A legjobb válasz
Úgy gondolom, hogy ez valóban attól függ, hogy milyen szempontból teszi fel a kérdést. Ha viszonylag olcsó közlekedésre vágyik forgalmas városi környezetben, ahol megengedett a „sávfelosztás”, akkor egy motorkerékpár vagy robogó körültekintéssel, odafigyeléssel és magabiztossággal drasztikusan csökkentheti utazási idejét egy autóhoz vagy tömegközlekedéshez képest. Egy szép napon dicsőséges beutazás lehet a munkába, és tudatában annak, hogy rövid idő alatt hazaérsz ahhoz képest, hogy ülsz a forgalomban, és nem kell ugyanazokat az utazási kékeket elszenvedned, mint más munkatársaknak, akár hazautazhat is. ha egy kicsit fáradt sokkal elviselhetőbb.
Ha élvezi az utazás gondolatát, és látja és érzi az utat és a helyeket, ahová utazik, az egy másik pozitív dolog, amelyet figyelembe kell venni. A modern kétkerekűek kifinomultak és megbízhatóak, és bár a karbantartás elengedhetetlen, a manapság előforduló meghibásodások olyan dolgok, mint a hibás kivágott kapcsolók, nem pedig a generátor meghibásodásai. Még a defektek is sokkal ritkábbak az egyre kifinomultabb gumiabroncs-technológia miatt.
Könnyebben vezethetők és sokkal nagyobb önbizalmat is sugallnak, mint néhány olyan szemét, amelyen elindultam. Még egy kis kapacitású gép is elég gyors a legtöbb ember számára. Miután egy kerékpár több mint 80-90 BHP-t ért el a hátsó keréknél, az I.M.O. kevésbé élvezetesek vezetni egyszerűen azért, mert a modern útviszonyok nem teszik lehetővé, hogy használja az erejüket. Egy modern, közepes méretű kerékpárnak több mint elegendő képessége és megbízhatósága van ahhoz, hogy körbejárhassa a világot… Nem kellemes érzés átnedvesedni, különösen, ha az idő hidegre fordul. A zsíros utcákon sem csúszkálunk, bár a modern gumi és az ABS szinte nevetségesen egyszerűvé teszi az életet azokkal a dolgokkal összehasonlítva, amelyeken elindultam. nagy valószínűséggel a „varázsuk” hamar elkopik. Valóban szükségük van valamire, nem pedig valamire, mert a társadalmi körök lovagolja őket. Amikor süt a nap, és az utak tiszták, nincs jobb, mint egy rövid, de rövid, de hosszú, hideg, nedves menet előtt álló kirándulás, ha a szenvedély nincs, akkor az élmény nem fog szeretettel emlékezni…
Válasz
Először is, bár a motorkerékpárok veszélyesek, mivel kétkerekű járművek, önmagukban nem veszélyesebbek, mint az autók. Ami azonban veszélyesvé teszi őket, hogy közlekednek, az a tény, hogy a legtöbb ember a forgalomban közlekedik velük, a forgalom pedig halmozott fedélzet a kerékpárok ellen. A gépkocsikat csak az 1960-as években írták elő biztonsági övekkel, az 1990-es évekig pedig légzsákkal. Blokkolásgátló? 1990 “s. Kipörgésgátló? 2000” s. Dobja be a gyűrődő zónákat, az egyedi karosszéria felépítését, a párnázott fejtámlákat és így tovább (az autók finomításakor minden „hozzáadott funkció”), és látja, hogy az autók SOKKOT tesznek az utasaik védelme érdekében.
Ezek a funkciók SEMMI hogy megvédjen bárkit, aki nem az autóban van.
A motorosokra nézve a legnagyobb veszély nem a kontrollon kívüli motorkerékpáros. Két giroszkópon való vezetés nem is olyan rossz, ha csak nem. tegyen bármi hülyeséget, például zárja le a fékeket, vagy ne hajoljon eléggé (vagy túl messzire) egy kanyarban. A legnagyobb veszélyt a versenyzőre a többi közlekedő jelenti, különösen azok, amelyekre nem figyelnek. A modern autó összes biztonsági funkciója önelégültséget keltett a sofőrben, és megfeledkeztek arról, hogy egy 2000 fontos gép irányítása alatt áll, amely könnyedén megölhet valakit, ha elüt.
Tehát amikor motorkerékpáron ülsz, nem engedheted meg magadnak, hogy önelégülj. Kizárólag Ön felel a saját biztonságáért, és ha nem veszi komolyan ezt a felelősséget, megsérül.
