A legjobb válasz
Mindkettő megfelelő megoldás. Az utángyártottak általában csak a minimális javításokat és az alapos tisztítást hajtják végre. Ezután elvégeznek egy gyors tesztet a padon, és dobozba teszik. A költségmegtakarítás nem igazán figyelemre méltó. Jól teheti, ha csak egy használtat vásárol alacsony futásteljesítményű adományozóktól az elektronika, autók, divat, kollekciók és egyebek | eBay . Vásárlási tipp az Ebay-n: Miután megtalálta a kívánt részt, görgessen lefelé a listán a „hasonló” részig, hirtelen még jobb ajánlatokat talál. Néhány héttel ezelőtt egy generátor után kutattam. A legjobb, amit találtam, 60 ezer dollár volt 100 ezer mérfölddel. Majdnem megvettem, aztán belenéztem a „hasonló” részbe, és találtam egyet 45 dollárért, csak 55 ezer mérföld szállítva. Tehát elég rendes szerencsém volt hozzájuk az autóalkatrészeimhez. Új alkatrészeik is vannak, de ha az ár felénél kevesebbet tudsz megszokni, akkor miért ne?
Remélem, ez hasznos volt 🙂
Válasz
Ha feltételezzük, hogy az akkumulátor jó, és a generátor megfelelően tölti az akkumulátort, a következő gyanúsított egy rövidzárlat valahol, amely áramellátást szivárog, amikor nem használja az autót. és minden, ami áramot fogyaszt, kikapcsolt állapotban van, beleértve a belső világítást is.
Keresse meg az autó biztosítékdobozát, és vegye le a fedelet. Használjon fényképezőgépet fénykép készítéséhez, így tudja, hová megy minden.
Ha a busz biztosítékai vannak (fém zárókupakkal és egy üvegcsővel a közepén), akkor egyszerűbb dolga van. Húzza ki az egyik biztosítékot, és óvatosan tegye vissza a biztosíték egyik végét a kapcsba, enyhén érintse meg a másik végét a másik kapcson, és nézze meg, lát-e apró (vagy nem annyira apró) szikrát. Ha minden ki van kapcsolva, csak a rádiónak szabad áramot vennie, de nagyon keveset. Ha szikrázó áramkört talál, ez azt jelenti, hogy az áramkörben valami áramot vesz fel, amikor annak nem kellene lennie.
Lehet kapni egy voltmérőt is, és erősítő módba állítani, majd használni a szondákat áthidalni a biztosítékkapcsokat, hogy lássák-e áramot. Minél nagyobb az olvasási érték, annál nagyobb energiát emészt fel.
Ha van egy újabb stílusú penge biztosíték (műanyag blokk, amelynek két hegyes csúcsa van az alján), kihúzhat egy biztosítékot, és használhatja a egy voltmérővel, hogy lássa, van-e áramfelvétel a biztosítéktartón keresztül.
Ha nincs szikra vagy erősítő, cserélje ki a biztosítékot, és folytassa a következővel.
Egy másik teszt sötét helyiségbe menni (éjszaka vagy egy zárt garázsban), és körbejárni az autót, keresve az autó bármelyik fényét.
Ha olyan áramkört talál, amelynek áramellátása van, akkor vagy a kapcsolási rajzon, vagy gyakran a biztosíték fedelén kikeresheti az áramkörhöz csatlakoztatott anyagokat. és lemerítheti az akkumulátort. Az idő múlásával a huzalozás szigetelése törékennyé válik, és a rézvezetéket csupaszon hagyhatja, hőszigetelés nélkül a huzalt. Ha a szigetelés annyira megrepedezik, hogy beengedje a vizet, és ha havas vagy tengerparti helyen él, akkor a szigetelésbe kerülő vízben lévő só elegendő hidat tud építeni az áram vezetésére.
A hő nagy probléma a szigeteléssel. Anyám Volvo-ján NEM volt szigetelés a fényszórók mögötti vezetékeken, a motor és a fényszórók hője miatt. négy fényszóró izzó két csupasz rézvezetéke 1/16 “távolságra volt egymástól, mert a szigetelés az autó többi része előtt meghibásodott.
Az akkumulátoron van néhány áramkör, amely nem olvad össze. Az indítókábel és néha egy szivargyújtó vezeték általában nem rendelkezik biztosítékkal. Ez az autó gyártmányától, modelljétől és évétől függ.
Ha az indítómágnesszelep gyengéje rövid, akkor ez lemerítheti az akkumulátort. Tesztelje le az indítóvezeték akkumulátorának végét kihúzva, és ellenőrizze, hogy az volt-e áramfeszültség-e egy voltmérővel.
Ha egy áramkörben sok eszköz van, akkor használja az eltávolítási folyamatot, hogy megtudja, milyen eszköz vagy vezeték van ami az áramfelvételt okozza. Lehet, hogy le kell csatolnia egy huzalt, és tesztelnie kell, majd egy fenékcsuklóval vissza kell csatlakoztatnia.