A legjobb válasz
Öt évem alatt, amikor 1979 és 1984 között a Missouri Pacific / Union Pacific Railroad-on dolgoztam, egyszer sem került kapcsolatba a vasúti rendőrséggel. Időnként előfordult, hogy a határőrügynökségek mexikói állampolgárokat szállítottak le a vonatról Texas déli részén, de soha nem volt velük semmilyen interakció, csak amikor a rádión vettek fel velünk kapcsolatot, hogy megállítsák a vonatot.
A vonatosoknak ritkán volt problémájuk a tehervonatainkon közlekedő mexikói állampolgárokkal. Azt hiszem, volt egy íratlan szabály, hogy mi nem zavartuk őket, és ők sem zavartak minket. Nem voltunk kiképezve vagy felhatalmazva semmire a mexikói állampolgárok ellen, és ritkán láttam ilyet, ezért meglepődtem, amikor a BP hat utat szállt le a vonatunkról Sarita környékén.
Egyetlen tapasztalatom a vasúttal a rendőr 1997 körül történt, amikor egy haverommal egy UP kirándulóvonatot fényképeztünk a hamarosan elhagyandó MKT vonalon Katy-ból Houston-ba. A rendőr tényszerűen azt mondta nekünk, hogy maradjunk el az úttól, ami nem okozott problémát, mert az elején nem voltunk a jogúton. Nem mutatott ki valódi harciasságot vagy bármit, de egy A hangnem azt jelzi, hogy üzletre gondolt. Nem volt erőszakos vagy fenyegetőző.
Nem hiszem, hogy a vasúti rendőrség ennyi időt töltene bűnözők elfogásával vagy szabálysértők üldözésével, és idejük nagy részét bűncselekmények kivizsgálásával tölti. teherkocsikba és pótkocsikba betörő tolvajok.
Úgy gondolom, hogy a vasúti rendőrség erőszakos hírneve valószínűleg Hollywood alkotása, és a szerzők megpróbálnak érdekes történetet írni. A legtöbb, amit a tévében és a vasútról szóló filmekben lát, tele van nevetségességgel és lehetetlenségekkel, és nevetséges.
Válasz
Figyeljen. Komolyan, figyeljen figyelmesen.
Ha az Egyesült Államokban tartózkodik. Megtehetem ezt a feltételezést, igaz? Nem szabad vasúti síneket kereszteznie ott, ahol nincs autópálya! Ez jogsértő! Komolyan mondom – a vasúti útvezetési út általában nem nyitva áll a nyilvánosság számára, kivéve ott, ahol keresztezi az autópályákat. (Megjegyzés: Az „autópálya” itt egy olyan szakkifejezés, amely minden elsődlegesen gépjármű-használatra tervezett úttestre utal.)
Rendben. Ha sajnos a motorja leáll, az alváz elakad a púpos tetején, vagy bármi más.
Először szálljon ki járművéből, és ne foglalkozzon személyes holmijainak megszerzésével. Természetesen engedje szabadon azokat a fizikailag akadályozott utasokat is, de csak azután, hogy először magára vigyázott.
Másodszor, és ami a legfontosabb, járja körül az átkelőt, és találjon egyet: sürgősségi kapcsolattartási információs tábla . Ez a lemez, az életmentő (szó szerint) fémdarab lehet a kapuk függőleges oszlopán, a villogó fények oszlopán, a STOP tábla vagy a keresztdugó alatt, az elektromos bungalóban, vagy bárhol, ahol feliratok találhatók lemez rögzíthető. Általában a legkönnyebben látható helyen található. De lehet, hogy nem jól látható színű. Megtalálhatja, biztosan.
A táblán megjelenik az átkelés azonosítója, (esetleg) az átkelés helye (pl. Utcanév), valamint egy 24/7 telefonszám, amely közvetlenül a diszpécserközponthoz köti Önt.
Hívja ezt a számot. Beszéljen a diszpécserrel. Mondja meg neki, hogy járműve véletlenül megállt a vágányokon, és nem tud mozogni. Olvassa el az átkelő azonosítóját, hangosan és tisztán. Erősítse meg az átkelés helyét (ha ismert). Köszönet a diszpécsernek, és tegye meg mindazt, amire utasítja.
A Szövetségi Vasúti Igazgatóság (FRA) köteles a sürgősségi kapcsolattartási adatokat feltüntetni minden olyan országúti-vasúti átjáróban, amely nyilvános autópálya-hozzáféréssel rendelkezik és aktív vasúti forgalom. Ez azt jelenti, hogy amíg nem lép be illegálisan egy korlátozott területre, mindig meg kell találnia azt a táblát, amelyen sürgősségi kapcsolattartási információk találhatók.
Sajnos nemcsak a nagyközönség marad tudomásul erről. kritikus információk, de sok elsõ válaszadó sem hallott még róla.
KÉRJÜK, HOGY ELTERJESZD A SZAVAKAT. KÖSZÖNÖM.
Továbbá, ha valamelyik védőeszköz (pl. Kapuk, figyelmeztető lámpák stb.) Hibásan működik, kérjük, hívja ezt a számot és jelentést is készítsen, még akkor is, ha nincs közvetlen veszély.
Néhány példa kép a vészhelyzeti kapcsolattartási tábláról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezek a képek nem tartoznak nekem, és köszönetet szeretnék mondani a fotótulajdonosoknak. Lehet, hogy magam is készítek néhány képet, ahol vagyok.
Életmentő tábla egy UP kereszteződésnél:
Ez egy MBTA kereszteződésnél:
Metra:
BNSF:
————————
Frissítés:
Teljesen váratlan! Köszönet minden szavazónak! Ismét kérem, terjessze a szavakat.
Feltételeztem, hogy ma mindenkinek van működő mobiltelefonja, és úgy gondolom, hogy ez a feltételezés helytálló. (Javítva) De mondjuk, ha különböző okok miatt (a telefont nem lehet feloldani, a szolgáltatást felfüggesztették stb.) Nem hívhat senki, csak a 911-es telefonszámra, kérjük, hívja a 911-et, mert hívja a 911-et, mert a 911-es hívás akármeddig tart mivel van mobiljel. Közölje az információt a 911 kezelőjével, és vegye fel a kapcsolatot a vasúttal.
Miért lehet ez a telefonhívás életmentő? Nézzük meg, mi történt akkor, amikor a hívás nem történt. p> 2015. március 9-én az észak-karolinai Halifax egy Amtrak személyvonat összeütközött egy 120 tonnás teherautóval, és azonnal kisiklott , 55-öt megsebesítve és a multi elpusztítva -millió dolláros rakomány a teherautón, nem beszélve a járművek, teherautók, útmenti berendezések károsodásáról, valamint az autópálya és a vasúti forgalom megzavarásáról. A teherautó túlméretes rakományt szállított, és az alacsony fedélzetű pótkocsi beszorult a vasúti pályára. Ironikus módon a teherautót az észak-karolinai állami autópálya járőr kísérte. Különböző beszámolók szerint az Amtrak vonat körülbelül nyolc perccel azután közeledett a teherautó beragadása után. Úgy gondolják, hogy az autópálya járőrök soha nem hívták a segélyhívó számot. Ha lenne, teljesen megvalósítható lenne, ha az Amtrak vonatot nyolc percen belül megállítják!