és egyszerűen nem zavarták magukat azzal, hogy valakinek jóval magasabb legyen, mint a The Crash Test Dummy. .. ..Az üléssel hátrafelé még a könyöktámasz sem volt a vezető bal karja számára.
Gondolom, a következő járművemnél a Cadillac Assistive-ra várok- A rendszer működése a “külföldön”, a külvárosokban, Silveradoson és hasonlókon át vezet.