Legjobb válasz
Még a 60-as években és a 70-es évek elején néhány nagy nyomatékú V8-as motort használtak hogy a gyárból érkezzen, azzal a blokkkal, amely 4 csavaros fő sapka megtartására szolgál. Tekintettel az akkori gyártóberendezések kissé primitív állapotára, a mai pontossághoz képest értelme volt. Például a Ford 351-es cobrajet motorjához 4 csavaros fő sapka került. a 2003-as ford ranger V6-omhoz 4 csavaros fő sapka került. Azt hiszem, ez nagyrészt annak köszönhető, hogy a tömb alumínium, a forgattyú pedig gömbölyű (?) Vas.
4 csavarhálózattal a csavar elrendezése két csavar lehet a födém mindkét oldalán, mindkettőt egyenesen lefelé csapolva , vagy az egyiket lefelé, a másikat enyhe szögben, vagy a főfedélen két csavar lehet lefelé, majd mindkét oldalon egy-egy csavar 90 fokban halad az első csavarpár felé. Az elképzelés az, hogy a főkeret ne járjon „járástól”, ami terhelés alatt torzulást jelent. amikor a torzítás bekövetkezik, ez szabad mozgást nyit a csapágyfelület és a forgattyúfelület között, ami mind kopást, mind pedig az olajnyomás csökkenését okozza. Ha jól tudom, nincs hátránya annak, ha 4 csavaros hálózat van. Minden bizonnyal előnyös, ha a hajtókart egy feltöltött vagy turbófeltöltős motor további hengernyomása éri.
Válasz
A motorvezérlő áramkör funkciója a vezérlés az AC motorok. A motor beindításához magasabb feszültségre van szükség, ahol a működéshez az indítási feszültségnél alacsonyabb feszültség szükséges. A motor nagyobb feszültségről alacsonyabbra történő váltása a motor vezérlő áramkörének fő feladata.
A motorvezérlő áramköröknek elsősorban három típusa van:
- Közvetlen online indító (DOL indító)
- Csillagos Delta indító
- Automatikus transzformátor indító
DOL önindító:
A közvetlen online indítót (DOL) kis motoroknál használják, amelyek kisebb teljesítményűek, 10 kW-nál kisebbek. A túláramvédelem áramköreit általában biztosítékokkal és megszakítókkal használják. A biztosítékok és a megszakítók úgy vannak konfigurálva, hogy megszakítsák a kapcsolatot, ha a vezetékben lévő áram meghaladja a motor névleges áramát.
Star Delta Starter:
Az indítóáram csökkentése érdekében a közepes és nagyobb méretű motorok alacsonyabb tápfeszültségen indulnak. A csökkentett tápfeszültség indítást a Star Delta módszerekkel alkalmazzák. Ez azokra a motorokra vonatkozik, amelyeket normál üzemi körülmények között delta csatlakozásra terveztek. kontaktorból, túlterhelési blokkból, vezérlő áramváltóból, biztosítékokból áll. a motorra alkalmazott kezdeti feszültség, és ezért az indító áram és a nyomaték. A delttel vagy csillaggal tartósan bekapcsolható motort először egy háromfázisú üreges transzformátor csökkentett feszültségére kapcsolják, és ha kellően felgyorsult, akkor működési (teljes feszültség) helyzetbe kapcsolják.