Migliore risposta
Redwan ha ragione nei suoi commenti.
Voltaggio della batteria:
Normalmente una cella carica a riposo è di circa 2,1 Volt, che produce 12,6 Volt per una batteria carica a riposo. Quando la batteria viene caricata dallalternatore dellauto, la tensione varia solitamente tra 14 e 14,4 Volt. Quando il motore viene spento, la tensione tornerà a 13,2 e tornerà lentamente a circa 12,8 – 12,6 Volt.
Corrente batteria:
Per calcolare la corrente massima che una batteria può erogare, è necessario misurare la resistenza interna della batteria.
Esistono misuratori speciali che possono elaborare la resistenza interna.
Supponiamo che una batteria da 12 Volt 100 Ah abbia una resistenza interna di 10 mili Ohm La corrente massima è in teoria 1200 Amp ai terminali.
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(Questo è il motivo per cui questi pacchetti di avviamento per salti hanno questi ridicoli valori di Amp. Essi calcolano che in base ai cavi corti collegati direttamente a una batteria relativamente piccola da 18 o 24 Ah. Le correnti possono essere fornite solo per poco tempo.)
La maggior parte delle batterie del motore a benzina ha una capacità compresa tra 28 e 60 Ah, a seconda della cilindrata. e ± 30 milli Ohm o giù di lì.
Diesel motori hanno batterie di capacità maggiore 60-120 Ah e spesso sistemi a 12 o 24 Volt, a causa dellelevato rapporto di compressione.
Le batterie per camion e generatori di grandi dimensioni (Accu) hanno unelevata capacità Amp / ora e forniranno una grande corrente per molto tempo.
Celle grandi con più piastre in parallelo La resistenza interna può essere di pochi milli Ohm.
Le batterie avranno anche valutazioni su di esse come CCA (Cold Cranking Amps )
e batterie a ciclo medio, pesante o profondo che hanno piastre spesse e forniscono una corrente di media grandezza per lunghi periodi di tempo.
È anche molto importante avere buono e connessioni pulite dalla batteria al motorino di avviamento e altri dispositivi ad alta corrente. Una cattiva connessione si surriscalda rapidamente e causa caduta di tensione nel circuito e cattive prestazioni durante lavvio un motore. Questo è molto importante anche per il percorso di ritorno (collegamento a massa attraverso la carpenteria metallica del veicolo)
Risposta
Per la parte in tensione è abbastanza facile, semplice e diretto. Di solito le batterie per auto sono del tipo al piombo che ha una tensione nominale di 2,1 V / cella e ha 6 celle, quindi in totale danno 12,6 V, tuttavia nel circuito collegato le ho misurate con il mio multimetro per essere a 13,3 V a stato completamente carico . Alcuni veicoli pesanti come autobus o camion possono usarne 2/3/4 in serie, quindi in quei casi si aggiungerà semplicemente la tensione. Per la motocicletta, tuttavia, ho visto anche la batteria a 3 celle da 6,3 V. Quindi, o fidati di ciò che è stampato su di loro o cerca la chimica della batteria e conta quante celle hanno o misuralo tu stesso.
Ma per la misurazione della corrente è un po complicato perché la batteria ha vinto ” dico quanta corrente possono fornire, voglio dire sì, lo dicono ma in modo diverso. Come una batteria per auto da 100 Ah, teoricamente può fornire 100 A di corrente al suo intervallo di tensione di lavoro per 1 ora, abbassando il consumo a metà otterrai il doppio del tempo e viceversa, in realtà è un po diverso però. Ma cè unaltra cosa, il valore CCA o gli amplificatori a avviamento a freddo che fondamentalmente ti dicono quanta corrente può fornire in un breve lasso di tempo che è necessario per accendere lauto. Di solito questo valore è molto più alto del valore che ha se si tratta di una batteria al piombo per automobile. Come una batteria per auto da 100 Ah potrebbe avere un valore nominale di 800-1000 A CCA, ma questo è vero per le batterie con un numero maggiore di piastre, le batterie a piastra spessa di solito hanno un CCA basso.
Spero che abbia aiutato!