Beste Antwort
Jeder Silvia vom S13-S15 ist eine großartige Plattform für ein Driftauto. S13s sind / waren so zahlreich und allgegenwärtig mit vielen gemeinsamen Komponenten unter den Nissan-Modellen, dass immer noch viele Aftermarket-Teile verfügbar sind. S15s haben immer noch jede Menge Aftermarket-Unterstützung und waren sehr beliebt.
Soweit die Der S14 ist nach wie vor sehr beliebt, insbesondere der Zenki (gegen Kouki) mit solider Aftermarket-Unterstützung, wenn auch vergleichsweise weniger als die Modelle S13 oder S15. Nur weil es insgesamt weniger Unterstützung gibt – vergleichsweise, denken Sie daran – nicht bedeutet, dass die Optionen für Drift-Upgrades nicht vorhanden sind, eher dass das Feld weniger überfüllt ist. Anstelle von 10 Marken, die 10 verschiedene Arten von Gewindefahrwerken anbieten, werden Sie wahrscheinlich 6 Marken sehen, die 4 oder 6 verschiedene Optionen anbieten. Kaum fehlt.
Während der S14 mit einem OE-LSD geliefert wurde, Es ist ein viskoser Typ, der nicht so langlebig ist, wie es ein Drifter benötigt. Die OE-Federung schneidet ihn auch nicht für ernsthaftes Driften. Und wenn Sie sich ein nordamerikanisches Modell ansehen, dann haben Sie diesen zuverlässigen, aber völlig uninspirierenden Klumpen, den KA24DE. Kaum das Vollblut des SR20DET ist.
Das bedeutet nur, dass Sie eine Reihe von Upgrades in Ihr Budget aufnehmen möchten, um Ihren S14 vom Wochenendspaß-Slider zum ernsthaften täglichen Drifter zu machen. Gut Die Neuigkeit ist, dass Sie mit dem Knochenbestand beginnen und Spaß haben, Ihre Fähigkeiten üben und gut werden können, während Sie Ihre Dukaten für jedes Upgrade speichern. Ziemlich solides Geschäft. Die meisten Leute beginnen mit einem mechanischen LSD, da es wichtig ist, einen zu haben, um effektiv zu sein Drift. Als nächstes bekommen viele Leute Gewindefahrwerke mit Sturzeinstellung. Erleichtert das Einleiten und Halten von Drifts auch bei geringerer Leistung erheblich.
Während einige Leute lieber ein Turbo-Kit für den KA24 kaufen, entscheiden sich andere nur für den vollständigen SR20DET-Tausch. Hängt von Ihrem Budget und Ihren Vorlieben ab. Kommt auch darauf an, ob du es selbst machst oder einen guten vertrauenswürdigen Laden hast, der es für dich und natürlich dein mechanisches Können erledigt. Ich habe sogar gesehen, wie Leute aufgrund von Verfügbarkeit und Kosten einen CA18DET getauscht haben – ich habe getauscht ein CA18DET in meinen S13, weil SR20DETs mehr kosten, als ich damals für das ganze Auto bezahlt habe.
Sie möchten auch den OE-Fahrersitz fallen lassen und sich für einen Recaro oder eine Braut entscheiden – obwohl warnen Sie, Bride Sitze sind zwar erstaunlich, aber nicht für größere nordamerikanische Rückseiten ausgelegt und können daher ziemlich unangenehm sein, wenn Sie nicht von einem schlanken Körpertyp sind. Das ist Erfahrung im Reden. Hatte Bräute in meinem Hatchi und es war anstrengend, nur rein oder raus zu kommen. Und das war vor 65 Pfund. Der Recaro, den ich in meinem A31 Cefiro hatte, war genauso unterstützend, aber viel einfacher zu leben. Es genügt zu sagen, dass die OE-Sitze nicht für jeden Rennstil geeignet sind. Die Hauptsache, die Sie brauchen, ist eine gute Seitenverstärkung, um Sie davon abzuhalten Nichts schwerer als zu versuchen, seitliche Gs im Auto zu bekämpfen, während ich versuche, einen Drift zu halten. Nur einen guten Sitz zu bekommen, ist alles, was ich sage.
Während ich beim Thema bin Ein Mod, den die Leute immer vergessen zu erwähnen, ist einer der billigsten, die man machen kann. Drfit Turn Knob. Wenn Sie jemals in ein Drift-Auto geschaut haben und einen eloxierten Aluminiumknopf an der Handbremse gesehen haben, wo sich der Knopf befindet, dann „Ein Drift-Drehknopf. Sie sind normalerweise unter 20 Dollar und auf einem Nissan, schieben Sie über den Knopf und verriegeln Sie mit einer Stellschraube. Sie müssen die Feder aus dem Griff herausnehmen, damit der Knopf nicht automatisch herausspringt und verriegelt. Auf diese Weise drücken Sie beim Auslösen eines Drifts den Knopf hinein und er bleibt drin, damit Sie die Handbremse ziehen und loslassen können wird wieder herunterfallen, ohne die Ratsche zu betätigen, so dass Sie Ihre Hand schneller zum Rad oder Schalthebel zurückführen können.
Andere Mods kommen später, um das Auto immer besser zu machen, aber dies sind die wichtigsten.
Ein Wort zu Bodykits. Während es verlockend sein mag, sich für ein verrücktes Arsch-Aero-Kit mit einem Heckdeckflügel und einem Kinnspoiler mit coolen Röcken zu entscheiden, müssen Sie sich an ein paar Dinge erinnern Seien Sie gut in Glasfaserreparaturen oder haben Sie einen guten Kumpel, der es ist, denn Sie werden es beschädigen. Mehr als einmal. Ich war der Typ für Glasfaser in meiner Gruppe – ich habe einen Anruf von meinem Mitbewohner erhalten, nachdem ich mich im Voraus entschuldigt hatte. Als ich dazu kam Wo alle waren, sah ich, dass er seine hintere Stoßstangenabdeckung in zwei Hälften gerissen hatte. Ich brauchte über eine Woche Arbeit, um sie zu reparieren.
Das zweite Denken Sie daran, ist das Graswurzel-Drift-Credo von „Alles geht, keine Show“. Das heißt, es ist besser, diesen Grand auf Performance-Goodies fallen zu lassen, als auf ein Kit, das innerhalb einiger Events wie eine Ratte aussieht. Außerdem laufen Drifter hart. Wir brechen Sachen. Viel. Es ist besser, etwas Geld gespart zu haben, um Ihre Fahrt zu reparieren, damit Sie weiter treiben können, anstatt ein ziemlich kaputtes Auto zu haben, das Sie sich nicht leisten können, zu reparieren und zu rennen. Aber das ist nur eine Meinung der alten Schule.
Hoffe das hilft.
Antwort
Ja,
Aber nur einmal stark modifiziert
In Standardausführung und S14 sorgt das für eine sehr lustige Gleitaktion des Grundlegender Stil, vorausgesetzt, er verfügt über ein Sperrdifferential und eine ausreichende Leistung, um die Traktion zu unterbrechen und eine Grunddrift zu tragen.
Um als Fahrzeug mit Drift- oder Wettbewerbsniveau zu gelten, würde fast jeder Teil des Fahrzeugs benötigt zu ändern
Es gibt sehr detaillierte Build-Threads, die frei online verfügbar sind