Milyen mechanikus és repüléstechnikai mérnöknek lenni Princetonban? Hogyan hasonlítaná össze a kurzust az EE-vel?


Legjobb válasz

Most végeztem a Princetonban MAE szakon. Az élmény … egyedülálló, és nem halvány szívű. A jól teljesítés valóban sok munkát igényel – az órák általában meglehetősen nehézek, és nagy mennyiségű problémakészletet / laboratóriumi munkát is tartalmaznak, amelyeket unalmas lehet befejezni.

Ennek ellenére megkapja, amit betett. A tananyag nagyon széles témakört ölel fel. Mindent megtanul a folyadékoktól, a statikától, a termodinamikától a mérnöki dinamikáig, a vezérlésekig stb. Néhány ilyen dolog nagyon érdekes és jól tanított, és az évek során újra és újra felhasználja (legalábbis Princetonban, remélhetőleg a munkádban is). Tapasztalatot szerez csoportokban végzett munkáról (ami fantasztikus vagy szörnyű lehet), laboratóriumi munkával, jelentések készítésével, valódi tervek készítésével, mérnökökkel. Elfogult vagyok, de azt gondolom, hogy a kemény munka nagyon jó diplomákat és barátokat eredményez.

Azonban a személyiség típusától függően a munka eljuthat hozzád, és a MAE életének egy része hihetetlenül unalmas és objektív módon szar. Néhány osztály könnyen elkeseríthet téged, hogy csak el akarsz pusztítani mindent, ami látható, alváshiányos gyaloglásodkor, reggel 7-kor az Equadról.

Azt mondanám, hogy alkalmas lennél a MAE-re, ha olyan típus lennél, aki szereti a fizikát, a gépeket, és nagyon izgatja az autókat és a repülőgépeket. Ha többet foglalkozol a fizika, a számítógépes rendszerek vagy más fejlettebb elektromos eszközök (pl. Félvezetők, integrált áramkörökkel dolgozó rendszerek, arduinókkal és szenzorokkal rendelkező rendszerek építése), akkor valószínűleg jobb lenne az EE. nagyon könnyű CS / EE embernek lenni, ha úgy gondolja, hogy érdemes kombinálni a hardvert a számítástechnikával és a szoftverrel. Személy szerint legszívesebben EE-szakos lettem volna.

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük