Risposta migliore
I tecnici ora probabilmente incontreranno un certo numero di refrigeranti.
R12 apparentemente riferito in Amurica come Freon, che è stato praticamente eliminato nei paesi civili. Ci saranno ancora una o due macchine là fuori che lo useranno.
La sostituzione “provvisoria” era R134a. Questo sarebbe il refrigerante comune in uso in questo momento.
Il refrigerante più recente nel condizionamento dellaria per autoveicoli è HF123yf. Questo refrigerante è infiammabile e alcune case automobilistiche hanno rifiutato di utilizzarlo nei loro veicoli.
Un produttore di veicoli ha scelto di utilizzare lanidride carbonica.
Alcuni tecnici stanno scegliendo di utilizzare gas di petrolio liquefatto come refrigerante preferito e lo stanno infatti adattando ai sistemi R134a senza le precauzioni utilizzate durante la ricarica con HF1234yf. In alcuni luoghi questo è illegale. e almeno molto pericoloso. In alcuni casi si è verificato il decesso.
Sarebbe saggio utilizzare il refrigerante specificato dal produttore del veicolo.
Risposta
Problemi comuni del compressore CA dei ricambi auto Hex
Freddo ma non freddo
Se laria condizionata è impostata al massimo e le ventole al massimo, ma soffia solo aria moderatamente fresca:
1. Verificare che le ventole di raffreddamento del condensatore o del radiatore funzionino quando laria condizionata è attiva.
2. Cerca eventuali restrizioni come foglie, insetti o sporco che impedirebbero il passaggio dellaria sul condensatore.
3. Controllare il filtro dellaria della cabina per assicurarsi che non sia ostruito.
4. Controllare le pressioni nel sistema utilizzando un set di manometri.
Compressore e frizione
La frizione del compressore AC è uno dei punti più comuni di guasto del compressore. Il compressore è il cavallo di battaglia del sistema di condizionamento, alimentato da una cinghia di trasmissione collegata allalbero motore del motore. Quando il sistema di condizionamento dellaria è acceso, il compressore pompa il vapore del refrigerante ad alta pressione nel condensatore.
1. Con il motore acceso, accendi laria condizionata al massimo, imposta le ventole in alto e assicurati che la frizione si innesti sul compressore.
Nota: questa non è la puleggia, ma lelemento centrale che impegna la puleggia allalbero del compressore. Se la frizione si innesta e si disinnesta rapidamente, il refrigerante potrebbe essere basso.
2. Se la frizione non si innesta, utilizzare un voltmetro per verificare che la tensione arrivi al compressore.
3. Se cè tensione, la frizione potrebbe essere difettosa.
Se non cè tensione, un interruttore ciclico potrebbe essere difettoso, un fusibile potrebbe essere bruciato e il sistema potrebbe non avere una pressione del refrigerante sufficiente per far scattare la bassa pressione interruttore di interruzione che attiva il compressore.
Come si esegue il test per una perdita del sistema A / C?
Uno dei problemi di temperatura CA più comuni è il basso livello di refrigerante. Il sistema CA è chiuso, quindi il refrigerante non deve essere perso a meno che non vi sia una perdita
Rilevamento di perdite:
Coloranti abilitati alla luce nera. Hai letto bene. Molti refrigeranti sono premiscelati con uno speciale colorante U.V. che si presenta sotto la luce nera. Faremo passare una luce nera sul tuo sistema A / C per vedere se viene fuori qualche colorante.
Porta lo sniffer; Uno sniffer è un dispositivo speciale che si concentra sui componenti chimici del refrigerante. Se cè una perdita, il nostro annusatore la annuserà. Una bobina di accensione danneggiata potrebbe anche causare un cortocircuito elettrico che può danneggiare limpianto elettrico della tua Honda Civic o far saltare un fusibile.