A legjobb válasz
Egy haverom épp befejezte az 1978-as BMW Cars motorjának újjáépítését kifújt fejtömítés. Nagyon türelmesen válaszolt minden kérdésemre, hogy ez mit jelent és mi a motor megfelelő alkotóeleme.
A motorblokk öntöttvas.
A fej alumínium.
Között van a tömítés, amely általában egy rugalmas fémötvözet némi gumival, amely, mint Malcolm Sargeant mondja, tömítő rétegként működik a kettő között.
Mivel a fej alumínium, amikor a motor rendes működése során nyomatékot mutat, nagyobb valószínűséggel deformálódik, vagy ami még rosszabb, megreped, ha a motor túlmelegszik. Általában a tömítés először romlik és “fúj”, azaz a nagy nyomású gázok elszabadulhatnak a megfelelő tömítés helyett.
Ha az autó tulajdonosának szerencséje van, csak a fejtömítés fúj, és maga a fej sem ” t túl elvetemült és nem reped. A rögzítés sokkal drágább.
Annak érdekében, hogy egy új fejtömítés jól illeszkedjen egy elöregedett és megvetemedett fejhez, az ember egy gépészhez viszi a fejét, és úgy „fedi le” a fejet, hogy az lapos felülettel rendelkezik, hogy az új fejtömítéssel egybeessen.
Válasz
Amint azt más válaszadók is láthatják, szó szerinti és átvitt értelme van a kifejezésnek. A szó szerinti jelentés leggyakoribb értelmezése az autóiparból származik, ahol a motorblokk fejtömítése eltörik, és lehetővé teszi a forró motorgáz kifújását. Ezt úgy lehet tekinteni, hogy a gázok egy tömítést fújnak ki.
Ez (némileg) sok olyan ipari folyamatban is elterjedt, amelyekhez tömítések szükségesek, hogy lezárják a nyomás alatt lévő folyadékokat vagy gázokat. Ellentétben egy olyan autóval, ahol a fújt tömítés általában azt eredményezi, hogy az autó járni kezd, amikor egy tömítés ipari folyamatban fúj, a gáz (vagy folyadék) általában tovább fog távozni a tömítés megszakadása révén, néha erőszakosan. Valószínűleg innen származik a metafora.