A legjobb válasz
Ez nagyon jó kérdés, valójában magam is órákat töltöttem a téma kutatásával, 8 évvel ezelőtt ma megint, mert szerettem volna megtudni, hogy van-e valakinek más tapasztalata a bika szarvaival és a rúddal.
Miért kutattam ezt? Mert biztonságosabbá és jobbá akartam tenni országúti kerékpáromat általában. Miért „biztonságosabb”? Nos, mert erőszakos balesetbe kerültem az úton, rendkívül szerencsés voltam, és csak egy kificamodott csuklóval és valódi kerékpáros sérüléssel végeztem, ennek oka az volt, hogy a csepegtetőm motorháztetőjén voltam, kb. hogy a karokat elég gyorsan és elég erősen megszorítsa, hogy időben megálljanak. Tapasztalatból * még a jobb motorháztetős fékkarokkal ellátott modern kerékpároknál * is megállapítottam, hogy ez a kézi helyzet a leggyakoribb minden közúti versenyző számára, de sajnos ez az alacsonyabb karú hozzáféréssel és alacsonyabb fékhatékonysággal / reagálóképességgel rendelkező helyzet is
Tehát átálltam rúdvégű fékkarokkal és WOW-ra …
1 – Könnyebb hozzáférés a fékkarhoz mind a vízszintes oldalsó rudas kézi helyzetből, mind a „motorháztető” kézi helyzetből
2- Sokkal érzékenyebb fékezés a fent említett könnyebb hozzáférés és a jobb kar elhelyezés / szög miatt
3- Nem kínálja a „drop” kéz helyzetét, hanem helyettesíti az „aero bar-end” végével ”Helyzet, amely ugyanolyan aerodinamikus (vagy akár TÖBB, mivel a karjaid előre vannak nyújtva), és kevesebb nyomást gyakorol a vállára és a csuklójára (szintén ez a rúdvégi helyzet tökéletes fékhatékonyságot biztosít nagy sebességnél)
4- Jobban gyorsulok velük a jobb kézpozíció miatt, személy szerint több nyomatékot adnak nekem a pozícionálás miatt
Tehát azok e a “profik”, és őszintén szólva nulla hátrányom van. Gyanús, igaz? Folyamatosan próbáltam a különböző kerékpárok leejtő rudait, és felállítottam őket, és minden helyzet és minden helyzet elégedetlenné tett, és ma is néha elpazarolom az időmet azzal a gondolattal, hogy “de mi van, ha a lécek valóban jobbak?” mert a profi közúti versenyzők cseppeket használnak. Nos, én nem vagyok profi versenyző, és egy bikakürte 10000-szor jobban működik NEKEM. Lehet, hogy nem neked, vagy másnak, de nekem ez működik a legjobban. Az egyetlen hátrány, amiről azt mondanám, hogy talán kevésbé barátságosak a sebességváltás, ha megszokta az STI típusú integrált fékkart / sebességváltót, de vannak megoldások.
Akkor miért a legtöbben cseppeken lovagolnak? Egyszerű: ők az iparági szabványok, és évtizedek óta alkalmazzák őket, a profik ezeket használják, miért tennék a gyártók bikaszarvakat, és úgy csinálnák a motort, hogy „nem igazi országúti kerékpár”? Vagy úgy néz ki, mint egy triatlon kerékpár aero rudak nélkül? Kit érdekel a végén.
A témával kapcsolatos kutatások során kiderült, hogy nagyon kevés embernek (aki nem profi versenyző) van átfogó tapasztalata mindkét típus felcserélhetőségével ugyanazon a kerékpáron / ugyanazon kerékpáros helyzet. Az emberek nem próbálják ki őket, mert nem látnak semmi problémát a leejtősávokkal, és ez teljesen rendben van, miért kellene valamit megoldani, ha nincs probléma? Számomra ez problémát jelentett, és nagy frissítés volt, amikor bikaszarvakra váltottam, talán többen élveznék őket, ha kipróbálnák őket, de mindez személyes érzéssel jár.
A tanácsom az, hogy ha belegondol a váltásba, tegye meg csak azért, hogy kipróbálja, a bikakürt körülbelül 40 dollárba kerül, legrosszabb esetben visszaadja! Ha tanácsra van szüksége a beállításához, forduljon hozzám. Sok szerencsét!
Szerkesztés: Hozzáadtam néhány képet különböző bullhorn beállításokról, integrált váltókkal vagy anélkül
Válasz
Régen, amikor a föld hűlt, és aero rudakat nem találták fel, a profi versenyzők bullhorn rudakat használtak időmérő kerékpárjaikon. Ezeknek a kerékpároknak általában rövid a fejük, és a bikaszarvú rúd ugyanabba a helyzetbe hozta a lovast, mintha cseppekben haladt egy szokásos közúti sávon. Megtakarítottak egy kis súlyt és egy kis húzóerőt. Itt “egy fotót húztam le a Retrogrouch blogról, Laurent Fignonról, egy gyorsvonat időmérő képességével. Látod, milyen alacsonyan vannak a kezei? A kerékpár néhány trükk segítségével előre forgatja, így kisebb lesz a széltől.
Hátránya, hogy nincs sok más helye, ahová a kezét teheti. Van egy hely a szár mellett, és ahol most van a keze, és ez az. (Sok tehén szarvrúd lapos a szár közelében. A professzor nem.)
A Joe Average esetében nem látok sok előnyt a bikafülű bárnak. Könnyebbek és elkeseredettnek tűnnek, különösen, ha megvan a testalkatod a tartalék alátámasztására. Úgy tűnik, hogy nehéz lenne mászni velük, bár egyesek szerint ez nem igaz.
Jelenleg nem vagyok igaz. felépít egy régi Pinarello időmérőt, 24 “-os első kerékkel és tehénkürttel. Értesítem, ha megjártam.