Beste Antwort
F: „Ist Philippine Airlines sicher?“
A:
HINWEIS: Ich gehe davon aus, dass Die Frage bezieht sich auf die Flugsicherheit und nicht auf die Sicherheit am Arbeitsplatz.
Ich bin seit 2009 auf Reisen und während ich in meiner Freizeit immer Billigfluggesellschaften gewählt habe, habe ich mit 30 angefangen Ich bevorzuge Fluggesellschaften wie Cathay Pacific, Emirates und ja, Philippine Airlines oder PAL, wie wir sie nennen.
Ich bin mit PAL auf Langstrecken geflogen, um von Manila nach Atlanta zu fliegen, und unzählige Male mit kurzen Inlandsflügen zu verschiedenen Inseln. Ich habe auch festgestellt, dass PAL-Piloten durchweg etwas sanfter landen als die meisten anderen Fluggesellschaften. Nicht so sehr, dass sie es ausstrahlen, dass ich das Fehlen bemerke, weil ich mich bei der Landung normalerweise auf den Aufprall der Räder auf den Asphalt gefasst mache und es nie kommt. Dann werde ich daran erinnert, dass ich mich auf einem PAL-Flug befinde. Gutes Branding. Macht sicherlich auch einen Eindruck, wenn Ihre Blase voll ist und Sie nur darauf warten, dass das Flugzeug landet, damit Sie die Toiletten wieder benutzen können.
(Die einzige Ausnahme war, als es regnete und dann musste der Pilot Ich denke, etwas härter.)
Aber das ist rein anekdotisch.
Hier ist, was die Geschichte und die Experten zu sagen haben.
Flugsicherheitsdatensatz
PAL hat 72 aufgezeichnete Ereignisse in der Flugsicherheit gemeldet Datenbank seit ihrer Gründung im Jahr 1941, die letzte im Jahr 2013 für einen Brand, der nach einem Flug gemeldet und nach dem Parken behoben wurde.
In den letzten zehn Jahren gab es 0 Todesfälle. In den letzten 20 Jahren gab es jedoch 4 Todesfälle.
Diese Todesfälle ereigneten sich im Mai 2000 (1 Todesfall) und März 1998 (3 Todesfälle). Der Vorfall im Jahr 2000 war auf einen Entführer zurückzuführen, der versuchte, ein Flugzeug zu entführen, und dann mit seinem (selbstgebauten) Fallschirm aus der Hintertür des Flugzeugs sprang, der nicht eingesetzt werden konnte. Der Vorfall von 1998 wurde als Pilotfehler angesehen, der zu einem Überschwingen führte, bei dem drei Menschen am Boden ums Leben kamen.
Wikipedia stellt fest, dass die meisten Abstürze für PAL trat vor 1980 auf und war hauptsächlich mit Propellerflugzeugen verbunden.
Flugsicherheitsbewertung
Das Verbot galt für alle Fluggesellschaften, und PAL war das erste, das wieder aufgenommen wurde, nachdem die Probleme behoben worden waren, während alle anderen ( zB Cebu Pacific) wurden einige Monate später zugelassen.
Im Jahr 2014 verbesserte die US-Luftfahrtbehörde die Flugsicherheitsbewertung von P. AL auf eine erstklassige Luftfahrtbewertung , nachdem bereits 2008 herabgestuft wurde .
Bereits 2015 schaffte es PAL auf Wanderbats Liste als 21. in der 22 zuverlässigsten Fluggesellschaft der Welt . Bitte nehmen Sie dies mit einem Körnchen Salz, da ich keinen Link zu Wanderbat hinzufügen konnte, da die Site selbst verschwunden zu sein scheint, obwohl ich in diesem Jahr Verweise darauf gefunden habe Nachrichtenartikel.
Die neuesten (wie am 11. September 2018) Sicherheitsbewertungsberichte für Fluggesellschaften, wie der in diesem Artikel genannte „ Die sichersten der Welt – und am wenigsten sicher – Fluggesellschaften “nehmen PAL weder in ihre Sicherheitsliste noch in ihre am wenigsten sichere Liste auf. Es ist also sicherlich nicht die schlechteste, aber (noch) nicht die beste in der Branche.
Passagierbewertung
Ferner ist Philippine Airlines als zertifiziert 4-Sterne-Fluggesellschaft ab 8. Februar 2018 . Diese Bewertung wird nach einer strengen Prüfung des Flug- und Bodendienstes der Fluggesellschaft für internationale und inländische Flüge erteilt und es wurden wesentliche Verbesserungen bei der End-to-End-Passagiererfahrung festgestellt ”.