Ez azt jelenti, hogy fontolja meg a következőket:
* Lovas képzés – vegyen részt egy kezdő lovagló tanfolyamon, mielőtt megszerezné az első kerékpárt, és fontolja meg a köztes és esetleg haladó lovas tanfolyamok elvégzését, amint képességei fejlődnek. Viseljen olyan kabátot és nadrágot, amely az ütés és kopás okozta sérülések enyhítésére szolgál. Viseljen szilárd tartócsizmát, amely megvédi a lábát és a bokáját, és nem csúszik el az olajos járdán. Viseljen páncélkesztyűt, hogy megvédje kezét mind az ütésektől, mind a széltől és az időjárástól. védőszemüveget, ha sisakja nem teljes arc, hogy a por, a szennyeződés és a hiba ne kerülhessen a szemébe. Viselje ezeket a dolgokat minden alkalommal, amikor vezet.
* Gyakoroljon kitérő manővereket biztonságos, ellenőrzött környezetben – tudja, hogyan messzire hajolhat, milyen gyorsan tud elfordulni, és hol vannak a korlátok a fékeken a második a fojtószelepen / sebességváltón. Tudja meg, mikor kell erősen fékezni, és mikor kell „fegyverezni”, valamint azt, hogy a kerékpár hogyan reagál, amikor ezeket a dolgokat végzi.
* Fenntartja az utazást – az utolsó dolog, amire vágyik, az valami, ami megtör a forgalom közepén. A lánc, a lefoglalt motor vagy a kerékpáron kifújt gumiabroncs azt jelentheti, hogy kidobja az úton (és te is vele). Tehát mindig tartsa jó állapotban a gépét, és ellenálljon a kísértésnek, hogy parancsikonokat használjon (például cipzáras kötőelemeket vagy drótanyákat használjon a vezetékezési módokon). A motorkerékpárok gumiabroncsai gyorsabban kopnak, mint az autókon, duplán, így a sportos vegyületek esetében, amelyek lendületesebb vezetést tesznek lehetővé – az extra tapadás alacsonyabb mérföldenkénti gumiabroncs költséget jelent és több $ $ cserét jelent. Figyeljen tehát a futófelület mélységére (a gumiabroncs teljes szélességében!), És cserélje ki, amikor a kopórudakig ér.
Ez történik, amikor egy lánc 100+ mérföld / óra sebességgel elcsattan. És igen, a lovas meghalt.
* Figyelem – mindig 14 másodperccel előre nézzen, keresse meg a lehetséges veszélyeket, valamint a körülöttük lévő utak. Minimalizálja a zavaró tényezőket, hogy az itt és a mostra koncentrálhasson. Ha egy szövő autót lát, távolodjon el tőle. Ha olyan csomóponthoz közelít, ahol az emberek sávokat kereszteznek, akkor számítson arra, hogy valaki elvág le, és ennek megfelelően lovagol. Ha az út súlyosan megtelik és rohammal teli, lassítson le, és manőverezze át a biciklit a legkevésbé veszélyes úton.
* Ismerje meg a határait – a kerékpár, amelyen halad, valószínűleg elég intenzív manőverekre képes. .. de intenzív versenyzőre van szükség ahhoz, hogy lehúzza ezeket a bravúrokat. A legtöbb versenyző nem lesz közel ehhez a képességszinthez. Tudom ezt. Hidd el. Mondd el. Hagyja a precíziós lovaglást a motoros rendőröknek, a sebességet a profi versenyzőknek és a mutogatást a kaszkadőröknek. Walter Mitty vagy – el tudsz képzelni minden őrült dolgot, ami csak tetszik, de ezek elvégzése valószínűleg megsebesít vagy megöl.
* Tudd meg, mikor kell megszegni a szabályokat – a kerékpár jellege miatt , valószínűleg LEHET gyorsabban haladni, mint a megengedett sebesség, vagy gyorsabban elhaladni valakivel, mint ahogyan az úton lévő vonalak jelzik. Ez nem azt jelenti, hogy KELL Tenned ezeket. Korlátozza a gyorshajtást olyan üres autópályákon, ahol hosszú a látóvonal és nincs forgalma, és az intenzív kanyarodást korlátozza olyan teher nélküli utakra, turistákra vagy lakónegyedekre, vagy a pályára. Ha forgalomban van, viselkedjen magad. A motorosoknak van egy “huligán” megbélyegzésük, amely általában a közönség (és a rendőrség) által választott minket. Nem kell örökíteni a mítoszt. Mutasd meg azoknak a jó embereknek, akik felelősségteljes lovasok vagy. Ez fényesebbé teszi a napjukat és a tiédet is.