Legjobb válasz
Az Egyesült Államokban és az egész országban több száz polgári tulajdonban lévő volt katonai sugárhajtómű van a világ. Paul Allen, a Microsoft F4-társalapítója az Egyesült Államokban a több Mig 29-es egyikét birtokolja. A Collins Alapítvány egy F4 Phantomot működtet, és több A4-es Skyhawk-ot is. Floridából néhány szuperszonikus F-104 üzemel. Ehhez adjunk hozzá egy polgári AV8B Harrier-t, számos F-86 Sabres-t, Mig 23-at, Mig 17-et és Mig 19-et, a szovjet blokk edzők közé tartozik az L39, az Albatross és mások. Ehhez adjon 0-at egy sor T33-at, az F-80 alapján. Ne felejtsd el a német Me-262 reprodukciókat. Biztos vagyok benne, hogy elfelejtettem néhányat, például az USN Panther és a Banshee repülőgépeket, és néhány olyan brit típust, mint a Provost Percival. Bármelyik légibemutatón szerepel néhány korábbi katonai sugárhajtómű A JP4 zajtává változtatása. Ha fegyveres transzparensekről beszél, hogy „katonai stílusú lőfegyverekről” beszélnek, az aishow-n való részvétel miatt az érvelésük kissé ostobának tűnik.
Válasz
A felhőkből állnak, , de sokkal érdekesebbek és erőszakosabbak .
Ez vízgőz – rövid és édes, de mivel itt valamennyien okos nadrágok vagyunk, nevezzük csak Wingtip Vortices néven, és ez az egyik legérdekesebb dolog, amit megtanultam az aerodinamikai s tanulmányozásával.
Most egy repülőgép szárnya létrehozta s emelő – éppen ezért képes repülni elsősorban. Akkor képes erre, ha a szárny nagy nyomású területet hoz létre a szárny alatt, és alacsony nyomást a szárny fölött.
Amint a fenti ábrán látható, az aerofoil fölött (A szárny) ahol alacsony a nyomás, a levegő gyorsabban mozog, míg a nagynyomású tartomány alatt a levegő lassabban mozog.
A levegő egyfajta folyadék , és a folyadékok előszeretettel mozognak a nagy nyomású területekről az alacsony nyomású területekre az egyensúly fenntartása érdekében (ezért van szél a Földön) . Tehát az alulról érkező levegő megpróbálja átcsapni a szárny végét , hogy a alacsony nyomású régió fölött.
De ez nem lehet a sebesség miatt, amellyel a szárnyashajó halad, ezért ütköznek össze és formáljon egy kör alakú, örvényszerű folyamot:
Általában nem fogja észrevenni az örvényeket, mivel azok szabad szemmel láthatatlan. Amikor azonban egy repülőgép felhőn vagy füstön repül, a látvány elképesztő:
Egy másik dolog, amit tudnia kell, a harmatpont – vagy az a hőmérsékleti pont, ahol a gázok, például a levegő folyadékká kondenzálódik , vagy víz. A harmatpont a nyomás növekedésével nő, a nyomás csökkenésével csökken.
A szárnycsúcs-örvények kialakulása után az örvényekben a örvényekben csökken a nyomás , ami az örvények magjában lévő hőmérséklet csökkenéséhez is vezet.
Ez a harmatpont csökkenéséhez vezet. A levegő vízcseppekké alakul az örvények közepén, és…
(Tada)
Ezek a páralecsapódások párás körülmények között még jobban észrevehetők, mivel a nyomvonalak elsősorban vízből készülnek, sokkal tisztábbak lennének – és szebb – például eső után.
Miért vannak a harcosok, amikor magas G manővereket húznak? Miután megismerte az örvények kialakulásának alapjait, ezt nagyon könnyű megérteni.
Míg a vadászrepülőgépek akrobatikáznak, a szárnyak nagyon magas támadási szöggel (AoA) rendelkeznek – vagy az aerofoil relatív szögével. az áramló levegőhöz.
Az alján lévő aerofóliának valóban nagy a támadási szöge. Amint az ábrán látható, a nagy szög rendkívül nagy nyomáskülönbséget hoz létre, amely súlyosbítja a szárnycsúcs-örvényeket azáltal, hogy az önmagukat kiegyensúlyozni próbáló levegő erőteljesebben keveredik egymással – ezáltal hangsúlyosabb örvénypár alakul ki.
Figyelje meg, hogy a szárnyvégeknél a levegő mindenütt vérzik, ez olyan erőszakos.
Ó, és ne tévessze össze a szárnyhegy-örvényeket és a szennyeződéseket. A motorok kipufogógázaiból képződött szemcsék, nem a szárnyhegyek. Bár maguk az ösvények is hasonlóan vízből állnak.
Általános konszenzus: Nagyon erőszakos felhő.