Migliore risposta
“Motore bruciato” è un termine piuttosto approssimativo. Immagino che significhi ogni volta che un componente interno del motore è danneggiato o usurato e richiede una ricostruzione o sostituzione completa del motore. Ci sarebbero sintomi diversi a seconda del componente che è danneggiato o usurato, ma qui ci sono i più comuni:
Pareti del cilindro, pistoni o anelli:
- Forti rumori sferraglianti durante la decelerazione
- Sbuffi di fumo grigio-blu dallo scarico
- Tappi del serbatoio dellolio, valvole PCV e tubi flessibili, oggetti attaccati al coperchio della valvola che continuano a fuoriuscire pressione
- Test delle emissioni non riuscite con alti idrocarburi, sensori di ossigeno sporchi
- Motore che non funziona al minimo o funziona in modo molto irregolare e manca seriamente di potenza. (Una volta ho guidato per più di tre ore da Sacramento a San Jose con un buco in uno dei miei pistoni. Lentamente.)
Perni di polso, bielle, cuscinetti di biella, cuscinetti di banco:
- Rumore durante laccelerazione e il carico pesante, che alla fine peggiora finché non lo fa tutto il tempo.
- Limatura di metallo o pezzi nellolio
- Se questo può diventare davvero serio, può lanciare un pistone fuori dal lato del motore ad alta velocità. $$$
- Pressione dellolio “pulsante” o bassa (se si dispone di un manometro dellolio)
- Anche i cuscinetti principali possono causare perdite di olio attorno alle guarnizioni
- Olio insufficiente per i sollevatori che provocano ticchettii o ticchettii
Blocco incrinato
- Perdite di liquido di raffreddamento dal lato del motore
- Sbuffi bianchi vapore / fumo dal tubo di scappamento
- Il motore si surriscalda
A seconda del tipo di motore, una pompa dellolio o una cinghia di distribuzione usurati potrebbero anche forse significa morte per il tuo motore, ma non sempre. Su molti motori questi componenti possono essere semplicemente sostituiti e puoi andare avanti per la tua strada.
Probabilmente sto dimenticando alcune cose, ma come puoi vedere lelenco potenziale dei sintomi è lungo e un molti di loro possono essere imitati da altri fallimenti molto meno costosi. Ad esempio, un PCV da $ 5 può causare fumo al tubo di scappamento, una guarnizione della testa può causare vapore e surriscaldamento, qualsiasi cosa sul motore che si muove può causare rumori. Se non sei sicuro di poter differenziare queste cose, la tua unica opzione è portarlo da un buon meccanico di automobili. Questo è quello che fanno.
Buona fortuna!
Risposta
Luso della parola “soffiato” è gergale. Potrebbe significare che hai un motore sovralimentato o potrebbe significare che hai un motore distrutto.
Supponendo che tu stia chiedendo se hai un motore distrutto …
Normalmente, è abbastanza ovvio. Se ci sono pezzi del tuo motore a terra, è saltato. Se esce molto fumo bianco dal tubo di scappamento, è soffiato. Cè un rumore di bussare molto forte, è soffiato. E se il motore è completamente bloccato, è “saltato”.
Una variazione minore di essere bruciato, richiederebbe un test di compressione o perdita per scoprire se il motore ha ancora la capacità di compressione desiderata.
Se stai chiedendo se è sovralimentato, è una domanda completamente diversa.
Vedi quella cosa grande sopra il motore con la puleggia grande e la cinghia grande. Questo è un compressore. Nello specifico è “un compressore del tipo” roots “. Molte persone tendono a chiamarlo, un soffiatore. È stato progettato per enormi motori diesel a due tempi nei giorni in bianco e nero. Gli hot rodder hanno scoperto che se li si schiaffeggia sopra il loro V-8 “s, potrebbero creare un potere folle.
Il termine è trapelato anche ad altri tipi di sistemi boost.
Come questo ragazzo. Questo è anche un compressore, ma è noto come un compressore centrifugo. Si trova in linea nella presa daria e aumenta laria che entra nel motore. Molte persone lo chiamano anche un ventilatore.
Infine, tu avere questo tipo:
Questo è un turbocompressore. È simile al compressore, ma invece di essere alimentato dalla cinghia, è alimentato dai gas di scarico. E hai indovinato, alcune persone lo chiamano anche un soffiatore.
Quindi come puoi sapere se hai uno di questi? Beh, il soffiatore delle radici probabilmente sporge dal tuo cofano . Un compressore centrifugo è qualcosa che probabilmente hai aggiunto. Normalmente emette un debole ronzio. E molte auto di fabbrica sono turbocompresse. La maggior parte dei diesel è ora turbocompressa. Molte auto con turbocompressore hanno un indicatore di sovralimentazione allinterno dellauto. Ci sono anche un molto che non “t. Potresti guardarti guardare il tuo veicolo su Internet, oppure potresti entrare sotto il cofano e rintracciare il sistema di scarico fino in fondo e vedere se cè una grande lumaca di metallo. Se cè, hai trovato il tuo turbo.