La migliore risposta
Ci sono centinaia di ex caccia a reazione militari di proprietà civile negli Stati Uniti e ovunque il mondo. Paul Allen, co-fondatore di F4 di Microsoft, possiede uno dei numerosi Mig 29 negli Stati Uniti. La Fondazione Collins gestisce un F4 Phantom e diversi A4 Skyhawks. Ci sono un paio di F-104 supersonici che operano dalla Florida. Aggiungete a questo un AV8B Harrier civile, diversi F-86 Sabres, Mig 23, Mig 17 e Mig 19, i block trainer sovietici includono lL39, Albatross e altri. Aggiungi 0 a questo numero di T33, basato sullF-80. Non dimenticare le riproduzioni tedesche Me-262. Sono certo di averne dimenticate alcune, come i jet USN Panther e Banshee in fase di restauro, e alcuni tipi britannici come il Provost Percival. Qualsiasi airshow presenterà alcuni ex jet militari trasformando JP4 in rumore. Quando senti striscioni di armi parlare di “armi da fuoco in stile militare”, partecipare a un aishow fa sembrare le loro argomentazioni un po sciocche.
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Sono le cose di cui sono fatte le nuvole, ma molto più interessante e violento .
È vapore acqueo – breve e dolce, ma poiché qui siamo tutti smartie-pants, chiamiamolo Wingtip Vortices , ed è una delle cose più interessanti che ho imparato studiando s .
Ora, lala di un aeroplano crea s lift , motivo per cui è in grado di volare in primo luogo. È in grado di farlo quando lala genera unarea di alta pressione sotto lala e bassa pressione sopra lala.
Come puoi vedere nel diagramma sopra, sopra il profilo alare (Lala) dove cè bassa pressione, laria si muove più velocemente, mentre sotto cè la regione di alta pressione, laria si muove più lentamente.
Laria è un tipo di fluido e i fluidi amano spostarsi da aree ad alta pressione ad aree a bassa pressione per cercare di mantenere un equilibrio (ecco perché il vento esiste sulla Terra) . Quindi laria dal basso cerca di riversarsi sulla estremità dellala per arrivare al regione di bassa pressione sopra.
Ma non può a causa della velocità a cui si muove il profilo alare, motivo per cui si scontrano e formare un flusso circolare simile a un vortice come questo:
Normalmente, non noterai i vortici poiché sono invisibile agli occhi nudi. Tuttavia, quando un aeroplano vola attraverso le nuvole o il fumo, la vista è sorprendente:
Unaltra cosa che devi sapere è il punto di rugiada , ovvero il punto di temperatura alla quale i gas, come laria, si condensa in liquido o acqua. Il punto di rugiada aumenta quando la pressione aumenta, diminuisce quando la pressione diminuisce.
Dopo che si sono formati i vortici allestremità dellala, la pressione allinterno dei vortici diminuisce , che porta anche alla diminuzione della temperatura al centro dei vortici.
Ciò porterà ad una diminuzione del punto di rugiada. Laria si trasformerà in goccioline dacqua al centro dei vortici e …
(Tada)
Queste scie di condensa possono essere ancora più evidenti in condizioni di umidità, poiché le scie sono fatte dacqua in primo luogo, sarebbero molto più chiare – e più carino – dopo la pioggia, per esempio.
Ora perché i combattenti li hanno quando eseguono manovre ad alto G? Una volta che conosci le basi del motivo per cui si sono formati i vortici, è abbastanza facile da capire.
Mentre i jet da combattimento stanno facendo acrobazie, le ali hanno un angolo di attacco molto alto (AoA) o langolo del relativo profilo alare allaria che scorre.
Il profilo alare sul fondo ha un angolo di attacco molto alto. Come puoi vedere nellillustrazione, langolo alto crea una differenza di pressione estremamente grande che esacerba i vortici dellestremità alare facendo mescolare più violentemente laria che sta cercando di equilibrarsi, creando così una coppia di vortici più pronunciata.
Nota come laria sanguina dappertutto alle estremità delle ali, ecco quanto è violenta.
Oh, e non confondere tra vortici alari e scie di condensazione. Contrails formato dallo scarico dei motori, non dalle estremità alari. Sebbene i sentieri stessi siano composti in modo simile da acqua.
Consenso generale: Una nuvola molto violenta.