Überprüfen Sie den größten Teil der Fluggesellschaft Bewertungsseiten und PAL-Netze sind solide 6 von 10 (oder 3 von 5).
Ist PAL also sicher?
Die Erfolgsbilanz und die verbesserten Sicherheits- und Passagierbewertungen scheinen dies anzuzeigen. Für mich ist die Antwort ein klares JA.
Es hilft, dass Flugreisen im Allgemeinen insgesamt zu einem sichereren Transportmittel geworden sind, wobei 2017 eines davon ist sicherste Jahre .
Aus persönlicher Sicht fliege ich lieber PAL, wenn ich kann (z. B. passende Routen oder attraktive Preise).
Antwort
In der Branche ist bekannt, dass es eine unverhältnismäßig große Anzahl von Rauchlöchern geben würde, wenn Boeing und Airbus die Einfachheit ihrer Flugzeugsysteme und die Leichtigkeit des Fliegens nicht verbessert hätten der Boden in Asien im Vergleich zum Rest der Welt. Der Grund dafür ist unapologetisch kulturell in dem Sinne, dass Flugzeug-Flugdeck-Betriebssysteme ursprünglich in Europa und den USA von Westlern für die westliche Denkweise entwickelt wurden und nicht mit der asiatischen Denkweise oder Herangehensweise an die luftfahrtbezogene Aufgabenabwicklung in Infolgedessen haben asiatische Piloten in der Regel Schwierigkeiten, Flugzeuge mit dem gleichen Sicherheitsstandard zu betreiben, den die Westler konsequent betrieben haben. Darüber hinaus handelt es sich um die Art von Managementsystemen, die von asiatischen Fluggesellschaften verwendet werden und mit den Sicherheitskonzepten für den Betrieb großer Flugzeuge nicht einverstanden sind.
Ein Beispiel ist Korean Air, bei dem mehrere größere Zwischenfälle aufgetreten sind, bevor das Lufthansa-Management mit der Überwachung beauftragt wurde Flugbetrieb, der zu dramatischen Verbesserungen führt.
Leider drücken heutzutage viele Fluggesellschaften nicht nur den Umschlag, sondern ignorieren vernünftige Prinzipien und verbiegen die Gesetze, indem sie ihre Besatzungen über die angemessenen Ermüdungsbeschränkungen hinaus betreiben, die der menschliche Körper aushalten kann. Die Schaffung einer Situation, von der die meisten erfahrenen Piloten offen sagen, dass sie unweigerlich zu einem Unfall führen wird.
Einige Fluggesellschaften wie Cathay Pacific und Emirates sind für diesen Trend besonders berüchtigt.
Einige asiatische Fluggesellschaften haben dies getan Heutzutage sind viele westliche Flugbesatzungen wie ANA, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air und China Southern dabei, Standards zu verbessern.
Pilotenausbildungsstandards sind nur so gut wie die Ausbilder oder Trainer, die das Training durchführen, sodass ein niedrigerer Trainingsstandard zu niedrigeren Betriebsstandards führt.
Aber selbst dann sind westliche Piloten immer noch nicht gegen ältere Flugzeugkonstruktionsmerkmale wie den tragischen Verlust eines Fedex MD immun -11 Besatzung in Tokio vor wenigen Jahren bei der Landung, wahrscheinlich aufgrund einer Eigenart im Design des Landeplatz-Trimmsystems des Flugzeugs.
Beantworten Sie also Ihre Frage und verwenden Sie westliche Fluggesellschaften als Benchmark für Im Vergleich dazu sind Sie im Durchschnitt weniger sicher, wenn Sie mit einer asiatischen Fluggesellschaft an Bord sind, als mit einer westlichen Fluggesellschaft. Und wenn es um einige der Minderheitsfluggesellschaften wie die in Indonesien und China geht, die deutlich weniger sicher sind.
Mit unsicher meine ich die Wahrscheinlichkeit, dass sich ein Pilot unter unerwünschten Umständen in befindet Der erste Ort (schlechtes Wetter, Fehlfunktion des Flugzeugs, Navigationsprobleme usw.) ist wahrscheinlich auf eine nicht optimale Entscheidungsfindung zurückzuführen, für deren Wiederherstellung übermäßige Fähigkeiten und Erfahrungen erforderlich sind.