Ist es normal, dass die Handbremse das Auto nicht mit gedrückter Kupplung auf einem Hügel halten kann?

Beste Antwort

Nein, das ist nicht normal. auch für Autos mit Automatikgetriebe. Wenn Ingenieure es dort platzieren, bedeutet dies, dass es benötigt wird, aber einige Techniker kümmern sich hier in Nordamerika nicht darum.

Zum Beispiel habe ich kürzlich die hinteren Rotoren und Bremssättel im Infiniti-Händler gewechselt und sie haben sich nicht einmal darum gekümmert Notbremse einstellen. Selbst als ich mich beschwerte und das Auto zurückschickte, machten sie sich nicht die Mühe, einen richtigen Job zu machen. Es war ein bisschen besser, hielt das Auto aber immer noch nicht auf einem wirklich steilen Hügel fest.

Ich benutze oft eine Notbremse, wenn ich an einer Ampel auf hügeligen Straßen bin, daher ist es für mich eine sehr nützliche Funktion.

Antwort

In allen Antworten hat jeder gesagt, dass er die Kupplung niemals beim Bremsen benutzen soll. Da möchte ich nicht zustimmen. Aber wohlgemerkt, ich spreche aus Forschung und persönlicher Erfahrung und kann gerne Dinge ausprobieren, um herauszufinden, was am besten zu Ihnen passt. Folgen Sie meinen Techniken nicht blind.

Kommen wir nun zu der Frage zurück:

Sollten Sie beim Bremsen an der Kupplung ziehen? Nein.

Sollten Sie NIEMALS beim Bremsen an der Kupplung ziehen? Das ist nicht wahr. Sie sollten.

* Lesen Sie die Antwort vollständig durch. *

Sehen Sie, es gibt verschiedene Arten des Bremsens für verschiedene Arten von Situationen. Lassen Sie uns diese durchgehen.

1. Grundlegendes Bremsen: Anhalten des Motorrads. Grundlegendes Bremsen beinhaltet A. Gas geben, um die Kraftstoffzufuhr zu unterbrechen. B. Drücken Sie die Vorder- und Hinterbremse im Verhältnis 70/30 (trockene Bedingungen) 60/40 (nass) zusammen. (Drücken Sie in der Noob-Sprache stärker auf die Vorderradbremse als auf die Hinterradbremse.) Das wird Sie aufhalten. Keine Kupplung benutzen. C. Gangwechsel nach Bedarf. (Das ist Motorbremsen in Aktion.)
2. Motorbremsen: Im Grunde genommen ist Bremsen ohne Drücken / Einrücken der Kupplung Motorbremsen. Hier ist eine Möglichkeit, die Motorbremsung in Aktion zu testen. (immer auf leerer Straße) Angenommen, Sie befinden sich im 5. Gang, geben den Gashebel ab, spüren, dass der Motor „wütend“ ist und das Fahrrad langsamer wird. Schalten Sie jetzt in den 4. Gang und der Motor wird „wütender“. Das ist härter Motorbremsen. Dies wird Sie auch aufhalten.
3. Panikbremsung: Hier ist ein Bremskonzept, das wichtig zu verstehen ist. Wie Panikbremse? Panikbremsen beinhaltet im Wesentlichen: Kupplung einrücken, Vorder- und Hinterradbremse mit dem gleichen Übersetzungsverhältnis wie oben fest drücken. Jetzt würden viele argumentieren, dass das Drücken der Kupplung den Motor vollständig befreit und Ihr Schwung sehr schnell zunimmt und Sie nicht so schnell anhalten können wie das Bremsen des Motors. Aber ich habe kürzlich viele Artikel gelesen, die besagen, dass die Motorbremsung tatsächlich den Bremsweg erhöht. Wie? Wenn Sie die Kupplung vollständig drücken, wird die Kraftstoffzufuhr vollständig unterbrochen. Beim Motorbremsen bleibt das Rad tatsächlich in Bewegung, und es kann auch zu einem Blockieren des Hinterrads führen, wenn dies nicht ordnungsgemäß durchgeführt wird. Außerdem neigen Sie in Panik dazu, versehentlich auf das Gaspedal zu drücken , während Sie die Bremse drücken. Das Drücken der Kupplung verhindert dies. Gestern passierte dasselbe, als ich den Gixxer eines Freundes fuhr (ja, Gixxer). Ich fuhr mit 125 km / h (wieder ja Gixxer) und plötzlich kam diese leichte Beule. Ich drückte sofort die Kupplung und die Vorderradbremse und bemerkte, dass ich in Panik tatsächlich zu stark auf den Gashebel drückte. Ich habe selbst bei vielen Gelegenheiten herausgefunden, dass ich schneller angehalten habe, als ich Kupplung und Bremsen gedrückt habe als beim Motorbremsen.
4. Stufenbremsen: Dies ist die beste Art des Bremsens, die Sie ausführen können.

Also, welche Art von Bremsen sollten Sie in welchen Situationen einsetzen?

1. Panic Cornering-Bremsen: Hinterradbremse leicht. oder Vorderradbremse + Kupplung.
2. Not-Aus-Bremse: Kupplung + Beide Bremsen.
3. Bergab fahren: Immer Motorbremse verwenden! Niemals die Kupplung.
4. Normales Bremsen: Motorbremsen.