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Alle Öle sind ungefähr gleich, solange sie den Standards von Bundes- und Automobilunternehmen entsprechen (die Sie in einem kaufen) legitimes Einzelhandelsgeschäft in den Vereinigten Staaten mit ziemlicher Sicherheit). Trotzdem würde ich Quaker State niemals in etwas stecken, das mir wichtig ist. Das ist eine Markenpräferenz, die ich habe und die bis in die frühen 90er Jahre zurückreicht, als alles Motoröl konventionell war. Vielleicht ist ihr synthetisches Material besser, aber ich bin mir nie sicher.
Ich kaufe vollsynthetisches 5W-30 von der großen Marke, die an dem Tag, an dem ich im Geschäft bin, am billigsten ist. Die letzten paar Ölwechsel waren Pennzoil. Ich fahre bei Chevy HHR, der beim Kauf nur 58.000 Meilen hatte und jetzt bei 225.000 ist. Meine Frau hat einen älteren Minivan, der bereits eine hohe Kilometerleistung hatte, als wir ihn kauften. Dieses Fahrzeug erhält konventionelles Öl von SuperTech, der Marke Walmart. Es wird jeden Tag ein paar Meilen zur Arbeit gefahren, mein Auto wird manchmal tausend Meilen pro Woche gefahren. Das sind viel mehr Informationen, als Sie verlangen. Um es kurz zu machen: Ja, sie sind alle ungefähr gleich. Verstehen Sie einfach den Unterschied zwischen konventionell und synthetisch und verwenden Sie das richtige Gewicht / die richtige Viskosität für Ihre Anwendung.
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Bereits 1975 baute ich für meinen 63 einen sehr leistungsstarken Ford 289 Falke. Es hatte 11: 1 geschmiedete TRW-Hochdruckkolben mit hoher Kompression, einen mechanischen Engle-Nocken mit einer Dauer von 305 und einem Hub von 0,525, einen 650-Holley-Doppelpumper auf einem 360 Offenhauser Aluminium-Ansaugkrümmer und 1,5-Zoll-Rohrköpfe. Es war ein Biest zu fahren, würde nicht unter 1.000 U / min im Leerlauf laufen und konnte nicht unter 2.000 U / min gefahren werden, sondern drehte sich auf 7.500 U / min. Wegen des mechanischen Nockens musste ich oft die Ventile einstellen. Nach ca. 6 Monaten bemerkten diese weichen hellgrauen Ablagerungen auf den Köpfen unter den Ventildeckeln. Ich vermutete, dass es Wasserdampf war, der nicht durch das Öl verteilt wurde. Ich habe Pennzoil 20W-50 Rennöl verwendet. Also wechselte ich zu Valvoline 20W-50 Rennöl und als ich das nächste Mal die Ventildeckel abnahm, waren alle grauen Ablagerungen verschwunden und alles war sauber. Daher werde ich Pennzoil nie wieder verwenden.
Ja, Öl ist Öl. Aber die Reinigungszusätze oder das Fehlen von machen einen großen Unterschied.