A legjobb válasz
attól függ, hogy mi okozta …….
egy landrover, amely lefoglalta a motorját … 60 perc / perc, nincs füst, nincs füst, nincsenek figyelmeztetések … aztán megállt a lefoglalt motorral (nem fordult meg) és a kerekek reteszelésével … kiderült, hogy pamutfonal elzárja az olajutat egy dugattyú nagy végéig.
Új autóval (45 mérföld régi) vezettem apámat az m1-es autópályán, és a motor szó szerint felrobbant … nincsenek figyelmeztetések, minden nyomtáv jól nézett ki … . a gyár és én hibája a külső sávban, amely nem vezet sehova (az uk sebességkorlátozása előtt és csak 135 km / h sebességet tettem meg)
A jelek sok kék füstöt vagy sok fekete füstöt jelenthetnek … a hirtelen bekövetkező rosszabb …… a fújt dugattyúgyűrűk vagy a tömítés okozta …..
sok fehér füst / gőz okozta a fejtömítés
vagy régi fizikatanárom esete, kidudorodás a motorháztetőben, ahol egy dugattyúrúd elpattant és elindult a könnyűfém ötvözetből készült hengerblokkon
Válasz
Ha nehézgépekről beszélünk, akkor a fújt motor legszembetűnőbb jele a felesleges füst a fejhez csatlakoztatott keskeny csövön keresztül. Feltételezzük, hogy a kipufogógáz füst a kamrából a kilépő szelepeken keresztül jut a turbóba (CI motorok), de fújt motoroknál ez nem így van. A füst néhány százaléka végigsöpör a dugattyú mentén, és a tömítésen át szivárog, és végül megtölti a blokk fejét. Ez a füst a keskeny csövön keresztül jön ki, ami a motorok ütését jelzi. A motorokban történő fújás fő oka a következő:
- A motor fejtömítésének meghibásodása.
- A dugattyúgyűrűk (különösen a kompressziós gyűrűk) meghibásodása
- A furat dugattyújának és bélésének kopása (Nyilvánvaló, hogy ha van benne bélés)
- Időnként a nem megfelelő üzemanyag-elégetés a motorokban is kifújást okoz, amelyeknél az üzemanyag-vezetékek és a turbó szerelvényei, valamint a tömlők alaposan ellenőrizni kell.
Ez a néhány fő oka annak, hogy a motorokat átütem, amellyel eddig találkoztam. Rengeteg más oka is lehet. A fújás általában a dízelmotorokban fordul elő ( Haszongépjárműveknél), és ez nem nagy probléma, de a túlzott mértékű átfutást pozitívan kell ellenőrizni és helyrehozni.