Migliore risposta
Viene chiamato divisorio se è una struttura molto stretta, qualcosa come 60 cm a 100 cm o solo un acciaio ringhiera fissata a una base di cemento dove non è possibile per una persona stare su di essa. Se la struttura è più grande da 150 cm a 450 cm e una persona può stare facilmente su di essa, viene generalmente definita una mediana.
Le principali strade urbane avranno delle mediane. Quando si attraversa la strada da un lato, si va in mediana e si attende uninterruzione di traffico dallaltro lato. Queste mediane avranno generalmente arbusti che crescono al loro interno come di seguito.
JLN Marg, Jaipur. Fonte: Times of India
O interamente in cemento cementizio come di seguito.
JLN Marg, Jaipur. Fonte: Gohoardings.
Stessa strada, diversi tipi di mediane.
Ora questo è un divisore, non è possibile starci sopra. Viene utilizzato solo quando la larghezza è molto limitata per la strada. Fornire un numero adeguato di corsie è più importante che fornire unampia mediana. Non è lideale, ma non cè via duscita.
Shilphata Panvel Road, Mumbai. Fonte: rcbidave.com
Risposta
Questa è unaltra delle tante aree in cui le differenze transatlantiche sono in gran parte dovute alletà.
Una parte sostanziale della rete stradale del Regno Unito è più vecchia di secoli il più antico edificio esistente (IIRC una delle strutture sulla scogliera del Pueblo – non ricordo dove improvvisamente, sono passati più di dieci anni da quando ho letto sullargomento) in Nord America.
Ci sono letteralmente abitazioni private vecchia quanto quel posto qui in Gran Bretagna, e gli edifici due volte più vecchi sono ancora in uso – come esempio diretto cè “una chiesa giù a Dover che è un faro romano convertito del primo secolo.
Le nostre strade condividono il stesso carattere essenziale delle nostre case. I lavori di sterro sottostanti potrebbero benissimo essere romani o anche più antichi: la barzelletta dice che molte strade britanniche sono state progettate da una mucca e questo è solo un mezzo scherzo, molte si sono gradualmente sviluppate dallinizio come una pista per animali. Alcuni luoghi strade che hanno iniziato la vita come le piste neolitiche sono ancora in uso oggi.
Comunque la maggior parte delle nostre strade sono più vecchie di secoli o addirittura millenni rispetto ai veicoli a motore. Di conseguenza sono disposte con laspettativa che nulla ci si possa aspettare essere più veloci di un cavallo in corsa, quindi sono stretti, ventosi e seguono il terreno. Se stai leggendo questo articolo negli Stati Uniti, cè unalta probabilità che la strada in cui vivi sia più larga e diritta di una media britannica non strada principale dellautostrada – diciamo, la A96, la principale direttrice di collegamento est-ovest tra Inverness e Aberdeen. Ho capito che gran parte di esso è paragonabile a piccole strade secondarie rurali sullacqua.
Sono due corsie, una in ciascuna direzione, abbastanza strette che le auto che passano in direzioni opposte hanno circa la larghezza di unauto luna dallaltra, separate luna dallaltra da nientaltro che vernice, e ha un limite di velocità di 60 mph per la maggior parte della sua lunghezza, il che significa che quelle due auto che passano a circa la larghezza di unauto luna dallaltra lo fanno a una velocità combinata di circa 120 mph, che mi è stato detto sembra un po peloso se non ci sei abituato. Inoltre, come molte delle nostre strade, attraversa diversi centri urbani lungo il percorso con il risultato che, sebbene il limite di velocità indicato per la maggior parte del la lunghezza è di 60 “saresti fortunato a guidare per tutta la lunghezza e gestire una velocità media di 45.
Le nostre autostrade – a quanto ho capito sono quelle che chiameresti autostrada – sono un po diverse e di età simile alle tue strade principali. La differenza più grande sono le regole con la principale è che non ti è permesso di “intraprendere”, leggere il passaggio sul lato di un altro veicolo più vicino al limite. Grande no-no ovunque che non sia “un ingorgo nel traffico.
Cè unaltra grande differenza nella forma dei nostri svincoli e, per quanto ne so, questa è la più grande. Le intersezioni in stile statunitense sono leccezione qui nel Regno Unito, in particolare sulle strade principali con lo stile di incrocio scelto dalla rotatoria nota per confondere gli americani.
Se sei uno degli americani che non ha capito come funzionano queste cose – va bene, ci hanno messo anche un po ad abituarci – una rotonda è effettivamente un anello di una strada a senso unico con i veicoli già presenti che hanno la precedenza sui veicoli che vi entrano e disposti in modo che sia impossibile aggirarlo (o anche superarlo) a velocità. Cambiare corsia solo in uscita; la corsia in cui entrare è indicata sul manto stradale poco prima della rotonda.
I veicoli che si avvicinano a una rotonda sono costretti a rallentare a causa del tracciato della strada e se cè traffico di solito devono fermarsi ; rispetto ad un incrocio con semafori, questo riduce drasticamente il numero di collisioni allincrocio.
Poi cè quello che trovi quando sei davvero tra i bastoni; il single track con passaggi di passaggio e larghezza fuori tutto di poco superiore alla lunghezza dellasse di unauto…