La migliore risposta
Durante i miei 5 anni di lavoro alla Missouri Pacific / Union Pacific Railroad dal 1979 al 1984, ho mai una volta entrato in contatto con la polizia ferroviaria. Di tanto in tanto gli agenti della polizia di frontiera facevano scendere dal treno cittadini messicani nel sud del Texas, ma non abbiamo mai avuto alcuna interazione con loro se non quando ci contattavano alla radio per fermare il treno.
Gli addestratori raramente avevano problemi con i cittadini messicani che viaggiavano sui nostri treni merci. Credo che ci fosse una regola non scritta per cui non li infastidivamo e loro non ci davano fastidio. Non eravamo addestrati o autorizzati a fare nulla per i cittadini messicani, e raramente ne vedevo nessuno, quindi sono rimasto sorpreso quando la BP ha preso sei dal nostro treno un viaggio verso Sarita.
La mia unica esperienza con una ferrovia poliziotto è accaduto intorno al 1997 quando un amico e io stavamo fotografando un treno per escursioni UP sulla linea dellex MKT che presto sarebbe stata abbandonata da Katy a Houston. Il poliziotto ci ha detto prontamente di stare alla larga dal diritto di precedenza, il che non era un problema perché non eravamo sulla destra di precedenza per cominciare. Non ha mostrato alcuna reale belligeranza o altro, ma ha usato un tono di voce per indicare che intendeva affari. Non era violento o minaccioso.
Non credo che la polizia ferroviaria trascorra così tanto tempo ad arrestare criminali oa cacciare trasgressori e trascorra la maggior parte del tempo a indagare su crimini come come ladri che irrompono in vagoni merci e rimorchi.
Penso che la reputazione della violenza della polizia ferroviaria sia probabilmente una creazione di Hollywood e degli autori che cercano di scrivere una trama interessante. La maggior parte di quello che vedi in TV e nei film sulle ferrovie è così pieno di ridicole e impossibilità che è ridicolo.
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Ascolta. Seriamente, ascolta attentamente.
Se ti trovi negli Stati Uniti.
Supponi che il tuo veicolo muoia durante un passaggio a livello autostrada-rotaia. Posso fare questa ipotesi, giusto? Non dovresti attraversare binari ferroviari dove non ci sono autostrade! Questo è sconfinamento! Dico sul serio: il diritto di precedenza ferroviario è generalmente non aperto al pubblico tranne che nel punto in cui si interseca con le autostrade. (Nota: “autostrada” qui è un termine tecnico che si riferisce a tutte le strade progettate principalmente per lutilizzo di veicoli a motore.)
Va bene. Se sfortunatamente il tuo motore si ferma, il tuo telaio viene impigliato in cima alla gobba, o qualsiasi altra cosa …
Per prima cosa, esci dal tuo veicolo e non preoccuparti di recuperare i tuoi effetti personali. Naturalmente, libera anche i passeggeri con disabilità fisica, ma solo dopo esserti preso cura di te per primo.
Secondo e, cosa più importante, fai il giro dellincrocio e trova una cosa: targhetta con informazioni di contatto di emergenza . Quella targa, il pezzo di metallo (letteralmente) salvavita, può essere sul palo verticale dei cancelli, sul palo delle luci lampeggianti, sotto il segnale di STOP o la croce, sul bungalow elettrico o ovunque una segnaletica piastra può essere fissata a. Di solito si trova nella posizione più facilmente visibile. Ma potrebbe non essere di un colore ad alta visibilità. Puoi trovarlo di sicuro.
La targa mostra lID dellincrocio, (forse) la posizione dellincrocio (ad esempio il nome della via) e un numero di telefono 24 ore su 24, 7 giorni su 7, che ti collega direttamente al centro di spedizione.
Chiama quel numero. Parla con il supervisore. Digli che il tuo veicolo si è fermato inavvertitamente sui binari e non può muoversi. Leggi lID dellincrocio, forte e chiaro. Conferma la posizione dellincrocio (se nota). Ringrazia lo spedizioniere e fai tutto ciò che ti dice di fare.
Le informazioni di contatto di emergenza sono richieste dallAmministrazione federale delle ferrovie (FRA) per essere visualizzate in qualsiasi incrocio autostradale-ferroviario che abbia accesso allautostrada pubblica e attivo traffico ferroviario. Ciò significa che, fintanto che non entri illegalmente in un territorio soggetto a restrizioni, dovresti sempre essere in grado di trovare quella targa con le informazioni di contatto di emergenza.
Sfortunatamente, non solo il pubblico in generale rimane in gran parte alloscuro di questo informazioni critiche, ma anche molti dei primi soccorritori non ne hanno mai sentito parlare.
PER FAVORE DIFFONDERE LE PAROLE. GRAZIE.
Inoltre, se qualche dispositivo di protezione (ad es. Cancelli, spie di avvertimento, ecc.) Non funziona, chiama quel numero e segnalare anche, anche quando non cè pericolo immediato.
Alcune immagini di esempio della targa con le informazioni di contatto di emergenza. Tieni presente che non possiedo nessuna di queste immagini e vorrei estendere i miei ringraziamenti ai proprietari delle foto. Potrei scattare qualche foto io stesso vicino a dove mi trovo.
Il piatto salvavita a un incrocio UP:
Quello a un incrocio MBTA:
Metra:
BNSF:
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Aggiornamento:
Totalmente inaspettato! Grazie per tutti i votanti! Ancora una volta, per favore spargi le parole.
Pensavo che oggi tutti abbiano un cellulare funzionante, e credo che questa ipotesi sia valida. (Corretto) Ma dì se non puoi chiamare nessuno tranne il 911 per vari motivi (il telefono non può essere sbloccato, il servizio sospeso, ecc.) Come alcuni commenti menzionati di seguito: chiama il 911 perché una chiamata al 911 può durare più a lungo poiché cè il segnale cellulare. Trasmetti le informazioni alloperatore del 911 e chiedigli di contattare la ferrovia.
Perché questa telefonata può salvarti la vita? Diamo unocchiata a cosa è successo quando la chiamata non è stata effettuata.
Il treno Amtrak deraglia in NC dopo aver colpito il rimorchio del trattore
Il 9 marzo 2015, Halifax, North Carolina, un treno passeggeri Amtrak si è scontrato con un camion da 120 tonnellate ed è subito deragliato , ferendone 55 e distruggendo il multi -carico da un milione di dollari sul camion, per non parlare dei danni al materiale rotabile, al camion, alle attrezzature lungo la strada e allinterruzione del traffico autostradale e ferroviario. Il camion trasportava un carico di grandi dimensioni e il rimorchio a pianale ribassato si è bloccato sui binari della ferrovia. Ironia della sorte, il camion era scortato dalla North Carolina State Highway Patrol. Vari rapporti hanno affermato che il treno Amtrak si è avvicinato circa otto minuti dopo che il camion era bloccato. Si ritiene che gli agenti della polizia stradale non abbiano mai chiamato il numero di emergenza. In tal caso, sarebbe del tutto fattibile fermare il treno Amtrak entro otto minuti!