Legjobb válasz
A pénzért sokféle mutató van, de minden az Önöktől függ prioritások. Nagyszerű vezetési dinamikát, megjelenést, megbízhatóságot, üzemanyag-hatékonyságot szeretne?
Korábban BMW-vel vezettem, de azt mondanám, hogy a Porsche jobb a pénzért. Miért? Nagyobbra értékelem a megbízhatóságot, mert nagyon drága ezeket az autókat megjavítani, ha valamilyen elektromos vagy mechanikai dolog hibás. Ráadásul egy próbaút során egy BMW márkakereskedő azt mondta nekem, hogy az olyan régi BMW-k, mint az E39, épültek egy tartály, és még egy utolsó. Még mindig látom, hogy a régi E39-esek gurulnak, és ez is, nem gondozták őket jól, de még mindig jól mennek. Azt mondta most nekem, hogy az autó könnyű anyagokat használ a súlycsökkentéshez, valamint új kompozitokat és mindezt az üzemanyag-takarékosság érdekében, de nem feltétlenül túl megbízhatóak és tartósak. Másrészt a Porsches, amikor csak ülök egyben, mégis megadja nekem a tartós minőség érzetét, ez csak két különböző filozófia az autógyártásról.
Mivel az én prioritásom a megbízhatóság. Panamában élek, és nincsenek itt jó utaink, ezért meglepődök, amikor látom, hogy az első Cayenne generáció továbbra is ezen a durva utakon halad, amelyek 12+ évvel ezelőtt épült autók. Figyelembe véve az itteni magas páratartalmat és a tengertől való közelséget, minden só és páratartalom felgyorsítja az autó karosszériájának korróziós folyamatát.
Természetesen sokkal több BMW halad itt, ez ” azért, mert többet árulnak, mert nagyobb a felállás, és olcsóbbak, mint a Porsche. A szlogenjük a lényeg. Az Ultimate Driving Machine azonban, amikor látom a Porscheket, csak azt érzem, hogy más mérnöki filozófiájuk van, ami miatt az autók megbízhatóak.
Egyébként Panamában mindenki más a Toyotákat részesíti előnyben megbízhatósága miatt.
Válasz
Nagy szerepet játszottak. A nácik nagyon ragaszkodtak az új technológia, autók, repülőgépek, rádió és TV. Tehát nagyon népszerűsítették az autókat és az autóversenyeket. Cserébe a német autógyártók adományozott autókkal és pénzzel támogatták a náci pártot.
Az autóverseny nagyon fontos volt a a nácik.
Ez idő alatt az Audi az Auto Union része volt, és ádáz versenyben voltak a Mercede ellen. s. Az úgynevezett „Silberpfeile” (Ezüst Nyilak) korszaka volt.
Emellett az autógyártók is fontos beszállítók voltak katonai felszereléshez. Németország legfontosabb vadászgépét, a Messerschmitt 109-et egy Mercedes motor hajtotta. Németország első sugárhajtású repülőgépének, a Messerschmitt 262-nek BMW motorjai voltak (amelyeket később Junkers motorokkal cseréltek, mert tartósabbak voltak). A Mercedes és a különféle Auto Union márkák mindenféle járművet gyártottak a Wehrmacht számára, és nem mutattak semmiféle ellenállást a nácik ellen.
A Volkswagen különleges eset. Ezt a céget a nácik alapították. Az egész gyárat a Deutsche Arbeitsfront (DAF) hozta létre. A DAF-ot a nácik hozták létre a munkavállalói szakszervezetek felváltása és a munkaerő náci befolyás alá vonása érdekében. A Volkswagent azért hozták létre, hogy a Beetle tömeges olcsó autó legyen. A rendes gyártás megkezdését 1939-re tervezték, de aztán Hitler megkezdte a második világháborút, és azonnal átállította a VW gyártását polgári termékekről katonai javakra. Ferdinand Porsche, a Porsche alapítója volt Hitler legkedveltebb mérnöke. Hitler elrendelte a Porschétól, hogy tervezze meg a „Népi Autót” (Volkswagen), később pedig a Porsche volt az új VW gyár ügyvezető igazgatója.
Ezen a képen Ferdinand Porsche (balra) mutatja be az új Volkswagen modelljét Adolf Hitlernek (az autó mögött).
A Porsche különféle katonai járműveket is tervezett, amelyek többé-kevésbé sikeresek voltak a második világháborúban.
Minden nagy német autógyártó hatalmas bűntudatot rakott a hátára. Nemcsak katonai javakkal látták el a náci Németországot, hanem kizsákmányolták a koncentrációs táborokból és a megszállt országokból származó rabszolgamunkásokat is. 40 év és még tovább tartott, mire felelősséget kezdtek mutatni tettükért.